Як зрабіць шумаізаляцыю арак аўтамабіля звонку і ўсярэдзіне

Адна з складнікаў камфорту пры яздзе на аўтамабілі гэта цішыня ў салоне. Нават на кароткіх дыстанцыях шум раздражняе, а пры доўгім знаходжанні ў такім становішчы гэта пачынае ўплываць на бяспеку, кіроўца стамляецца, змяншаецца канцэнтрацыя. Адной з асноўных крыніц акустычнага дыскамфорту з'яўляюцца колавыя аркі.

Для чаго робяць шумаізаляцыю арак аўтамабіля

Сучасныя рухавікі працуюць вельмі ціха нават пры вялікай нагрузцы і абарачэннях. Але вось аб шынах гэтага сказаць нельга, прычым не ўсё залежыць ад дасканаласці іх канструкцыі.

У спалучэнні кола-дарога другі фактар ​​будзе прысутнічаць заўсёды, якія б дарагія шыны не набываліся.

Працуе некалькі крыніц гуку:

• пратэктар покрыўкі, які заўсёды выконваецца рэльефным, з вялікімі прасветамі для адводу вады ў дождж, тым больш калі шыны ўніверсальныя, з развітымі канаўкамі і грунтазачэпамі;
• шурпатасць дарожнага пакрыцця, яго нельга зрабіць абсалютна гладкім, паколькі гэта будзе негатыўна ўплываць на счапленне аўтамабіля з дарогай;
• наяўнасць пад коламі дарожнага бруду, дробных камянёў і пяску;
• у дождж пратэктар будзе выціскаць вонкі з зоны кантакту струменьчыкі вады, якія ляцяць на вялікай хуткасці, у тым ліку і якія ўдараюць па элементах прасторы ўсярэдзіне колавых ніш;
• рэзаніруючы характар ​​афармлення арак, тут размешчаны лісты металу і пластыка вялікага пляца, слаба зафіксаваныя і якія ствараюць той жа эфект, што і скура барабана.

Менавіта апошнюю з'яву можна істотна пагасіць па некалькіх напрамках:

• забяспечыць акустычнае дэмпфаванне ўдарных хваль, гасячы іх энергію ў шумаахоўным вязкім матэрыяле;
• выключыць рэзанансныя з'явы ў тонкіх панэлях, павялічыўшы іх масу і панізіўшы акустычную дыхтоўнасць;
• паменшыць перадачу энергіі ад вонкавых крыніц да панэляў, пакрыўшы іх паглынальным удары і хвалі матэрыялам.

Асабліва прыкметным эфект ад апрацоўкі арак будзе на аўтамабілях бюджэтнага класа, дзе па меркаваннях эканоміі на заводзе-вытворцу амаль не прымяняюць спецыяльныя меры.

Абмяжоўваюцца ўсталёўкай пластыкавых подкрылков-локераў і нанясеннем сціплага пласта антыгравійнага пакрыцця. Часам і гэтага не робяць. Даводзіцца ўстараняць праблему саматугам, падвышаючы клас аўтамабіля па ўзроўні шуму ў салоне.

Як абясшуміць аркі ў машыне

Лепш за ўсё будзе размясціць пласты шумаізаляцыі паабапал крыла і пырскавіка, якія ўтвараюць коловую арку. Як відаць з пераліку прычын шуму, гэта прыслабіць усе фактары пранікнення гуку праз панэлі нішы.

унутраная

З боку дарогі шлях гуку трэба перакрываць на ўзроўні паверхняў пырскавіка, непасрэдна звернутага зваротным бокам унутр кузаўной прасторы. Але і крыло запатрабуе апрацоўкі, паколькі таксама выпраменьвае гук вонкавым бокам, ускосна які трапляе ў салон праз вонкавыя панэлі. Гэта значыць пакрываць варта ўсю паверхню нішы кола.

Ёсць два спосабу пакрыцця – нанясенне вадкага пласта, часткова які цвярдзее пасля высыхання ці полімерызацыі, але які застаецца ў паўмяккім стане, а таксама абклейванне вібрапаглынальным ліставым матэрыялам. Абодва метаду могуць сумяшчацца, узмацняючы эфект.

Для вадкага нанясення выкарыстоўваюцца разнастайныя масцікі і іншыя склады на ці палімернай нафтавай аснове, якія даюць досыць тоўсты і трывалы пласт. Досвед паказвае, што найлепшы эфект атрымліваецца пры выкарыстанні кампазітных складаў, спецыяльна прызначаных для колавых арак.

Яны складаюцца з бітумна-палімерны напаўняльнік з украпінамі часціц гумы і іншых сітаватых матэрыялаў, мелых газавую мікраструктуру.

Наяўнасць растваральніка дазваляе працаваць распыляльнікам і кампрэсарам, затым ён знікае, а склад трывала трымаецца на паверхні, адначасова надаючы дэталям дадатковую ўстойлівасць да карозіі.

Другі спосаб складаецца ў абклейванні паверхняў гукапаглынальнымі мацюкамі, выкананымі па сэндвіч-тэхналогіі. Гэта спалучэнне які дэмпфуе мяккага пласта з армавальнымі і адбівалымі лістамі. Падобная вібраабарона шырока прадстаўлена ў продажы, валодае трываласцю і ўсімі іншымі неабходнымі ўласцівасцямі.

Ускладняе задачу наяўнасць завадскога пакрыцця. Выдаляць яго не рэкамендуецца, але і наносіць на яго цяжкі сэндвіч не заўсёды разумна, трываласць счаплення з металам недастатковая. У гэтых выпадках пытанне вырашаецца індывідуальна дасведчаным майстрам.

Магчыма нанясенне вадкай масцікі на абаронены метал, а локер абклейваецца лістамі вібрааховы. Але яго матэрыял павінен забяспечваць счапленне клеючага пласта, што не заўсёды магчыма.

Некаторыя пырскавікі выраблены з порыстага матэрыялу, на якім нічога не ўтрымліваецца. Магчыма запатрабуецца замена танных завадскіх локераў на больш трывалыя. Прыйдзецца таксама ўзмацняць іх мацаванне ў нішы.

знешняя

Звонку арку досыць проста абклеіць панэлямі вібрааховы. Для больш поўнага эфекту рэкамендуецца сумясціць дзве тэхналогіі, антышумавы матэрыял з вібрадэмпфіруючым.

Тут адсутнічае небяспека ўдараў жвіру, таму патрабаванні па трываласці меней цвёрдыя. Звонку можна таксама апрацаваць масцікай для абароны ад вільгаці і дадатковага паслаблення акустыкі.

паслядоўнасць работ

Лепш за ўсё праводзіць апрацоўку на новым аўтамабілі, пакуль усе паверхні не забітыя брудам на мікраўзроўні, трываласць счапленне завадскіх пластоў не парушана, а карозія яшчэ не пачалася.

1. Прастора пад аркамі максімальна вызваляецца ад подкрылков і іншых пластыкавых шчыткоў, для чаго машына вывешваецца, здымаюцца колы, ступіцах зачыняюцца ад забруджвання.
2. Вырабляецца старанная мыйка ніш, сушка і абястлушчванне. Любыя забруджванні прыслабяць счапленне абароны з металам.
3. У выпадку вадкага пакрыцця, яно наносіцца распыляльнікам, пасля чаго сушыцца і афарбоўваецца для засцярогі ад вільгаці.
4. Больш эфектыўная абарона складаецца з двух пластоў – вібраізаляцыі і антышумавых лістоў. Спачатку прыляпляецца вібрадэмпфер паводле інструкцыі на матэрыял. Звычайна яго патрабуецца разагрэць прамысловым фенам для мяккага і поўнага прылягання да паверхняў. Лісты папярэдне раскройваюцца па месцы.
5. Па-над вібраізаляцыі наносіцца шумаахова, гэта лягчэйшыя лісты. Знадворку іх можна абараніць масцікай ці антыгравіем.
6. Аналагічна апрацоўваюцца локеры, папярэдне трэба пераканацца, што іх матэрыял падтрымлівае абклейванне па дадзенай тэхналогіі. Тут дастаткова аднаго пласта ўніверсальнай абароны. Гнуткія падкрылкі цяжкае пакрыццё не ўтрымаюць.
7. Мацаванне локеров узмацняецца дадатковымі саморезами, месцы іх кантакту з металам трэба абараніць пранікальным складам для ўтоеных паражнін.

Калі няма ўпэўненасці ў сваіх сілах, трэба звярнуцца да спецыялістаў. Шкода, нанесены непісьменнай усталёўкай шумаізаляцыі, лёгка недаацаніць.

Шумаізаляцыя арак звонку. Інструкцыя. Рабіць ці не? Згніе ці не згніе? Пытанні/адказы. Конкурс

Калі пакрыццё выкліча адслаенне завадскіх ахоўных пластоў, тое паўстане хуткая і не заўсёды адразу прыкметная карозія.

Кузаўныя дэталі будуць беззваротна здзіўлены, а які адарваўся пацяжэлы локер здольны ініцыяваць аварыйную сітуацыю.