Як захаваць цягу
Сістэма ABS, упершыню прадстаўленая больш за 20 гадоў таму ў аўтамабілях Mercedes-Benz, палягчае кіроўцу кантроль над аўтамабілем.
Сістэма ABS, упершыню ўкаранёная больш за 20 гадоў таму ў аўтамабілях Mercedes-Benz, уяўляе сабой комплекс прылад, якія зніжаюць рызыку блакавання і, як следства, праслізгвання колаў аўтамабіля пры рэзкім тармажэнні на мокрым або слізкім пакрыцці. Дзякуючы гэтай функцыі кіроўцу лягчэй захоўваць кантроль над транспартным сродкам.
Пачатак быў з АБС
Сістэма складаецца з электроннай сістэмы кіравання, датчыкаў хуткасці апорных колаў і прывадаў. У працэсе тармажэння кантролер атрымлівае сігналы ад 4 датчыкаў, якія вымяраюць хуткасць кручэння колаў, і аналізуе іх. Калі хуткасць аднаго з колаў ніжэй, чым у іншых (кола пачынае буксаваць), тое гэта змяншае ціск вадкасці, якая паступае да тармазнога цыліндру, падтрымлівае належны тармазны высілак і прыводзіць да аднолькавай цязе ўсіх колаў аўтамабіля.
Сістэма мае шырокую функцыю дыягностыкі. Пасля ўключэння запальвання запускаецца спецыяльны тэст для праверкі правільнасці працы прылады. Усе электрычныя злучэнні правяраюцца падчас руху. Аб парушэннях у працы прылады сігналізуе чырвоная лямпачка на панэлі прыбораў - гэта папераджальны сігнал для кіроўцы.
Недасканаласць сістэмы
У ходзе выпрабаванняў і эксплуатацыі былі выяўлены недахопы сістэмы. Па сваёй канструкцыі ABS уздзейнічае на ціск у тармазных магістралях і прымушае колы, захоўваючы пры гэтым максімальнае счапленне паміж шынай і зямлёй, каціцца па паверхні і прадухіляць забіванне. Аднак на паверхнях з розным счапленнем, напрыклад, калі колы левага боку транспартнага сродку коцяцца па асфальце, а правага боку транспартнага сродку коцяцца па абочыне, з-за наяўнасці розных каэфіцыентаў трэння паміж шынай і дарожным палатном. грунт, нягледзячы на спраўна якая працуе сістэму ABS, з'яўляецца момант, які змяняе траекторыю руху аўтамабіля. Таму ў сістэму кіравання тормазамі, у якой ужо працуе АБС, дадаюцца прылады, якія пашыраюць яе функцыі.
Эфектыўны і дакладны
Важную ролю тут гуляе электронны размеркавальнік тармазнога намаганні EBV, які выпускаецца з 1994 г. Ён эфектыўна і дакладна замяняе працу шырока выкарыстоўванага механічнага карэктара тармазнога намаганні. У адрозненне ад механічнай версіі, гэтая інтэлектуальная прылада. Пры неабходнасці абмежавання тармазной сілы асобных колаў могуць улічвацца дадзеныя аб умовах руху, розным счапленні з паверхняй з левага і правага боку аўтамабіля, праходжанні паваротаў, намеці або кідку аўтамабіля. Інфармацыя таксама паступае ад датчыкаў, якія з'яўляюцца асновай функцыянавання АБС.
Маштабы серыйнай вытворчасці знізілі сабекошт вытворчасці сістэмы АБС, якая ўсё часцей уваходзіць у стандартную камплектацыю папулярных аўтамабіляў. У сучасных аўтамабілях высокага класа ABS з'яўляецца часткай пакета бяспекі, які ўключае сістэмы ўстойлівасці і супрацьслізгацення.
» У пачатак артыкула
