Як даглядаць за рухавіком у аўтамабілі?
Усе механічныя кампаненты аўтамабіля важныя, але сістэма прывада і, першым чынам, рухавік заўсёды здаюцца найболей важнымі. На шчасце, водпуск і адпускная эксплуатацыя дастаўляюць яму адносна мала праблем. Рухавікі кахаюць вялікія прабегі і працуюць пры зададзенай тэмпературы, таму нават досыць хуткае (але разумнае) скрыжаванне аўтамагістралі не стане велізарнай нагрузкай.
Пошук няспраўнасцяў і магчымы рамонт рухавіка перад далёкай паездкай дакранаецца аўтамабіляў, у якіх ужо шмат праблем. 
курс. Можна меркаваць, што большы прабег складае прыкладна 100 000 км і вышэй. Капітальны рамонт асноўнага рухавіка не рэкамендуецца праводзіць непасрэдна перад святам (калі гэта адбудзецца, варта пакінуць час на першасную абкатку і агляд адрамантаванага механізму), але калі ў вашага аўтамабіля ўжо вельмі вялікі прабег, на гэта варта звярнуць увагу да магчымых уцечак алею і працы сістэмы астуджэння . Магчыма, пры спакойнай гарадской эксплуатацыі ўзнікаюць малаважныя ўцечкі маторнага масла, якія не выклікаюць у кіроўцы турботы.
Аднак, калі сальнікі у асноўным пярэдні і задні кіпень каленчатага вала перастаюць добра выконваць сваю задачу, больш працяглая язда з монопрогретым рухавіком можа прывесці да вельмі сур'ёзных уцечак алею. Вядома, на машыне ў такім стане лепш не адпраўляцца ў далёкую дарогу, таму рэкамендуецца замяніць гэтыя ўшчыльняльнікі, што само па сабе даволі клапотны рамонт. Мы таксама разумеем, што толькі ў некаторых выпадках (дакладней – пры пашкоджанні самага варэння, напрыклад, загартоўцы) гэты рамонт прынясе ўстойлівы, добры эфект. Часта чыннікам уцечак з'яўляецца хутчэй знос рухавіка (люфт утулак, знос поршневых кольцаў і трапленне выхлапных газаў у картэр). Пры такой дыягностыцы даводзіцца думаць аб капітальным рамонце або замене рухавіка, а то лепш будзе адправіцца ў водпуск на іншай машыне.
Пры паездках у спякотныя дні стан сістэмы ахладжэння можа быць крытычным. У першую чаргу праверце гумовыя ці металічныя шлангі, іх злучэнні, радыятар і вакол помпы астуджальнай вадкасці. Варта праверыць нацяжэнне рамяня прывада помпы, а яшчэ лепш прафілактычную замену рамяня. Заўсёды непакоіць з'ява страты холадагенту, асабліва калі вадкасць знікае, але "не ведаеш як". Гэта можа сігналізаваць аб нябачным 
уцечкі, але таксама можа паказваць на сур'ёзнае пашкоджанне рухавіка. У любым выпадку, любыя бачныя пашкоджанні, не кажучы ўжо пра працёкі, неабходна ўстараняць. Таксама нагадваем - нават улетку нельга выкарыстоўваць чыстую ваду ў якасці цепланосбіта. Адмысловая астуджальная вадкасць для радыятараў абараняе іх ад карозіі, а галоўнае кіпіць пры значна больш высокай тэмпературы, чым вада.
Гарадская эксплуатацыя не моцна нагружае рухавік, таму тады можа быць дастаткова толькі часткова эфектыўнай сістэмы астуджэння. Пры далейшай паездцы, асабліва ў гарах (хутчэй не па трасе, т.к. астуджэнне добрае на вялікіх хуткасцях), рухавік можа перагрэцца, напрыклад, пры частковым засмечванні радыятара. Адгэтуль простая выснова у рамках падрыхтоўкі да паездкі варта моцна пратэставаць рухавік і прагрэць рухавік і ўсю сістэму прывада, каб паглядзець, якія будуць вынікі.
У сваю чаргу, павольная язда ў корках у спякоту "адчувае" працаздольнасць вентылятара радыятара (калі ён з электрапрывадам) 
і, першым чынам, яго тэрмавыключальнік, усталяваны ў радыятары, і ўсё электрасілкаванне (не блытаць з іншым датчыкам, выкарыстоўваным для вымярэння тэмпературы рухавіка). Працу гэтай сістэмы варта абсалютна праверыць перад выездам, што насамрэч даволі лёгка, бо дастаткова пастаяць у корку з уключаным рухавіком, каб праверыць, ці ўключаецца вентылятар радыятара ці не. Звычайна тут аказваецца пашкоджаным вышэйзгаданы датчык - недарагая, маленькая і часта лёгкадаступная звонку частка, якую, аднак, нельга замяніць ad hoc, таму што для гэтага патрабуецца зліў вадкасці з радыятара і выкарыстанне вялікага ключа . Дарэчы, гэтая (новая) дэталь - адна з нямногіх, якія мы рэкамендуем браць з сабой, калі ваш аўтамабіль ужо стары. Месца ён зойме няшмат, а рамонт будзе больш эфектыўным, калі не давядзецца шукаць патрэбны датчык далёка ад дома.
Дадамо, што ў выпадку такой паломкі не ехаць у майстэрню з перагрэтым рухавіком, а адключыць відэлец харчавання вентылятара і часова падлучыць правады, каб ён працаваў увесь час.
