Як даглядаць за каробкай перадач і няўжо гэта так складана?
Змест
Вы калі-небудзь не націскалі на педаль счаплення да ўпора пры пераключэнні перадач, не выкарыстоўвалі паўмуфту ці паніжалі перадачу з пятай на трэцюю? Калі вы адказалі так хаця б на адно пытанне, ведайце, што вы скарачаеце тэрмін службы скрынкі перадач у вашым аўтамабілі. Якіх памылак варта пазбягаць, каб не падвяргаць каробку перадач дарагому рамонту або замене? Раім!
Што вы даведаецеся з гэтай пасады?
- Як працуе каробка перадач?
- Якія памылкі разбураюць МКПП?
- Як даглядаць за аўтаматычнай каробкай перадач?
Карацей кажучы
Найкароткі шлях да пашкоджання механічнай скрынкі перадач – частковы націск на счапленне, утрыманне яго ў нерухомым стане ці націск на палову ходу счаплення. Гэтак жа ёсць забыццё памяняць трансмісійнае масла і некарэктнае тармажэнне рухавіком. У аўтамабілях з аўтаматычнай каробкай перадач варта пазбягаць руху на халастым ходу, пераключэнні ў рэжым паркоўкі, стоячы ў корку і запуску з халодным рухавіком.
Механічная скрынка перадач
Скрынка перадач адзін з найважнейшых і дарагіх кампанентаў у аўтамабілі. Механічная каробка перадач дазваляе цалкам кантраляваць рэжым руху, але яе выхад са строю заўсёды звязаны з вялізнымі выдаткамі.. Многія кіроўцы нават не падазраюць пра памылкі, якія яны здзяйсняюць пры выкарыстанні счаплення ці пераключэнні перадач. Выконвайце прыведзеным ніжэй радам, і скрынка перадач у вашым аўтамабілі не стане для вас праблемай.
Выцісніце счапленне цалкам
Асноўнае правіла правільнай эксплуатацыі механічнай каробкі перадач – правільная праца счаплення. Націскаючы на педаль, можна без намаганняў заводзіць і спыняць аўтамабіль, а таксама перамыкацца на больш высокую ці ніжэйшую перадачу.. Аднак не забывайце заўсёды цалкам націскаць на счапленне. Нават калі налады скрынкі перадач дазваляюць перамыкацца на перадачу з частковым націскам педалі, імкніцеся гэтага не рабіць. Яно робіць хуткае разбурэнне сінхранізатараўі, такім чынам, іх дарагая замена.
Пазбягайце язды на палавінным счапленні
Плыўны націск на счапленне падчас руху выклікае непатрэбную нагрузку на счапленне. Гэта спрыяе Празмерны знос дыскаў, якія круцяцца са хуткасцю, выдатнай ад кантактнага ціску.. Так што пазбягайце язды на палавінным счапленні. Пры павольным катанні лепш уключыць нейтраль і падтрымліваць аўтамабіль на схіле тормазам, а не счапленнем!
Не трымайце нагу на счапленні падчас руху.
Левы бок счаплення пазначаны спецыяльнае месца для ног. Вялікая частка кіроўцаў не выкарыстоўвае яго, цалкам утрымліваючы нагу прама над педаллю. Гэта вялікая памылка, таму што нават мінімальнае ціск на муфту выклікае трэнне і хутчэйшы знос кампанентаўзамена якіх патрабуе значных затрат. Таксама прыбярыце руку з рычага пераключэння перадач - яго вага стварае непатрэбную нагрузку на працоўны механізм.
Не ўтрымлівайце счапленне ў нерухомым стане.
Язда ў корках азначае ўвесь час чапацца з месца і спыняцца. Утрыманне счаплення ў стане спакою на працягу некалькіх хвілін прыводзіць да хутчэйшага зносу выціскнага падшыпніка.. Таму па магчымасці перамыкайцеся на нейтральную перадачу і націскайце счапленне толькі пасля таго, як загарыцца жоўтая сігнальная лямпа.
Паніжэнне перадачы адно за іншым
Тармажэнне рухавіком, папулярнае ў апошнія гады, складаецца з паніжальных перадач да дасягнення мінімальнай хуткасці або да поўнага прыпынку аўтамабіля. У гэтай тэхнікі ёсць свае перавагі меншы выдатак паліва і тармазоў, а таксама лепшы кантроль над аўтамабілем., у выпадку, напрыклад, вільготнай паверхні. Аднак гэта патрабуе ад кіроўцы захавання аднаго важнага правіла пераключэнне на паніжаную перадачу па чарзегэта значыць з пятага на чацвёртае, з чацвёртага на трэцяе, з трэцяга на другое. Іх радыкальны пераклад, напрыклад з пятага на другі, стварае вялікую нагрузку на каробку перадач і можа незваротна пашкодзіць сінхранізатары.. На кароткім тармазным шляху лепш проста выкарыстоўваць тормаз. Таксама памятайце, што ніколі не пераключайцеся на першую перадачу. - гэта толькі для ад'езду.
Паспрабуй пры тармажэнні пераключыце рухавік і трансмісію на тыя абарачэнні, якія будуць адбывацца на ніжняй перадачы. Напрыклад, калі тахометр паказвае 50 абарачэнняў пры руху са хуткасцю 2500 км/ч, то пасля яго памяншэння ён, верагодна, пакажа вам яшчэ тысячу. Каб не перагружаць скрынку, перад пераключэннем на паніжаную перадачу дадайце крыху газу.. Такім чынам вы пазбегнеце моцных рыўкоў і рыўкоў рухавіка.
Рэгулярна мяняйце трансмісійны алей
Скрынка перадач вашага аўтамабіля не будзе працаваць належным чынам без трансмісійнае алей. Многія вадзіцелі забываюць аб яго рэгулярнай замене - не дапускайце гэтай памылкі і праводзіце яе хаця б раз у 100 км прабегу. Літр якаснага алею каштуе каля 30 злотых, а кошт яго замены на механіку - каля 50 злотых.. Важна, каб параметры змазкі адпавядалі рэкамендацыям вытворцы канкрэтнай каробкі перадач – удакладняйце іх у інструкцыі па эксплуатацыі аўтамабіля.
Калі вам цікава чаму трансмісійнае масла мае такую важную функцыю, зірніце на наш пост. Гэта развее ўсе вашыя сумневы.
Аўтаматычная каробка перадач
Аўтаматычная каробка перадач крыху прасцей у выкарыстанні, чым механічная каробка перадач, таму што аўтаматычна рэгулюе перадаткавы лік у залежнасці ад нагрузкі рухавіка. Вадзіцелі хваляць яго за камфорт і плыўнасць ваджэння, а вытворцы забяспечваюць меншую колькасць адмоў. На некаторых аўтамабілях можна нават абраць эканамічны ці спартовы рэжым кіравання.так што вы маеце крыху большы ўплыў на расход паліва.
У аўтамабілях з АКПП самае галоўнае - пераключэнне рэжыму асцярожна на флэшцы. Ужыванне слабіны (N) падчас руху выклікае рэзкае падзенне ціску алею, таму каробка перадач не змазваецца належным чынам. Гэта можа з часам прывесці да сур'ёзнай паломкі шасцярні. аналагічна ўключэння N або P (нерухомая) пры кожным імгненным прыпынку транспартнага сродку напрыклад, на святлафоры.
Ня аўтаматычны Таксама адмоўна адбіваецца запуск на высокіх абарачэннях з лядоўням рухавіком.. Пасля запуску машыны лепш пачакаць момант, каб абарачэнні зваліліся хоць бы да 1000. Аднак пры выйсці са строю машыны ў машыне абавязкова выклічце эвакуатар, т.к. нават кароткая буксіроўка можа прывесці да закліноўвання скрыніа кошт рамонту і замены ўсёй сістэмы велізарная. Таму, калі машына адмаўляецца вам падпарадкоўвацца - кіньце слабіну, адсуньце яе на абочыну і цярпліва чакайце дапамогі. Памятайце, што ў аўтамабілях з аўтаматычнай каробкай перадач неабходна часцей мяняць трансмісійны алей чым з МКПП.
Сцеражыцеся самых распаўсюджаных памылак
Сцісла мы прыводзім спіс найболей распаўсюджаных памылак кіроўцаў, якія ўплываюць на стан скрынкі перадач. Калі вы таксама гэта зробіце, пачніце працаваць над зменай гэтых звычак - Ваш кашалёк будзе вам удзячны.
кіраўніцтва перадача:
- счапленне не цалкам выціснута пры пераключэнні перадач;
- язда на палавінным счапленні;
- трымаць нагу на счапленні, а руку на рычагу пераключэння перадач падчас руху;
- націск педалі счаплення на стаянцы;
- неадпаведнасць перадач хуткасці;
- пераключэнне на паніжаную перадачу па-за чаргой;
- забываючы рэгулярна мяняць трансмісійнае масла.
аўтаматычная перадача:
- запуск на халодным рухавіку адразу пасля запуску аўтамабіля;
- пераключэнне рэжыму N ці P на чырвонае святло;
- слабіна падчас руху;
- занадта рэдкая замена трансмісійнага алею;
- няправільная буксіроўка аўта з аўтаматычнай каробкай перадач.
Рэжым кіравання і звычкі маюць вялікі ўплыў на спраўнасць трансмісіі, няхай гэта будзе аўтаматычная ці ручная.
Нават найменшая неаднаразова дапушчаная памылка прыводзіць да незваротных дэфектаў, а іх рамонт каштуе вельмі дорага.. Так што пазбягайце памылак, згаданых у тэксце, і не забывайце рэгулярна правяраць і замяняць іх. трансмісійнае алей. Змазачныя матэрыялы лепшай якасці можна знайсці на аўтатачкі. com.
Таксама праверце:
Добрыя якасці і недахопы аўтаматычнай каробкі перадач
Скрынка перадач аўтамат або механіка?
Як вадзіць машыну, каб мінімізаваць рызыку выхаду са строю МКПП?
autotachki.com,
