Як паменшыць нагрэў акумулятара Nissan Leaf? [ТЛУМАЧАЕМ]

Калі становіцца горача, акумулятар Nissan Leaf награваецца ад язды і ад зямлі. У выніку кожная наступная зарадка выконваецца з меншай магутнасцю, што падаўжае час знаходжання на зараднай станцыі. Што зрабіць, каб хоць крыху паменшыць працэс прагрэву батарэі на даўжэйшым маршруце? Як запаволіць рост тэмпературы, калі перад намі больш за адну хуткую зарадку? Вось некалькі практычных парад.

Акумулятар награваецца як пры руху, так і пры рэкуператыўнай тармажэнні. Такім чынам, самая простая рада: павольны.

У дарозе выкарыстоўваць рэжым D і выкарыстоўвайце паскаральнік асцярожна. Рэжым D прапануе самы высокі крутоўны момант і нізкае рэкуператыўнае тармажэнне, таму вы можаце крыху зменшыць хуткасць на схілах, каб рухавік не пераграваўся. Але можна ездзіць і на круіз-кантролі.

Не ўключайце рэжым B. У гэтай наладзе Leaf па-ранейшаму забяспечвае максімальна магчымы крутоўны момант рухавіка, але павялічвае магутнасць рэкуператыўнага тармажэння. Калі вы прыбераце нагу з педалі акселератара напрыклад, пры змене дарогі аўтамабіль замарудзіцца мацней, і больш энергіі вернецца ў акумулятар і сагрэе яго.

> Гонка: Tesla Model S супраць Nissan Leaf e+. Перамогі … Nissan [відэа]

Пратэстуйце працу ў эканамічным рэжыме.. У эканамічным рэжыме зніжаецца магутнасць рухавіка, што павінна прыводзіць да зніжэння энергаспажывання акумулятара і яго павальнейшаму нагрэву. Аднак рэжым Eco таксама змяншае магутнасць сістэмы астуджэння, таму можа апынуцца, што рухавік прагрэецца да больш высокіх тэмператур. Астуджэнне акумулятара пасіўнае, яно абдзімаецца паветрам, ідучым ад пярэдняй часткі да задняй часткі аўтамабіля (як пры руху), таму вы можаце выявіць, што ў рэжыме Eco ён дзьме. грэлка паветра з рухавіка.

Выключыце педаль E, давярай сваёй назе. Высокая ступень рэкуперацыі ў спалучэнні з працай тармазоў аднаўляе больш энергіі, але павялічвае тэмпературу акумулятара.

Калі вы ў дарозе і бачыце, што пасля падлучэння да зараднай прылады Leaf яно зараджаецца ўсяго на 24-27 квт, не адключай гэта. Магутнасць зарадкі пералічваецца кожны раз. Нават невялікая колькасць дадатковай энергіі павялічвае тэмпературу акумулятара, таму пасля адключэння і паўторнага падлучэння аўтамабіля магутнасць зарадкі будзе яшчэ ніжэй.

Б'ёрн Найланд таксама раіць не разраджаць акумулятар да адназначных значэнняў, спускацца з гары ў нейтральным (N) рэжыме і зараджаць яго патроху ці часта. Далучаемся да першай прапановы. Другі і трэці для нас разумныя, але мы рэкамендуем вам пратэставаць іх на свой страх і рызыку.

А вось сёе-тое для тых, хто задаецца пытаннем, ці варта набываць Nissan Leaf. Відэа ў фармаце 360 градусаў, каб вы маглі агледзець машыну:

Гэта можа вас зацікавіць: