Як кіраваць аўтамабілем з турбанаддувам?

Папулярнасць аўтамабіляў, абсталяваных турбированными рухавікамі, не змяншаецца, а ў выпадку з дызелямі яна проста велізарная. Раім, на што зважаць пры ваджэнні дызельнага або бензінавага турбааўтамабіля, каб пазбегнуць марнаванняў.

Многія ўладальнікі аўтамабіляў з турбакампрэсарамі выявілі, што выгада ад атрыманай дадатковай прадукцыйнасці можа быць дарагой: гэтыя прылады часам выходзяць са строю, і тады ўладальніку аўтамабіля пагражаюць немалыя выдаткі. Такім чынам, вы павінны клапаціцца пра турбакампрэсар. Ці ёсць спосаб прадухіліць пашкоджанне турбакампрэсара? Ды вядома! Тым не менш, вы павінны спачатку зразумець, што гэта такое і як гэта працуе. Ну, гэта прылада, якое нагнятае паветра ва ўпускной калектар рухавіка, каб у цыліндрах магло спальвацца больш паліва. У выніку мы атрымліваем большы крутоўны момант і большую магутнасць, чым калі б рухавік быў без турбанаддувам.

Але гэта паветраная помпа механічна не злучаны з каленчатым валам рухавіка. Ротар турбакампрэсара прыводзіцца ў рух выхлапнымі газамі гэтага рухавіка. На восі першага ротара размешчаны другі, які ўсмоктвае атмасфернае паветра і накіроўвае яго ва впускной калектар. Такім чынам, турбакампрэсар вельмі простая прылада!

Рэдакцыя рэкамендуе:

Плата за выкіды ў кошце паліва. Кіроўцы абураныя

Язда па крузе. Важная прапанова для вадзіцеляў

Вядучыя Жэнеўскага аўтасалона

Праблемы са змазкай

Бяда турбакампрэсара ў тым, што гэтыя ротары часам круцяцца з велізарнымі хуткасцямі, а іх вось мае патрэбу ў ідэальным падшыпніку, а значыць, і ў змазцы. Тым часам усё адбываецца пры высокіх тэмпературах. Мы забяспечым поўнае жыццё турбакампрэсара, калі ён добра змазаны, але гэта ўмова не выконваецца.

Чытайце таксама: Тэстуем сіці-мадэль Volkswagen

Турбакампрэсар часцей за ўсё пашкоджваецца, калі яго разганяюць хуткай яздой, а затым рэзка глушаць рухавік. Каленчаты вал не круціцца, алейная помпа не круціцца, ротар турбанагнетальніка не круціцца. Затым руйнуюцца падшыпнікі і ўшчыльненні.

Бывае і так, што алей, пакінутае ў падшыпніках гарачага турбакампрэсара, заядае і закаркоўвае каналы, па якіх яно выцякае з помпы. Мацаванне падшыпніка і, такім чынам, увесь турбакампрэсар пашкоджваецца пры паўторным запуску рухавіка. Як гэта выправіць?

Простыя рэкамендацыі

Па-першае, турбированный рухавік нельга рэзка глушыць, асабліва пасля хуткай язды. Пачакайце пры прыпынку. Звычайна для тармажэння які верціцца ротара досыць дзясятка секунд, але калі гэта спартовы аўтамабіль з бензінавага рухавіка, лепш, калі гэта была хвіліна ці больш - для астуджэння прылады.

Па-другое, замена алею і тып маторнага масла. Яно павінна быць лепшай якасці, звычайна вытворцы такіх рухавікоў аддаюць перавагу сінтэтычным маслам. І не зацягвайце з яго заменай забруджаны алей лягчэй прыліпае , таму яго варта замяніць (разам з фільтрам) хоць бы па інструкцыі вытворцы аўтамабіля.