Як кіраваць электрамабілем, каб павялічыць яго запас ходу?

Экарух на электрамабілі? Гэта зусім іншая гісторыя, чым у аўтамабілі ўнутранага згарання, але дае значна больш пераваг. Тым больш, што варта ведаць некалькі правіл, як пашырыць яго асартымент.

Спажыванне электраэнергіі ў электрамабілях нашмат важней, чым спажыванне паліва ў аўтамабілях з традыцыйным рухавіком. Па-першае, таму што польская інфраструктура зарадных прылад усё яшчэ знаходзіцца ў зачаткавым стане (у нашай краіне ўсяго 0,8% усіх зарадных прылад у ЕС!). Па-другое, зарадка электрамабіля па-ранейшаму займае значна больш часу, чым запраўка аўтамабіля ўнутранага згарання.

Хоць бы па гэтых двух прычынах, варта ведаць, што ўплывае на спажыванне электраэнергіі ў «электрамабілі», тым больш што прынцыпы эканамічнага кіравання тут крыху адрозніваюцца ад тых, якія вы ведалі да гэтага часу.

Асартымент электрамабіляў - камфорт або далёкасць

І экстрэмальна высокія, і нізкія тэмпературы вельмі моцна ўплываюць на запас ходу электрамабіля. Чаму? Самымі вялікімі паглынальнікамі энергіі ў электрамабілі, акрамя самога рухавіка, з'яўляюцца кандыцыянер і апал. Гэта праўда, што ўплывае сам стыль кіравання (падрабязней пра гэта крыху пазней), але ўсё ж крыху менш, чым дадатковыя крыніцы спажывання энергіі.

Улучыўшы кандыцыянер, мы аўтаматычна памяншаем далёкасць палёту на некалькі дзясяткаў кіламетраў. Колькі менавіта залежыць у асноўным ад інтэнсіўнасці астуджэння, таму ўлетку варта звярнуцца да даволі банальных хітрасцей. Якія? Перш за ўсё, вельмі гарачы аўтамабіль, перш чым уключаць кандыцыянер, яго добра выветрыць, каб тэмпература была роўная тэмпературы паветра. У гарачае надвор'е прыпаркуйце машыну ў зацененых месцах і астудзіце машыну падчас зарадкі з дапамогай так званага рэжым вентыляцыі кабіны.

Нажаль, маразы яшчэ мацней адбіваюцца на запасе ходу электрамабіля. Апроч таго, што мы марнуем энергію (і даволі шмат) на абаграванне салона, ёмістасць акумулятара значна падае з-за адмоўных тэмператур. Што можна зрабіць, каб пераадолець гэтыя негатыўныя фактары? Напрыклад, прыпаркуйце электрамабіль у ацяпляных гаражах і не перагравайце салон і не змяншайце хуткасць вентылятара падачы паветра. Таксама варта памятаць, што шмат энергіі спажываюць такія аксэсуары, як сядзенні з падагрэвам, рулявое кола і лабавое шкло.

Электрамабіль - стыль кіравання, г.зн. чым павольней, тым далей

Цяжка схаваць, што горад - упадабанае месца электрыкаў. У корках і на малых хуткасцях такая машына спажывае менш за ўсё электраэнергіі, таму яе запас ходу аўтаматычна павялічваецца. Вы таксама можаце дадаць дадатковыя кіламетры за рахунак стылю кіравання, дакладней за рахунак беражлівага звароту з педаллю «акселератара» і павальнейшай язды. Ёсць чыннік, па якой максімальная хуткасць электрамабіляў больш абмежаваная, чым у аўтамабіляў з звычайнымі блокамі ўнутранага згарання. Вы самі заўважыце, наколькі вялікай можа быць розніца ў імгненным спажыванні энергіі паміж хуткасцямі 140 км/г і 110-120 км/г.

Так што на дарозе варта абвыкнуць да правільнай паласы руху і рухацца па струмені (мы не рэкамендуемы хавацца за грузавікамі, хоць гэта стары спосаб паменшыць супраціў паветра), а наўзамен вы можаце пабіць рэкорды пройдзеных кіламетраў. Нават самыя дысцыплінаваныя кіроўцы могуць дасягнуць большага, чым заяўлена вытворцам!

Мадэльны шэраг электрамабіля – барацьба з аэрадынамікай і супрацівам качэння

У электрамабілях вядзецца вялікая барацьба за зніжэнне супраціўлення паветра і качэння. Менавіта па гэтым чынніку ўсе паветразаборнікі ў перадпакоі часткі аўтамабіля герметычныя, пад шасі ўсталёўваюцца адмысловыя пласціны, а колавыя кружэлкі звычайна вельмі запоўненыя. У электрычных шынах таксама выкарыстоўваюцца іншыя шыны, вузейшыя і вырабленыя з іншай сумесі. Добрым прыкладам таго, наколькі вялікая гэтая розніца, можа быць добра вядомая на нашых вуліцах, з'яўляецца BMW i3. У гэтым аўтамабілі выкарыстоўваюцца колы памерам 19 цаляў, але з шынамі шырынёй усяго 155 мм і профілем 70. Але што мы можам зрабіць, як кіроўцы? Проста сочыце за правільным ціскам у шынах, не цягайце без патрэбы багажнікі і непатрэбныя рэчы ў багажніку.

Электрамабіль - умелае выкарыстанне рэкуперацыі

У выпадку электрамабіляў запас ходу таксама залежыць ад эфектыўнасці рэкуперацыі энергіі тармажэння. Вядома, не ў кожнай машыне ёсць так званы Рэкуперацыя працуюць гэтак жа эфектыўна і па падобных прынцыпах. У некаторых аўтамабілях дастаткова прыбраць нагу з педалі газу, каб сістэма запусцілася аўтаматычна, у іншых трэба акуратна націснуць на тормаз, а ў іншых, такіх як Hyundai Kona, можна абраць інтэнсіўнасць рэкуперацыі. Аднак у кожным выпадку сістэма працуе па адных і тым жа прынцыпам рухавік ператвараецца ў генератар, а традыцыйная тармазная сістэма з'яўляецца толькі дадаткам да працэсу тармажэння. І, нарэшце, важныя заўвагі - эфектыўнасць сістэм, нават самых эфектыўных, шмат у чым залежыць ад стылю кіравання і ўмелага прадбачання таго, што будзе адбывацца на дарозе.