Як усталёўка нізкапрофільных шын можа моцна нашкодзіць аўтамабілю
Колы з нізкапрофільнымі шынамі прыгожа глядзяцца на любым аўтамабілі, таму многія аўтаўладальнікі спяшаюцца паставіць іх на свайго "жалезнага каня". Але мала хто ведае, што такія «ўпрыгожванні» могуць вельмі дорага абысціся кіроўцу. Пра тое, чаго трэба баяцца, распавядае партал «АвтоВзгляд».
Першае, што пакутуе мацней за ўсё пры ўсталёўцы нізкапрофільных шын, гэта плыўнасць ходу машыны. А яшчэ павялічваюцца шанцы пашкодзіць кола на дрэннай дарозе, бо чым менш профіль шыны, тым менш яе здольнасць супраціўляцца ўдарным нагрузкам.
Ды яшчэ лёгка і дыск пашкодзіць. Добра, калі парушыцца толькі яго геаметрыя, а калі ўдар будзе моцны, дыск проста расколецца. Калі гэта адбудзецца на хуткасці, то такі аўтамабіль будзе цяжка стабілізаваць. У выніку пагоня за прыгожымі коламі прывядзе да цяжкай аварыі.
Яшчэ адзін нюанс. Калі вы паставілі нізкапрофільныя шыны, трэба ўвесь час сачыць за ціскам, бо зразумець, што яно ніжэй за норму — візуальна немагчыма. Усё таму, што бакавіна такой покрыўкі зроблена меней эластычнай, чым у кола з высокім профілем. А разнабой па ціску не толькі павялічвае выдатак паліва, але і спрыяе таму, што шына дрэнна трымае ўдар. Адсюль, як мы ўжо пісалі вышэй, павялічваецца рызыка пашкоджання кола.
Ізаленты на дысках не дадаюць даўгавечнасці і хадавой часткі. Жорсткія ўдары, якія не здольныя змякчыць такія шыны, скарачаюць тэрмін службы амартызатараў, сайлентблокаў і шаравых апор. Не будзем забываць і пра тое, што дыскі для нізкапрофільных шын цяжэй тых, што прызначаны для ўсталёўкі звычайнай гумы .
Напрыклад, калі пераабуць Volkswagen Tiguan з семнаццатых колаў на дзевятнаццатыя, гэта сумарна дасць павелічэнне неподрессоренных мас амаль на 25 кг. Такая даважка зменшыць рэсурс дэталям падвескі, асабліва гумовым утулкам і сайлендблокам, якія ў нейкі момант могуць проста пракруціцца.
А калі колы не толькі з нізкім профілем, але яшчэ і выступаюць з арак, яны моцна нагружаюць ступичных падшыпнікі і кіраваць такім аўта становіцца цяжка. Асабліва, калі кола трапіць на няроўнасць дарогі ці ў выбоіну. Тады руль літаральна вырываецца з рук, а падшыпнікі становяцца расходным матэрыялам.
