Як ухіліць непаладкі аўтамабіля з шумам счаплення

Сістэмы счаплення ствараюць шум, калі пашкоджаны галоўны цыліндр счаплення, педаль счаплення, націскны дыск, дыск счаплення, махавік ці накіроўвалы падшыпнік.

Людзі прымаюць рашэнне аб куплі аўтамабіля з ручной каробкай перадач па самых розных прычынах. Для некаторых гэтае задавальненне або гнуткасць кіравання аўтамабіля са счапленнем. Тым не менш, трансмісіі з ручным пераключэннем перадач, кіраваныя счапленнем, таксама сутыкаюцца з некаторымі перашкодамі, якія неабходна пераадолець, адным з якіх з'яўляецца заўчасны знос розных кампанентаў счаплення. У шматлікіх выпадках, калі счапленне пачынае зношвацца, некаторыя якія рухаюцца часткі выдаюць дзіўныя гукі, якія прыкметныя, калі аўтамабіль працуе на халастым ходу ці знаходзіцца ў руху.

Калі вы заўважылі нейкія гукі, выходныя з цэнтральнай часткі вашага аўтамабіля, гэта можа быць злучана з паломкай счаплення ці зносам некаторых асобных кампанентаў. У любым выпадку, спроба ўхіліць шумную муфту можа быць складанай і працаёмкай. Ніжэй прыведзены некалькі распаўсюджаных чыннікаў, па якіх вы можаце чуць шумы, выходныя з корпуса звана ці аддзела счаплення, а таксама некалькі лепшых метадаў ухілення гэтых праблем, каб прафесійны механік мог выканаць рамонт.

Разуменне таго, чаму кампаненты счаплення выдаюць шум

Хаця трансмісія з ручным кіраваннем значна змянілася за мінулыя гады, у асноўным яны па-ранейшаму складаюцца з адных і тых жа асноўных кампанентаў. Сістэма счаплення пачынаецца з махавік, які прымацаваны да задняй часткі рухавіка і прыводзіцца ў рух за кошт хуткасці кручэння каленчатага вала. Вядучы дыск затым прымацоўваецца да махавік і падтрымліваецца націскным дыскам.

Калі педаль счаплення адпушчана, кіроўны і націскны дыскі павольна слізгаюць , перадаючы магутнасць на шасцярню трансмісіі і, у канчатковым выніку, на кіроўныя масты. Трэнне паміж двума пласцінамі шмат у чым падобна на дыскавыя тормазы. Калі вы націскаеце на педаль счаплення, яна ўключае счапленне і спыняе кручэнне ўваходнага вала каробкі перадач. Гэта дазваляе перамыкаць перадачы ў механічнай скрынцы перадач на больш высокі ці ніжэйшы перадаткавы лік. Калі вы адпускаеце педаль, счапленне выключаецца, і скрынка перадач можа вольна круціцца разам з рухавіком.

Сістэма счаплення складаецца з некалькіх асобных кампанентаў. Для працы счаплення патрабуюцца працоўныя падшыпнікі, якія працуюць разам для ўключэння і выключэнні (адпушчэнні педалі) сістэмы счаплення. Тут таксама ёсць некалькі падшыпнікаў, у тым ліку выціскны падшыпнік і накіроўвалы падшыпнік.

Некаторыя з іншых дэталяў, якія складаюць сістэму счаплення і могуць ствараць шумы па меры іх зносу, уключаюць:

• Галоўны цыліндр счаплення
• педаль счаплення
• Выціскны і ўваходны падшыпнікі
• Націскны дыск счаплення
• Дыск(і) счаплення
• Махавік
• Накіравальны падшыпнік ці ўтулка

У большасці выпадкаў, калі счапленне мае прыкметы зносу; адзін ці некалькі з вышэйпералічаных кампанентаў зламаюцца ці будуць заўчасна зношаныя. Калі гэтыя дэталі зношваюцца, яны, як правіла, адлюстроўваюць некалькі папераджальных знакаў, якія можна выкарыстоўваць для ўхілення непаладак. Ніжэй прыведзены некалькі крокаў па ўхіленні непаладак, якія неабходна выканаць, каб вызначыць, што выклікае шум, выходны ад сістэмы счаплення.

Спосаб 1 з 3: ухіленне праблем з выціскным падшыпнікам

У сучасным счапленні выціскны падшыпнік, у сутнасці, з'яўляецца сэрцам пакета счаплення. Калі педаль счаплення націснутая (гэта значыць прыціснутая да паў), гэты кампанент рухаецца да махавіка; з дапамогай пальцаў вызвалення прыціскной пласціны. Калі педаль счаплення адпушчана, выціскны падшыпнік пачынае адлучацца ад махавіка і ўключае сістэму счаплення, каб пачаць аказваць ціск на кіроўныя колы.

Паколькі гэты кампанент заўсёды рухаецца наперад і назад, калі вы націскаеце педаль счаплення, мае сэнс выказаць здагадку, што калі вы чуеце шумы, калі вы націскаеце ці адпускаеце педаль, ён, верагодна, зыходзіць ад гэтай часткі. Каб ухіліць непаладкі з выціскным падшыпнікам, вам неабходна выканаць наступныя крокі, фактычна не здымаючы корпус звана.

Крок 1. Прыслухайцеся да нуднага гуку, калі вы націскаеце педаль счаплення да падлогі.. Калі вы чуеце выючы ці гучны скрыгочучы гук, які зыходзіць з-пад аўтамабіля, калі вы націскаеце педаль счаплення да падлогі, гэта можа быць выклікана пашкоджаннем выціскнага падшыпніка, які неабходна замяніць.

Крок 2. Прыслухайцеся да гукаў, калі адпускаеце педаль счаплення.. У некаторых выпадках выціскны падшыпнік будзе выдаваць шум пры адпушчэнні счаплення. Звычайна гэта адбываецца з-за таго, што цэнтральны падшыпнік трэцца аб махавік, калі ён рухаецца да трансмісіі.

Калі вы заўважылі гэты гук, звернецеся да прафесійнага механіка для агляду ці замены выціскальнага падшыпніка. Калі гэты кампанент выходзіць са строю, таксама часта можа быць пашкоджаны накіроўвалы падшыпнік.

Спосаб 2 з 3: ухіленне праблем з накіроўвалым падшыпнікам

Для аўтамабіляў з прывадам на 4 колы або заднім прывадам накіроўвалы падшыпнік выкарыстоўваецца ў спалучэнні з трансмісіяй аўтамабіля, каб падтрымліваць і ўтрымліваць уваходны вал трансмісіі прама, калі счапленне аказвае ціск. Хоць гэты кампанент таксама можа быць уключаны ў аўтамабілі з пярэднім прывадам, звычайна гэта кампанент RWD, які працуе пры выключаным счапленні. Калі вы адпускаеце педаль счаплення, накіроўвалы падшыпнік дазваляе махавіку падтрымліваць плыўныя абарачэнні, у той час як уваходны вал запавольваецца і ў канчатковым выніку спыняецца. Гэта дапамагае зменшыць нагрузку на заднюю частку рухавіка. Калі частка пачынае выходзіць са строю, некаторыя з агульных сімптомаў будуць уключаць у сябе:

• Кіруючы падшыпнік не зможа вызваліцца
• Трансмісія выскачыць з перадачы
• На рулі можа быць заўважана вібрацыя

Паколькі гэты кампанент жыццёва важны для агульнай працы счаплення і трансмісіі, калі яго не адрамантаваць, гэта можа прывесці да катастрафічнай адмовы. У большасці выпадкаў, калі накіравальны падшыпнік пачынае выяўляць прыкметы няспраўнасці, можа прысутнічаць ляск ці пранізлівы скуляющий гук. Гэта таксама прыводзіць да зрушэння ўваходнага вала, што таксама можа ствараць гук пры кручэнні ўваходнага вала.

Каб вызначыць, ці з'яўляецца гэты кампанент крыніцай шуму счаплення, выканайце наступныя дзеянні:

Крок 1: Прыслухайцеся да гукаў, калі аўтамабіль разганяецца пасля поўнага націску на педаль счаплення.. У большасці выпадкаў, калі гэтая частка выходзіць са строю і выклікае шум, гэта адбываецца пры кручэнні ўваходнага вала; ці пасля таго, як педаль счаплення была цалкам націснутая ці адпушчана.

Калі вы чуеце скрыгочучы гук або шум, які зыходзіць ад трансмісіі, калі аўтамабіль паскараецца ці запавольваецца, калі педаль счаплення адпушчаная, гэта можа зыходзіць з накіроўвалага падшыпніка.

Крок 2. Паспрабуйце адчуць вібрацыю рулявога кола пры паскарэнні.. Нароўні з шумам вы можаце адчуць лёгкую вібрацыю (падобную дысбалансу кола) пры паскарэнні аўтамабіля і поўным націску на педаль счаплення. Гэты сімптом таксама можа быць індыкатарам іншых праблем; таму лепш звярнуцца да механіка, каб прафесійна дыягнаставаць праблему, калі вы заўважылі.

Крок 3: Пах тухлых яек. Калі апорны падшыпнік счаплення зношаны і награваецца, ён пачынае выдаваць жудасны пах, падобны на пах тухлых яйкаў. Гэта таксама характэрна для каталітычных нейтралізатараў, але вы заўважыце гэта часцей, калі ўпершыню адпусціце педаль счаплення.

Любы з вышэйпералічаных крокаў па ўхіленні непаладак можа выканаць пачатковец слесар-самавучка. Каб агледзець кампанент на наяўнасць рэальных пашкоджанняў, вам давядзецца цалкам зняць каробку перадач і счапленне з аўтамабіля і агледзець частку са слядамі пашкоджанняў.

Спосаб 3 з 3: ухіленне праблем з дыскамі счаплення і дыскамі

Сучасны пакет счаплення на аўтамабілях, грузавіках і пазадарожніках з механічнай скрынкай перадач уключае ў сябе некалькі асобных частак, якія працуюць разам, ствараючы трэнне, якое, у сваю чаргу, перадае магутнасць на кіроўныя восі пасля перадачы магутнасці на шасцярні трансмісіі.

Першай часткай сістэмы пакета счаплення з'яўляецца махавік, прымацаваны да задняй часткі рухавіка. У аўтаматычнай каробцы перадач пераўтваральнік крутоўнага моманту выконвае тую ж функцыю, што і ручное счапленне. Аднак яго часткі ўяўляюць сабой шэраг гідраўлічных ліній і ротараў турбін, якія ствараюць ціск.

Дыск счаплення злучаны з задняй часткай махавік. Затым націскная пласціна ўсталёўваецца па-над дыскам счаплення і рэгулюецца вытворцам аўтамабіляў такім чынам, каб пры адпушчэнні педалі счаплення можна было прыкласці вызначаны высілак. Затым на пакет счаплення апранаецца лёгкі кажух ці вечка, якая прадухіляе распаўсюджванне пылу, якая ўтвараецца пры згаранні дыскаў счаплення, на іншыя кампаненты рухавіка ці трансмісіі.

Часам гэты пакет счаплення зношваецца і яго неабходна замяніць. У большасці серыйных аўтамабіляў першым зношваецца дыск счаплення, а затым націскны дыск. Калі дыск счаплення зношваецца заўчасна, ён таксама будзе мець некалькі папераджальных знакаў, якія могуць уключаць гукі, шумы і нават пахі, падобныя на накіроўвалы падшыпнік.

Калі вы падазраяце, што шум зыходзіць ад вашага пакета фрыкцыёнаў, выканайце наступныя тэсты, каб вызначыць, ці так гэта.

Крок 1: Слухайце абарачэнні рухавіка, калі адпускаеце педаль счаплення.. Калі дыск счаплення зношаны, ён будзе ствараць больш трэнні, чым павінен. Гэта прыводзіць да таго, што абарачэнні рухавіка павялічваюцца, а не змяншаюцца пры націску на педаль счаплення.

Калі рухавік выдае дзіўныя гукі, калі вы адпускаеце педаль счаплення, найболей верагоднай крыніцай з'яўляецца зношаная кружэлка счаплення ці націскная кружэлка, які павінен быць заменены прафесійным механікам.

Крок 2: Пах празмернага пылу счаплення. Калі дыск счаплення або націскны дыск зношаныя, вы адчуеце моцны пах пылу счаплення, якая зыходзіць з-пад вашага аўтамабіля. Пыл счаплення пахне тармазным пылам, але мае вельмі рэзкі пах.

Таксама вельмі магчыма, што вы ўбачыце празмерную колькасць пылу, якая зыходзіць з верхняй часткі вашага рухавіка, ці нешта падобнае на чорны дым, калі дыск дастаткова пашкоджаны.

Дэталі, якія ўваходзяць у склад пакета счаплення, з'яўляюцца хутка якія зношваюцца кампанентамі і патрабуюцца ў рэгулярнай замене. Аднак перыядычнасць замены будзе залежаць ад вашага стылю ваджэння і звычак. Пры замене счаплення таксама вельмі часта даводзіцца мяняць паверхню махавік. Гэта праца, якую павінен выконваць прафесійны механік, паколькі рэгуляванне і замена счаплення патрабуе адмысловых прылад і навыкаў, якім часта вучаць у тэхнічнай школе ці на сертыфікацыйных курсах ASE.

У большасці выпадкаў, калі вы заўважаеце шум, выходны ад аўтамабіля, калі вы адпускаеце ці націскаеце педаль счаплення, гэта прыкмета пашкоджання аднаго з шматлікіх унутраных кампанентаў, якія складаюць блок счаплення і сістэму счаплення. Гэта таксама можа быць выклікана іншымі механічнымі праблемамі з трансмісіяй, такімі як зношаныя шасцярні трансмісіі, нізкі ўзровень трансмісійнай вадкасці ці няспраўнасць гідраўлічнай лініі.

Кожны раз, калі вы заўважаеце гэты тып гуку, выходнага з-пад вашага аўтамабіля, рэкамендуецца як мага хутчэй звярнуцца да прафесійнага механіка, каб ухіліць гучны шум падчас праверкі счаплення. Механік праверыць працу вашага счаплення, каб праверыць шум і вызначыць правільны парадак дзеянняў. Каб прайграць шум, можа запатрабавацца тэст-драйв. Пасля таго, як механік ўсталюе прычыну праблемы, можна будзе прапанаваць правільны рамонт, будзе ўказана цана, і абслугоўванне можа быць выканана ў адпаведнасці з вашым графікам.

Пашкоджанае счапленне не толькі дастаўляе нязручнасці, але і можа прывесці да дадатковых адмоваў кампанентаў рухавіка і трансмісіі, калі іх не адрамантаваць як мага хутчэй. Хоць у большасці выпадкаў шумы счаплення з'яўляюцца прыкметай пашкоджаных ці зношаных дэталяў, пошук і замена гэтых дэталяў да таго, як яны цалкам зламаюцца, можа зэканоміць вам шмат грошай, чакай і нерваў. Звяжыцеся з прафесійным механікам, каб завяршыць гэты агляд, ці папытаеце яго аднавіць счапленне на вашым аўтамабілі.