Як ухіліць непаладкі з аўтамабілем, які мае дадатковы адскок або разгойдванне
Падскокванне або разгойдванне падчас кіравання аўтамабіля можа быць выклікана няспраўнымі стойкамі, амартызатарамі ці зношанымі шынамі. Праверце і напампуйце аўтамабільныя шыны, каб пачаць дыягностыку.
Калі не наўмысна прыводзіцца ў дзеянне гідраўлікай, які падскоквае аўтамабіль падчас руху можа быць стрэсавым і раздражняльным. Важна памятаць, што тэрмін "бадзёры" вельмі шырокі і можа выкарыстоўвацца для апісання самых розных сімптомаў. Мы дамо вам лепшую тэрміналогію па розных пытаннях і паспрабуем даць вам лепшае ўяўленне аб кампанентах падвескі. Тут мы раскажам вам пра некаторыя найбольш распаўсюджаныя праблемы і пра тое, што можна зрабіць для іх вырашэння.
Стойкі і амартызатары, як правіла, першымі абвінавачваюць, калі справа даходзіць да бадзёрай язды, хоць насамрэч адскок можа быць выкліканы некруглай шынай, пашкоджаным вобадам ці незбалансаванай шынай, і гэта толькі некаторыя з іх.
Яшчэ адзін факт, які варта мець на ўвазе, складаецца ў тым, што рулявое кіраванне і падвеска вельмі цесна злучаны паміж сабой і могуць памылкова прымацца за адно ці іншае. Іншымі словамі, выкарыстоўванымі для апісання адскоку, з'яўляюцца "шымі", "вібрацыя" і "трасяніна". У якасці хуткага напамінку, існуе мноства розных канструктыўных налад падвескі, і некаторыя з гэтых парад могуць ставіцца ці не ставіцца да вашага аўтамабіля. Хоць у іх ёсць агульныя рысы, якія крыху палягчаюць дыягностыку.
Частка 1 з 2: агульныя прыкметы таго, што нешта не так
Прыкмета 1: Паступовае ўзмацненне трасяніны руля. Рулявое кола злучаецца з яго рычажным механізмам, які затым злучаецца з падвескай за рулявым механізмам.
Гэта азначае, што сілы, не кампенсаваныя падвескай, могуць перадавацца праз рулявое кола і адчувацца тамака кіроўцам. Гэтыя сімптомы часта могуць адчувацца так, як быццам аўтамабіль падскоквае ці разгойдваецца, і наводзяць вас на думку, што падвеска працуе дрэнна. Гэтыя сімптомы часцей за ўсё звязаныя з вашымі шынамі і колавымі дыскамі.
Сутыкнуўшыся з такімі сімптомамі, звернеце ўвагу на шыны і калодкі колаў, перш чым брацца за падвеску. Праверце ціск у шынах і пераканайцеся, што яны напампаваны раўнамерна і адпавядаюць правільнаму значэнню PSI. Вы таксама павінны праверыць правільнасць балансавання шын, праверыць наяўнасць пашкоджанняў перадпакоя часткі, правільную працу ступічнага падшыпніка і праверыць вось на наяўнасць пашкоджанняў.
Прыкмета 2: чутныя шумы. Калі вы чуеце, як падвеска з усіх сіл спрабуе падтрымаць аўтамабіль, гэта добрая прыкмета таго, што нешта зламалася і мае патрэбу ў замене. Вось некаторыя з найболей распаўсюджаных гукаў і тое, што гэтыя шумы звычайна ўяўляюць:
грукатлівы: Звычайна гэта прыкмета таго, што нешта ў падвесцы аслабла ці страціла сваю структурную здольнасць. Пераканайцеся, што стук, які вы чуеце, зыходзіць ад падвескі, а не ад рухавіка. Гэта адзін з самых складаных для ідэнтыфікацыі шумоў, бо ён можа быць злучаны з любой дэталлю і залежыць ад вібрацыі рухавіка.
Рыпанне ці рохканне: бурчанне, слабы стук ці рыпанне могуць быць прыкметай няспраўнасці кампанентаў рулявога кіравання. Паколькі рулявое кіраванне і падвеска цесна злучаны паміж сабой, праверце рулявы механізм, прамежкавы рычаг і шатун. На гэтым этапе неабходна правесці поўную праверку кампанентаў рулявога кіравання.
Кланк, стук ці стук: Гэтыя тыпы шуму часта ўзнікаюць, калі вы турбуецеся аб падвесцы. Калі вы чуеце гэтыя гукі пры праездзе купіны ці расколіны, цалкам верагодна, што амартызатар страціў сваю трываласць. Гэта дазволіць спружынам патэнцыйна стукнуць па шасі вашага аўтамабіля ці іншым кампанентам вакол яго. У гэты час варта правесці поўную праверку вашых амартызатараў і стоек, каб пацвердзіць, што яны маюць патрэбу ў замене.
рыпанне: Калі ваш аўтамабіль выдае гук ржавага шарніра пры праездзе няроўнасцяў і расколін, хутчэй за ўсё, вінаватыя шаравыя шарніры падвескі. Звычайна гэта азначае, што вам трэба будзе замяніць задзейнічаныя блокі. На гэтым этапе трэба праверыць усе шаравыя шарніры.
Прыкмета 3: Падвышаная ўвага да няроўнасцяў і расколін на дарозе. Часта кіроўцы пераходзяць ад камфортнай плыўнай язды да адчування кожнай няроўнасці і расколіны на дарозе. Гэта прыкмета таго, што падвеска зношваецца і неабходна правесці дадатковыя выпрабаванні. Вам варта праверыць вышыню дарожнага прасвету вашага аўтамабіля (гл. Частку 2) і правесці візуальны агляд усіх кампанентаў рулявога кіравання і падвескі.
Прыкмета 4: падскокванне або разгойдванне пры павароце. Калі вы адчуваеце дадатковы адскок або віленне пры павароце, хутчэй за ўсё, ваша падвеска не мае да гэтага ніякага дачынення. Хутчэй за ўсё выйшаў са строю або не змазаны ступічны падшыпнік. Калі яны ў добрым стане, іх можна запоўніць змазкай ці, магчыма, запатрабуецца замяніць. У гэты час неабходна правесці належны агляд колавых падшыпнікаў.
Прыкмета 5: «Ныранне носам» пры рэзкім або рэзкім прыпынку.. «Ныранне носам» ставіцца да рэакцыі перадпакоя або насавой часткі вашага аўтамабіля падчас рэзкага прыпынку. Калі перадпакой частка вашага аўтамабіля нырае або прыкметна ссоўваецца да зямлі, перадпакоі амартызатары і стойкі не працуюць належным чынам. Тым часам варта правесці поўны візуальны агляд кампанентаў падвескі.
Можа быць некалькі іншых прыкмет, злучаных з падскокваннем аўтамабіля, якія можна аднесці да неабходнасці рамонту. Калі вы ўсё яшчэ не ўпэўненыя, ці ёсць у вас праблема, паспрабуйце некаторыя з гэтых дыягнастычных метадаў.
Частка 2 з 2: Метады дыягностыкі
Крок 1: Вымерайце вышыню пасадкі. Вымерайце вышыню ад зямлі да колавых арак шыны. З боку ў бок розніца больш за 1/2 цалі паміж бакамі азначае слабы амартызатар або іншую праблему з падвескай. Вышыня дарожнага прасвету, якая адхіляецца больш за на цалю, выклікае сур'ёзную турботу. Гэта, вядома, вызначаецца, калі ўсе шыны знаходзяцца пад аднолькавым ціскам і маюць аднолькавы прабег. Нераўнамерная глыбіня пратэктара або нераўнамерна напампаваныя шыны сказяць гэтыя вынікі.
Крок 2: Тэст на адмову. Прыцісніце кожны кут шыны ўніз і прымусьце яе падскокваць, калі яна круціцца больш за два разы, гэта прыкмета таго, што амартызатары зношаныя. Гэта вельмі шматабяцальны тэст, які патрабуе неверагоднай колькасці меркаванняў. Калі вы ніколі раней не праводзілі тэст на адскок, гэта можа быць цяжка вызначыць.
Крок 3: Візуальны агляд. Выканайце візуальны агляд стоек, апор, стопарных нітаў, гумовых чахлоў і ўтулак. Ніты і вежы павінны быць пруткімі і дужымі. Гумовыя боты і ўтулкі павінны быць запоўненыя і не мець пашкоджанняў. Расколіны і працёкі з'яўляюцца прыкметай таго, што яны выйшлі са строю і маюць патрэбу ў замене.
Таксама правядзіце візуальны агляд кампанентаў рулявога кіравання. Паглядзіце на калонку, рулявы рэдуктар, прамежкавы рычаг, сошкі і іншыя кампаненты, калі такія маюцца. Усё павінна быць шчыльна, роўна і чыста.
Крок 4: Агледзіце рулявыя цягі. Візуальна агледзіце рулявыя цягі. Пераканайцеся, што яны зацягнутыя, прамыя і ў добрым стане. Візуальна агледзіце пылавікі на наяўнасць расколін і ўцечак змазкі. Нязмазаныя або пашкоджаныя рулявыя цягі з'яўляюцца сур'ёзным чыннікам для турботы. Яны гуляюць важную ролю ў рулявым кіраванні і з'яўляюцца яшчэ адным кампанентам, з-за якога рулявое кола можа вібраваць пры праездзе няроўнасцяў.
Крок 5: Праверка шын. Пераканайцеся, што вашыя шыны ў добрым стане. Старая і цвёрдая шына будзе перадаваць усю нагрузку на падвеску і кіроўцы. Неадбалансаваная шына можа прывесці да празмернага падскоквання, асабліва на высокіх хуткасцях. Няправільна напампаваная шына або шыны, напампаваныя нераўнамерна з кожнага боку, могуць выклікаць адскок па-свойму. Шыны ніколі не варта недаацэньваць, калі гаворка ідзе аб камфорце язды.
Нажаль, для тых, хто выпрабоўвае дадатковы адскок, спіс магчымых чыннікаў можа быць доўгім. Пры спробе дыягнаставаць гэтыя праблемы выкарыстоўвайце працэс выключэння, які дапаможа вам. Звярніце асаблівую ўвагу на канкрэтныя сімптомы, звязаныя з вашым аўтамабілем. Для атрымання дадатковай дапамогі звернецеся да сертыфікаванага спецыяліста, напрыклад, да спецыяліста з AvtoTachki, каб дыягнаставаць ваш адскок або разгойдванне для вас.
