Як ухіліць паломку аўтамабільнага кандыцыянера

Аўтамабільны кандыцыянер можа перастаць працаваць па розных прычынах. Самастойны агляд кандыцыянера аўтамабіля перад яго рамонтам можа зэканоміць на выдатках.

Можа быць вельмі непрыемна, калі ў машыне адключаецца кандыцыянер, асабліва ў спякотны дзень, калі ён патрэбен больш за ўсё. На шчасце, ёсць усяго некалькі простых крокаў, якія дапамогуць вам дыягнаставаць ваш аўтамабіль з непрацуючым кандыцыянерам. Яны не толькі дапамогуць вам дыягнаставаць праблему, але таксама дапамогуць вам лепш зразумець працу сістэмы пераменнага току вашага аўтамабіля, што прывядзе да рамонту, які будзе не толькі хуткім, але і дакладным.

Перад тым, як прыступіць да любога з наступных крокаў па дыягностыцы, вы павінны пераканацца, што ваш аўтамабіль заведзены, рухавік працуе, а таксама ўключана паркавальная перадача і стаяначны тормаз. Гэта таксама забяспечыць максімальна бяспечную працу.

Частка 1 з 3: Праверка салона аўтамабіля

Крок 1. Уключыце пераменны ток. Уключыце рухавік вентылятара аўтамабіля і націсніце кнопку, каб уключыць кандыцыянер. Гэта таксама можа быць пазначана як MAX A/C.

На кнопцы AC ёсць індыкатар, які загараецца пры ўключэнні кандыцыянера. Упэўніцеся, што гэты індыкатар загараецца, калі вы дасягаеце MAX A/C.

Калі ён не ўключаецца, гэта сведчыць аб тым, што альбо сам перамыкач няспраўны, альбо ланцуг пераменнага току не атрымлівае харчавання.

Крок 2. Пераканайцеся, што паветра дзьме. Пераканайцеся, што вы адчуваеце, як паветра дзьме праз вентыляцыйныя адтуліны. Калі вы не адчуваеце, як праходзіць паветра, паспрабуйце пераключыцца паміж рознымі наладамі хуткасці і адчуць, ці не праходзіць паветра праз вентыляцыйныя адтуліны.

Калі вы не адчуваеце паветра ці адчуваеце, што паветра праходзіць толькі праз вентыляцыйныя адтуліны пры вызначаных наладах, праблема можа складацца ў рухавіку вентылятара пераменнага току ці рэзістары рухавіка вентылятара. Часам рухавікі вентылятараў і/ці іх рэзістары выходзяць са строю і перастаюць падаваць як гарачае, так і халоднае паветра праз вентыляцыйныя адтуліны.

Крок 3: Праверце сілу паветранага патоку. Калі вы адчуваеце паветра, а рухавік вентылятара дазваляе вентылятарам вырабляць паветра на ўсіх хуткасцях, вы затым жадаеце адчуць рэальную сілу праходзілага паветра.

Ён слабы нават на самых высокіх настройках? Калі вы выпрабоўваеце слабую сілу, вам трэба праверыць паветраны фільтр салона вашага аўтамабіля і пераканацца, што нішто не мяшае дыхальным шляхам.

Крок 4: Праверце тэмпературу паветра. Затым вам трэба будзе праверыць тэмпературу паветра, якое вырабляе кандыцыянер.

Выкарыстоўвайце тэрмометр, напрыклад тэрмометр для мяса, і ўторкніце яго ў вентыляцыйную адтуліну каля акна з боку кіроўцы. Гэта дасць вам уяўленне аб тэмпературы паветра, які вырабляе кандыцыянер.

Як правіла, кандыцыянеры дзьмуць у холад пры тэмпературы да 28 градусаў па Фарэнгейце, але ў сапраўды цёплы дзень, калі тэмпература дасягае 90 градусаў, паветра можа дзьмуць толькі да 50-60 градусаў па Фарэнгейце.

• функцыі: Тэмпература навакольнага асяроддзя (вонкавая) і паток паветра ў цэлым таксама адыгрываюць важную ролю ў правільнай рабоце кандыцыянера. Правільна які працуе кандыцыянер панізіць тэмпературу ў салоне аўтамабіля ў сярэднім на 30-40 градусаў ніжэй, чым звонку.

Усе гэтыя прычыны могуць быць прычынай непрацуючага кандыцыянера і запатрабуюць прыцягнення сертыфікаванага механіка ў якасці наступнага кроку.

Частка 2 з 3: Праверка звонку аўтамабіля і пад капотам

Крок 1. Праверце, ці няма перашкод для паветранага струменя.. Спачатку вам трэба праверыць рашотку і бампер, а таксама вобласць вакол кандэнсатара і пераканацца, што нішто не перашкаджае патоку паветра. Як мы згадвалі раней, смецце, блакавальны струмень паветра, можа перашкодзіць правільнай працы кандыцыянера.

Крок 2. Праверце рамень пераменнага току. Зараз пойдзем пад капот і праверым рамень пераменнага току. Некаторыя аўтамабілі маюць рамень толькі для кампрэсара кандыцыянера. Гэтую праверку лепш за ўсё праводзіць пры выключаным рухавіку і вынятым ключы з замка запальвання. Калі рамень сапраўды на месцы, націсніце на яго пальцамі, каб пераканацца, што ён аслабеў. Калі рамень адсутнічае ці саслаблены, агледзіце нацягвальнік рамяня, заменіце і ўсталюеце кампаненты і паўторна праверце правільнасць працы кандыцыянера.

Крок 3: Праслухайце і агледзіце кампрэсар. Цяпер вы можаце зноў запусціць рухавік і вярнуцца ў маторны адсек.

Пераканайцеся, што пераменны ток усталяваны на высокі ўзровень ці MAX, а вентылятар электрарухавіка вентылятара ўсталяваны на высокі ўзровень. Візуальна агледзіце кампрэсар кандыцыянера.

Паглядзіце і прыслухайцеся да зачаплення муфты кампрэсара на шківе пераменнага току.

Гэта нармальна, калі кампрэсар уключаецца і выключаецца, аднак, калі ён наогул не працуе ці ўключаецца/выключаецца хутка (на працягу некалькіх секунд), магчыма, у вас нізкі ўзровень холадагенту.

Крок 4. Праверце засцерагальнікі. Калі вы не чуеце ці не бачыце працу кампрэсара кандыцыянера, праверце адпаведныя засцерагальнікі і рэле, каб пераканацца, што яны працуюць правільна.

Калі вы выявіце няспраўныя засцерагальнікі ці рэле, важна замяніць іх і пераправерыць працу вашага кандыцыянера.

Крок 5: Праверце праводку. Нарэшце, калі кампрэсар па-ранейшаму не ўключаецца і/ці не выключаецца, а сістэма пераменнага току была праверана на наяўнасць належнай колькасці холадагенту, тое неабходна праверыць праводку кампрэсара пераменнага току і любыя рэле ціску з дапамогай лічбавага вальтметра. каб пераканацца, што гэтыя кампаненты атрымліваюць харчаванне, неабходнае для функцыянавання.

Частка 3 з 3: Дыягностыка паломкі кандыцыянера з дапамогай манометраў калектара пераменнага току

Крок 1: Выключыце рухавік. Выключыце рухавік вашага аўтамабіля.

Крок 2: Знайдзіце парты ціску. Адкрыйце капот і знайдзіце парты высокага і нізкага ціску ў сістэме пераменнага току.

Крок 3: Усталюйце датчыкі. Усталюеце датчыкі і зноў запусціце рухавік, усталяваўшы зменны ток на максімум ці на максімум.

Крок 4: Праверце свой ціск. У залежнасці ад тэмпературы вонкавага паветра ціск на баку нізкага ціску звычайна павінна складаць каля 40 фунтаў на квадратны цаля, а ціск на баку высокага ціску звычайна вар'іруецца ад 170 да 250 фунтаў на квадратны цаля. Гэта залежыць ад памеру сістэмы пераменнага току, а таксама ад тэмпературы навакольнага асяроддзя звонку.

Крок 5: Праверце паказанні. Калі адно ці абодва паказанні ціску выходзяць за межы дапушчальнага дыяпазону, гэта сведчыць аб тым, што ў вашым аўтамабілі не працуе кандыцыянер.

Калі ў сістэме нізкі ўзровень або цалкам скончыўся холадагент, у вас ёсць уцечка, і яе неабходна праверыць як мага хутчэй. Уцечкі звычайна выяўляюцца ў кандэнсатары (з-за таго, што ён размешчаны прама за кратамі аўтамабіля і, у сваю чаргу, схільны праколам камянямі і іншым дарожным смеццем), але ўцечкі таксама могуць узнікаць у месцах злучэння трубавых фітынгаў і шлангаў. Як правіла, вы ўбачыце алеістую бруд вакол злучэнняў або месцы ўцечкі. Калі ўцечку нельга выявіць візуальна, уцечка можа быць занадта маленькай, каб яе можна было ўбачыць, ці нават глыбока ўсярэдзіне прыборнай панэлі. Гэтыя віды ўцечак немагчыма ўбачыць, і іх павінен агледзець сертыфікаваны механік, напрыклад, з AvtoTachki.com.

Крок 6: Перазарадзіць сістэму. Як толькі вы выявіце ўцечку і ўхіліце яе, сістэму неабходна заправіць адпаведнай колькасцю холадагенту, а сістэму неабходна паўторна праверыць на правільнасць функцыянавання.

Праверка непрацуючага кандыцыянера - гэта толькі першы крок у больш працяглым працэсе. Ваш наступны крок - знайсці каго-небудзь, хто валодае ведамі, вопытам і сертыфікаванымі інструментамі для бяспечнага і правільнага выканання рамонтных работ. Аднак зараз у вас ёсць больш інфармацыі, якую вы можаце перадаць свайму мабільнаму механіку для хутчэйшага і дакладнага рамонту. І калі вам падабаецца свабода рабіць рамонт дома ці на працы, вы можаце знайсці кагосьці менавіта такога з AvtoTachki.com