Як вецер уплывае на спажыванне энергіі электрамабілем. ABRP паказвае разлікі для Tesla Model 3
У A Better Route Planner (ABRP), магчыма, лепшага планавальніка маршрутаў для электрамабіляў, ёсць цікавы запіс у блогу, якая паказвае ўплыў ветра на энергаспажыванне электрамабіля. Табліца прызначана для Tesla Model 3, але, вядома, можа быць прыменена да іншых электрыкаў, улічваючы розныя каэфіцыенты лабавога супраціву (Cx / Cd), пярэднюю паверхню (A) і бакавую паверхню.
Выдатак энергіі ветра і энергіі ў Tesla Model 3 на хуткасці 100 і 120 км/г
Відавочна, дадзеныя, сабраныя ABRP, паказваюць, што самая вялікая праблема гэта вецер, які дзьме спераду аўтамабіля. На хуткасці 10 м/с (36 км/г, моцныя парывы) аўтамабілю можа запатрабавацца дадаткова 3 квт для пераадолення супраціву паветра. 3 квт - гэта шмат? Калі Tesla Model 3 спажывае 120 квтч / 16,6 км пры 100 км / ч (гл. Тэст: Tesla Model 3 SR + «Зроблена ў Кітаі»), ёй спатрэбіцца 120 квтч, каб пераадолець 1 кіламетраў роўна 19,9 гадзіна язды. .
Дадатковыя 3 квт у гадзіну дадуць 3 квт-ч, такім чынам, спажыванне на 15 адсоткаў больш, а запас ходу на 13 адсоткаў менш. ABRP дае яшчэ большае значэнне: +19 працэнтаў, таму моцны вецер з галавы расходуе амаль 1/5 энергіі!
І справа не ў тым, што мы пакрыем усе страты пасля павароту. Нават калі ў нас будзе спадарожны вецер 10 м/с, спажываная магутнасць знізіцца прыкладна на 1-1,5 квт. эканомія 6 працэнтаў. Усё вельмі проста: вецер, які дзьме ззаду на хуткасці ніжэй, чым хуткасць аўтамабіля, выклікае такое супраціў паветра, як быццам машына едзе крыху павольней, чым на самай справе. Такім чынам, няма магчымасці аднавіць гэтулькі, колькі мы губляем пры звычайным кіраванні.
Не менш важна бакавы вецерякую часта недаацэньваюць. Пры парывах 10 м/с Tesla Model 3 можа запатрабавацца ад 1 да 2 квт для пераадолення супраціву паветра, паведамляе ABRP. павелічэнне спажывання энергіі на 8 працэнтаў:
Уплыў ветра на запатрабаванне які рухаецца аўтамабіля ў энергіі. Сустрэчны вецер = Сустрэчны вецер, Супраць ветру, Спадарожны вецер = Кармавы, Падветраны, Бакавы вецер = Папярочны вецер. Хуткасць ветру ў метрах у секунду па ніжняй і бакавой шкалах, 1 м/с = 3,6 км/г. Апроч патрабаванай магутнасці ў залежнасці ад сілы ветра (c) ABRP / крыніца
Tesla Model 3 гэта аўтамабіль з надзвычай нізкім Cx 0,23. Іншыя аўтамабілі маюць больш, напрыклад, каэфіцыент лабавога супраціву Hyundai Ioniq 5 Cx складае 0,288. Акрамя каэфіцыента лэбавага супраціву таксама маюць значэнне лабавая і бакавая паверхні аўтамабіля: чым вышэй аўтамабіль (легкавы аўтамабіль <кросовер<пазадарожнік), тым яны будуць больш, і тым больш будзе супраціў. Такім чынам, аўтамабілі, якія з'яўляюцца красоверамі і даюць вадзіцелям больш месца, спажываюць больш энергіі.
Нататка рэдакцыі www.elektrowoz.pl: падчас памятнага тэсту Kia EV6 vs Tesla Model 3 у нас быў вецер з поўначы, г.зн. збоку і крыху ззаду, з хуткасцю некалькі кіламетраў у гадзіну (3-5 м / с). Kia EV6 можа пацярпець ад гэтага больш з-за свайго больш высокага і менш акруглага сілуэту.
Гэта можа вас зацікавіць:
