Як абраць паміж механічнай і аўтаматычнай каробкамі перадач

Ёсць шмат рашэнняў, якія павінны быць прыняты пры куплі новага аўтамабіля. Усё, ад выбару маркі, мадэлі і ўзроўня аздаблення салона да прыняцця рашэння аб тым, ці варта мадэрнізацыя стэрэасістэмы дадатковых грошай. Адно з самых важных рашэнняў, якое вам давядзецца прыняць, - гэта аддаць перавагу механічную або аўтаматычную каробку перадач. У кожнага ёсць пэўныя плюсы і мінусы, і разуменне асноў гэтых двух тыпаў трансмісій з'яўляецца ключом да прыняцця правільнага рашэння.

Пры куплі новага аўтамабіля рэкамендуецца правесці тэст-драйв як з механічнай, так і з аўтаматычнай каробкай перадач, калі вы сумняваецеся ў выбары трансмісіі. У той час як механічная каробка перадач дасць вам больш кантролю над аўтамабілем і можа палепшыць ўражанні ад кіравання, аўтаматычная каробка перадач простая і зручная.

Скрынка перадач, якая падыходзіць менавіта вам, будзе залежаць ад шэрагу фактараў. Усё, ад таго, як вы едзеце, да конскіх сіл пад капотам і аддаеце перавагу Ці вы зручнасць прадукцыйнасці, паўплывае на ваша рашэнне.

Фактар ​​1 з 5: як працуюць перадачы

аўтаматычна: У аўтаматычных каробках перадач выкарыстоўваецца планетарная сістэма перадач. Гэтыя шасцярні перадаюць магутнасць на колы, выкарыстоўваючы розныя перадаткавыя лікі. У планетарнай перадачы выкарыстоўваецца цэнтральная шасцярня, званая сонечнай шасцярняй. У яго таксама ёсць вонкавае кольца з унутранымі зуб'ямі шасцярні, гэта завецца зубчастым вянком. Акрамя таго, ёсць дзве ці тры іншыя планетарныя перадачы, якія дазваляюць змяняць перадаткавы лік пры паскарэнні аўтамабіля.

Трансмісія аўтамабіля злучаная з гідратарнсфарматарам, які дзейнічае як счапленне паміж трансмісіяй і трансмісіяй. Аўтаматычная каробка перадач аўтаматычна перамыкае перадачы пры паскарэнні або тармажэнні аўтамабіля.

ўручную: механічная каробка перадач мае махавік, прымацаваны да каленчатага вала рухавіка. Махавік круціцца разам з каленвалам. Паміж націскным дыскам і махавіком знаходзіцца дыск счаплення. Ціск, якое ствараецца націскным дыскам, прыціскае дыск счаплення да махавік. Калі счапленне ўключана, махавік круціць дыск счаплення і каробку перадач. Калі педаль счаплення націснутая, націскны дыск больш не цісне на дыск счаплення, што дазваляе перамыкаць перадачы.

Фактар ​​2 з 5: выдаткі, звязаныя з кожнай перадачай

Паміж механічнай каробкай перадач і аўтаматычнай каробкай перадач ёсць некаторыя вельмі істотныя адрозненні, і ў залежнасці ад таго, што вы шукаеце, яны могуць быць перавагамі або недахопамі. Давайце коратка разгледзім толькі некаторыя з асноўных адрозненняў паміж дзвюма сістэмамі, каб вы маглі вырашыць, якія фактары важныя для вас.

Першапачатковыя выдаткі: Амаль ва ўсіх выпадках механічная каробка перадач будзе больш танным варыянтам пры куплі новага аўтамабіля. Эканомія будзе вар'іравацца ў залежнасці ад аўтамабіля, але чакайце зніжэння кошту як мінімум на 1,000 даляраў у параўнанні з механічнай каробкай перадач і аўтаматычнай каробкай перадач.

Напрыклад, купэ Honda Accord LX-S 2015 года з 6-ступеністай механічнай каробкай перадач каштуе ад 23,775 24,625 даляраў, а з аўтаматычнай каробкай перадач - XNUMX XNUMX даляраў.

Эканомія распаўсюджваецца і на патрыманыя аўтамабілі. Хоць знайсці два сапраўды патрыманых аўтамабіля заўсёды складана, хуткі пошук на AutoTrader.com знаходзіць Ford Focus SE Hatch 2013 года з механічнай каробкай перадач за 11,997 13,598 даляраў, а SE Hatch з аналагічным прабегам з аўтаматычнай каробкай перадач варта XNUMX XNUMX даляраў.

• Увага: эканомію сродкаў трэба разглядаць як эмпірычнае правіла, а не як няўхільны факт. Асабліва ў дарагіх ці спартовых аўтамабілях механічная каробка перадач будзе каштаваць столькі ж ці можа быць нават даражэй.

У іншых выпадках механічная каробка перадач можа нават не падысці. Механічная каробка перадач не прапаноўвалася для 67% мадэльнага шэрагу 2013 года.

Эксплуатацыйныя выдаткі: Зноў жа, механічная каробка перадач з'яўляецца пераможцам у гэтай катэгорыі. Механічная каробка перадач амаль заўсёды будзе лепш эканоміць паліва, чым аўтаматычная. Аднак разрыў скарачаецца па меры таго, як аўтаматыка атрымлівае больш перадач і становіцца больш складанай.

Напрыклад, Chevrolet Cruze Eco 2014 расходуе 31 мілю на галон у спалучэнні з аўтаматычнай каробкай перадач пад капотам і 33 мілі на галон з механічнай каробкай перадач. Па дадзеных FuelEconomy эканомія на выдатках на паліва за год складае нікчэмныя 100 даляраў.

Эксплуатацыйныя выдаткі: Аўтаматычныя трансмісіі складаныя і змяшчаюць шмат якія рухаюцца частак, і па гэтай прычыне яны, як правіла, даражэй у абслугоўванні. Чакайце больш рэгулярных выдаткаў на тэхнічнае абслугоўванне, а таксама вялікі рахунак, калі трансмісія калі-небудзь выйдзе са строю.

Напрыклад, неабходнасць замены ці ўзнаўленні аўтаматычнай скрынкі перадач звычайна варта тысячы, а кошт замены счаплення вылічаецца сотнямі.

• Увага: У рэшце рэшт, аўтаматычную каробку перадач давядзецца замяніць або адрамантаваць, яны амаль ніколі не служаць на працягу ўсяго тэрміну службы аўтамабіля.

Механічныя каробкі перадач нашмат прасцей і часта працуюць бездакорна на працягу ўсяго тэрміну службы аўтамабіля, патрабуючы значна меншага абслугоўвання. У большасці выпадкаў дыск счаплення неабходна замяніць на працягу тэрміна службы аўтамабіля, але ў цэлым выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне ніжэй. У механічных каробках перадач выкарыстоўваецца трансмісійнае або маторнае масла, якое не псуецца так хутка, як вадкасць для аўтаматычных трансмісій (ATF).

Ізноў жа, гэтае не цвёрдае правіла, асабліва ў дарагіх спартовых аўтамабілях, дзе выдаткі на счапленне і механічную скрынку перадач могуць быць вельмі высокімі.

Незалежна ад таго, ці гаворым мы пра першапачатковыя выдаткі, эксплуатацыйныя выдаткі ці нават выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне, механічная каробка перадач з'яўляецца бясспрэчным пераможцам.

Фактар ​​3 з 5: Магутнасць

Існуюць пэўныя адрозненні ў тым, як аўтаматычная і механічная каробкі перадач перадаюць магутнасць рухавіка на колы, і гэта можа прывесці да таго, што адзін тып трансмісіі будзе мець відавочную перавагу перад іншым. У большасці выпадкаў вы атрымліваеце максімальную магутнасць ад аўтамабіля з механічнай каробкай перадач, але ёсць кампрамісы, асабліва зручнасць.

Аўтамабілі малой магутнасці: Калі вы шукаеце маламагутны аўтамабіль, механічная каробка перадач часта з'яўляецца лепшым выбарам. Аўтамабіль пачатковага ўзроўню з 1.5-літровым 4-цыліндравым рухавіком атрымае механічную каробку перадач. Гэта дазволіць вам атрымаць максімальную аддачу ад абмежаванай магутнасці, якую прапануе аўтамабіль, што дапаможа пры абгоне і ўздыме ў гару.

Аўтаматычныя каробкі перадач выбіраюць лепшую перадачу для сітуацыі, у якой яны знаходзяцца, але ў большасці выпадкаў яны запраграмаваны на памылку з меркаванняў асцярожнасці, што часта прыводзіць да пераключэння на занадта высокую перадачу, што з'яўляецца пустым марнаваннем магутнасці рухавіка.

Кіраўніцтва, з іншага боку, пакідае гэтыя рашэнні за вамі, дазваляючы вам атрымаць усю даступную магутнасць ад перадачы перад пераключэннем на больш высокую. Гэта можа быць рэальнай перавагай, калі вы спрабуеце абагнаць іншы транспартны сродак ці паднімаецеся на доўгі груд. Аўтамат часта перамыкае перадачы занадта рана, пакідаючы вас у тупіку менавіта тады, калі вам патрэбна найвялікая магутнасць.

Як толькі вы перасядзеце на больш магутныя аўтамабілі, такія як V-6 або V-8, аўтаматычная каробка перадач можа апынуцца больш прыдатнай.

Транспартныя сродкі з вялікай магутнасцю: Магутны спартыўны аўтамабіль звычайна таксама выйграе ад механічнай каробкі перадач, хоць многія экзатычныя аўтамабілі перайшлі на аўтаматызаваную механічную каробку перадач.

Ізноў жа, гэта зводзіцца да кантролю ўлады. Механічная каробка перадач дазваляе выціскаць усю магутнасць з перадачы перад пераключэннем на вышэйшую, аўтамат жа часта перамыкае перадачы занадта рана. Вось чаму часта існуе значная розніца ў часе разгону паміж ручной і аўтаматычнай каробкай перадач, таму, калі для вас важны час разгону ад 0 да 60 міль у гадзіну, механічная каробка перадач — лепшы варыянт.

Гэта не цвёрдае і хуткае правіла, але калі вы купляеце экзатычны аўтамабіль, аўтаматызаванае кіраўніцтва павінна быць запраграмавана так, каб максімальна выкарыстоўваць кожную перадачу, але гэта вызначана будзе мець значэнне для больш папулярных аўтамабіляў.

Фактар ​​4 з 5: лад жыцця

Праўда ў тым, што аўтаматычна проста прасцей і зручней кіраваць. Пры выбары паміж механічнай каробкай перадач і аўтаматычнай каробкай перадач варта ўважліва паставіцца да свайго ладу жыцця і манеры кіравання.

Спыніся і ідзі: механічная каробка перадач можа быць праблемай для людзей, якім даводзіцца доўга дабірацца да працы ў гадзіну пік. Пастаяннае пераключэнне перадач і націск педалі счаплення можа стаць стомным. Вядома, што ў некаторых выпадках, асабліва ў аўтамабілі з цяжкім счапленнем, болем у нагах ці суставах.

Крывая навучання: У той час як кіраваць аўтаматычнай каробкай перадач даволі лёгка і проста, ёсць пэўная крывая навучання з механічнай каробкай перадач. Вадзіцелі-пачаткоўцы могуць сутыкнуцца з прапушчанымі пераключэннямі перадач, рыўкамі, рыўкамі і прыпынкамі. Акрамя таго, старт на ўзгорку можа быць некалькі страшным, пакуль вы не асвоіцеся са счапленнем.

весялосьць: Нельга адмаўляць, што кіраванне аўтамабілем з механічнай каробкай перадач дастаўляе задавальненне, асабліва на звілістай дарозе, дзе няма руху. Механічная каробка перадач забяспечвае ўзровень кантролю над аўтамабілем, які проста недаступны на аўтаматычнай. Нажаль, большасць з нас не ездзіць кожны дзень у такіх умовах, але калі вы гэта робіце, механічная скрынка перадач можа быць менавіта тым аўтамабілем, які вам патрэбен.

Фокус кіроўцы: механічная каробка перадач патрабуе большай увагі, трэба пераключаць перадачы, выціскаць счапленне, не зводзячы вачэй з дарогі і вырашаючы, якая перадача падыходзіць для дадзенай сітуацыі. Аўтаматычныя каробкі перадач бяруць на сябе ўсе гэтыя функцыі аўтаматычна.

Нягледзячы на ​​тое, што ў большасці штатаў гэта незаконна, калі вы пішаце паведамленні або карыстаецеся мабільным тэлефонам за рулём, механічная каробка перадач - жудасная ідэя. Жангліраванне тэлефонам, рулявым колам і пераключэннем перадач можа стварыць па-сапраўднаму небяспечны сцэнар кіравання. Аўтамабіль з аўтаматычнай каробкай перадач вырашыць гэтую праблему.

Фактар ​​5 з 5: падумайце аб паўаўтаматычнай трансмісіі

Калі вы ўсё яшчэ не можаце вырашыць, ёсць прамежкавы варыянт, які дазваляе вам пераключацца ўручную, калі вы хочаце, і вяртаць аўтамабіль у аўтаматычны рэжым, калі гэтага не патрабуецца. Паўаўтаматычная трансмісія (SAT) мае некалькі розных назваў, аўтаматызаваная механічная каробка перадач, каробка перадач з пялёсткавымі пялёсткамі або пялёсткавае пераключэнне перадач.

Незалежна ад таго, як яна называецца, SAT гэта трансмісія, якая дазваляе вам перамыкаць перадачы, калі вы хочаце, але ў ёй няма педалі счаплення. У сістэме выкарыстоўваецца сістэма датчыкаў, працэсараў, выканаўчых механізмаў і пнеўматыкі для пераключэння перадач на аснове ўваходных дадзеных ад механізму пераключэння перадач.

У большасці гэтых аўтамабіляў па змаўчанні выкарыстоўваецца аўтаматычная каробка перадач з магчымасцю пераводу яе ў рэжым SAT. Нават у рэжыме SAT аўтамабіль будзе пераключацца за вас, калі вы прапусціце пераключэнне ці не пераключыцеся своечасова, таму небяспекі для трансмісіі няма. Гэтыя аўтамабілі выдатна падыходзяць для практыкі пераключэння перадач з узгадненнем абарачэнняў, не турбуючыся аб счапленні.

Цяпер вы павінны быць у курсе пераваг і недахопаў розных варыянтаў трансмісіі, а гэта значыць, што прыйшоў час выйсці і прыняць рашэнне. Заўсёды тэстуйце аўтамабіль столькі разоў, колькі неабходна, каб пераканацца, што вам камфортна не толькі з аўтамабілем, але і са каробкай перадач.