Як выглядалі і расшыфроўваліся савецкія нумары аўтамабіляў
Змест
Асноўнай праблемай першых нумароў аўтамабіляў СССР было тое, што яны ніяк не ўказвалі на рэгіён, у якім былі выдадзены. Літарныя абазначэнні выдаваліся па алфавіце без якой-небудзь тэрытарыяльнай прывязкі.
Насуперак распаўсюджанаму меркаванню, улік транспартных сродкаў у Расіі пачаў весціся задаўга да рэвалюцыі. Але толькі ў 1931 г. быў прыняты агульны стандарт дзяржнумароў для СССР. Паглядзім, якімі былі савецкія нумары аўтамабіляў.
Як выглядалі нумары на аўтамабілях СССР
Стандарт рэгістрацыйных нумароў аўтамабіляў у СССР мяняўся на працягу ўсёй гісторыі дзяржавы.
У 1931 годзе
Да распрацоўкі адзінага дзяржнумара прывяла індустрыяльная рэвалюцыя ў Савецкім Саюзе. З часоў Расійскай Імперыі і да 30-х гадоў 20 ст. сітуацыя на дарогах змянілася не моцна, таму для абазначэння транспартных сродкаў выкарыстоўваліся стандарты, прынятыя яшчэ пры імператары. У кожнай губерні яны былі свае. Не варта забываць, што ў той час не было абсталяваных шашы, і вандраванні на аўта паміж гарадамі былі вельмі цяжкія — патрэбы не было ні ў адзінай сістэме, ні ў тэрытарыяльных пазначэннях.
Усё змянілася ў 1931 г. Першы нумар СССР на аўта выглядаў так - бляшаная прастакутная таблічка белага колеру з чорнымі знакамі. Знакаў было пяць - адна кірылічная літара і дзве пары арабскіх лічбаў, падзеленыя дэфісам. Стандарт размяшчэння, прыняты тады, знаёмы ўсім і сёння. Аднолькавых таблічак павінна было быць дзве, і мацавацца яны павінны былі на пярэдні і задні бампер аўтамабіля. На матацыкле на пярэдняе і задняе крыло.
Аўтамабільныя нумары 1931 года
Першапачаткова такі стандарт быў прыняты толькі ў Маскве, але ўжо ў 1932 г. яго распаўсюдзілі на ўсю краіну.
У тым жа годзе былі выпушчаныя «аднаразовыя» нумары - ад звычайных яны адрозніваліся надпісам «Проба» і тым, што замест двух на іх была выбітая толькі адна пара лічбаў. Выкарыстоўваліся такія знакі для разавых паездак.
У 1934 годзе
Асноўнай праблемай першых нумароў аўтамабіляў СССР было тое, што яны ніяк не ўказвалі на рэгіён, у якім былі выдадзены. Літарныя абазначэнні выдаваліся па алфавіце без якой-небудзь тэрытарыяльнай прывязкі.
Праблема была вырашана вельмі проста - кіраванне не стала распрацоўваць сістэмы рэгіянальных кодаў. Цяпер пад самім нумарам на таблічцы дадалася назва горада, дзе быў размешчаны філіял Дортранса, які выдаў гэты знак. У 1934 г. такіх аддзяленняў было 45, пазней іх колькасць павялічылася.
Сам нумар таксама зведаў змены - літара ў ім была зменена на лічбу. Па дзяржаўным стандарце лічбаў павінна было быць пяць, але гэтае правіла выконвалася не ўсюды.
Аўтамабільны нумар СССР (1934 год)
Практыка выпрабавальных нумароў таксама нікуды не падзелася - іх таксама падвялі пад новы стандарт. З'явіліся варыянты з абазначэннем "Транзіт".
Стандарт 1936 года
У 1936 г. у транспартнай сферы жыцця дзяржавы здарылася яшчэ адна важная падзея - у ліпені Саюзам народных камісараў СССР была заснавана Дзяржаўная аўтамабільная інспекцыя. З гэтага часу ўсе дзеянні з нумарнымі знакамі былі перададзены пад яе юрысдыкцыю.
У гэтым жа годзе ДАІ зноў змяніла ўзор нумарных знакаў на аўто ў СССР. Сама пласціна стала нашмат большай, поле было чорным, а сімвалы — белымі. Дарэчы, стандарт вырабу гэтых нумароў дагэтуль лічыцца самым няўдалым. У якасці матэрыялу выкарыстоўвалася дахавае жалеза, якое не вытрымлівала дарожных нагрузак, і пласціны часта ламаліся.
У гэтым годзе ўпершыню была распрацавана сістэма тэрытарыяльных пазначэнняў - зараз кожны рэгіён абзавёўся сваім літарным кодам.
Аўтамабільны нумар узору 1936 года
Сам нумар быў прыведзены да такога фармату: дзве літары (менавіта яны і ўказвалі на рэгіён), прабел і дзве пары лічбаў праз злучок. Гэтая схема ўжо выконвалася значна стражэй, чым папярэдняя, ніякіх адхіленняў ад колькасці сімвалаў не дапускалася. Пласціна ж выпускалася ў двух варыянтах. Аднарадная (прамавугольная) мацавалася на пярэднім бамперы машыны, двухрадковая (па форме была блізкая да квадрата) — на задні.
У гэты перыяд варта адзначыць і спецыфіку ваенных нумароў - у іх таксама быў свой стандарт, але выконваўся ён значна менш строга, чым грамадзянскі. Колькасць сімвалаў на нумары аўтамабіля Чырвонай Арміі магла вагацца ад чатырох да шасці, размяркоўваліся яны адвольна, а часам на пласціне прымалёўвалі зусім староннія знакі - напрыклад, зоркі.
Аўтанамера СССР 1946 года
Пасля вайны дзяржаве прасцей было правесці рэформу дзяржнумароў, чым прыводзіць у парадак дзейную сістэму ўліку. Вялікая колькасць тэхнікі была мабілізавана, і далёка не ўся яна была перарэгістраваная па правілах. Трафейныя аўтамабілі, якія ў багацці ездзілі па краіне, таксама мелі патрэбу ў рэгістрацыі. Сваю долю хаосу ўнеслі і акупанты, якія перарэгістравалі аўтамабілі па ўласных правілах.
Аўтамабільныя нумары 1946 года
Новы стандарт быў абвешчаны ў 1946 г. ДАІ захавала даваенны фармат запісу ў выглядзе двух літар і чатырох лічбаў (дзе літары расшыфроўваліся як код рэгіёна), змяніўся толькі знешні выгляд самога знака. Яго палатно стала жоўтым, а літары - чорнымі. Дзяленне на аднарадныя і двухрадковыя таксама засталося.
ДАСТ 1959 года
У пасляваенныя гады ўзровень аўтамабілізацыі ў Саюзе Савецкіх Сацыялістычных Рэспублік імкліва рос, і ўжо да канца 50-х нумароў фармату "дзве літары-чатыры лічбы" стала не хапаць.
Вырашана было дадаць у нумары машын СССР яшчэ адну літару. Акрамя таго, у 1959 г. ДАІ адмовілася ад жоўтага палатна знака - знешні выгляд вярнуўся да даваеннага фармату. Сама пласціна зноў стала чорнай, а знакі - белымі. Знакі з дзвюма літарамі таксама засталіся ў эксплуатацыі, але зараз іх маглі выдаваць толькі ваенным аўтамабілям.
Аўтанамера СССР 1959 года
Спалучэнні хутка заканчваліся яшчэ і таму, што адзін нумар не замацоўваўся за машынай пажыццёва - ён мяняўся пры кожным продажы. Тады ж было ўведзена паняцце транзітнага нумара, больш звыклае сучаснаму чалавеку - такія знакі вырабляліся з паперы і мацаваліся на пярэдняе і задняе шкла аўтамабіля.
Жоўты фон для нумароў крыху пазней (у 1965 г.) быў перададзены сельскагаспадарчай тэхніцы.
Нумары 1981 года
Наступная рэформа адбылася пасля маскоўскай Алімпіяды, у 1980 г.
Новы фармат нумароў ужо больш нагадваў сучасны. Як і ў самым пачатку гісторыі савецкіх дзяржнумароў на аўта, пласціна стала белай, а знакі - чорнымі.
Аўтанумары 1981 года
Насамрэч у тым годзе былі прынятыя адразу два стандарты — для прыватнага і службовага аўтатранспарту. Але ніякіх істотных пераўтварэнняў не было. Змяніўся толькі знешні выгляд савецкіх нумароў машын і парадак напісання сімвалаў на іх. Утрыманне засталося тым жа — чатыры лічбы, тры літары (дзве, якія абазначаюць рэгіён, і адна дадатковая).
Памеры аўтанумараў СССР
Памеры дзяржнумароў у Савецкім Саюзе паслядоўна мяняліся з прыняццем кожнага новага стандарту, гэта рэгламентавалася ўнутраным заканадаўствам.
Аднак падчас рэформы 1980 г. ДАІ прыйшлося прыняць да ўвагі міжнародныя стандарты дзяржнумароў еўрапейскіх дзяржаў. Згодна з імі, памер пярэдняга знака склаў 465х112 мм, а задняга - 290х170 мм.
Расшыфроўка савецкіх нумароў аўта
Старыя нумары машын СССР, выпушчаныя па першых стандартах, не мелі ніякай сістэматыкі - і лічбы, і літары выпускаліся па парадку.
У 1980 да кожнай двухлітарнай камбінацыі сталі дадаваць адну зменную літару, якая пазначала серыю, да якой прыналежыў нумар.
Індэксы рэгіёнаў
Першая літара азначніка звычайна была першай літарай назову рэгіёна.
Як зараз для абазначэння кожнай вобласці можа выкарыстоўвацца два і больш кода, так і ў СССР рэгіён мог мець некалькі індэксаў. Як правіла, дадатковы уводзіўся, калі вычэрпваліся камбінацыі папярэдняга.
Аўтамабільныя нумары часоў СССР г. Ленінграда і вобласці
Так, напрыклад, здарылася з Ленінградскай вобласцю - калі ўсе варыянты нумароў з кодам "ЛО" ужо былі ў выкарыстанні, прыйшлося ўводзіць індэкс "ЛГ".
Ці можна ездзіць на аўта з савецкімі нумарамі
У гэтым выпадку закон адназначны і не церпіць ніякіх дваякіх трактовак - савецкія нумары могуць мець толькі тыя аўтамабілі, што былі аднойчы зарэгістраваны ў СССР, і з тых часоў ні разу не мянялі ўладальніка. Пры любой перарэгістрацыі транспартнага сродку яго нумары давядзецца здаць і атрымаць сучасныя згодна з новым дзяржаўным стандартам.
Зразумела, і тут ёсць шчыліны - напрыклад, савецкі аўтамабіль можна набыць па генеральнай даверанасці, тады перарэгістраваць яго не давядзецца, але ў любым выпадку першапачатковы ўладальнік павінен быць жывы.
Заключэнне
Сучасны стандарт дзяржаўных нумароў быў прыняты ў 1994 г. і выкарыстоўваецца да гэтага часу. У 2018 г. ён быў дапоўнены выпускам нумароў квадратнай формы - напрыклад, для японскіх і амерыканскіх аўтамабіляў, не прызначаных для экспарту. На фармат сучасных дзяржнумароў па большай частцы паўплывалі міжнародныя стандарты, напрыклад, патрабаванне да літар, каб яны маглі чытацца як кірыліцай, так і лацінкай.
У Расіі і Савецкага Саюза доўгая гісторыя дзяржаўнага ўліку транспарту. Як паказаў час, не ўсе рашэнні былі правільнымі - напрыклад, выраб пласцін з адходаў дахавага жалеза. З дарог паступова сыходзяць апошнія савецкія нумары - ужо зусім хутка іх можна будзе ўбачыць толькі ў музеях і прыватных калекцыях.
