Як загерметызаваць вал?
Першачарговая задача любога герметыка - не дапусціць выцяканні дадзенай вадкасці з вызначанай замкнёнай прасторы. Тое ж самае дакладна і для ўшчыльненняў вала, якія ўлоўліваюць масла як на нерухомым, так і на які верціцца вале. Каб добра выконваць сваю ролю, яны павінны быць правільна спраектаваны і абсталяваны ўшчыльняльнымі матэрыяламі, устойлівымі да зносу і ваганням тэмпературы. У апошніх - пра што варта ведаць - ёсць яшчэ адна важная задача. Гэта абарона самога алею ад траплення вонкавых прымешак і вільгаці.
Як яны пабудаваны?
Адным з найболей важных элементаў самага папулярнага ўшчыльнення вала для кіпячэння з'яўляецца металічнае кольца. Ён уяўляе сабою адмысловую апорную структуру для належнага ўшчыльняльнага матэрыялу. Акрамя таго, важную ролю гуляе спружына, якая з адпаведнай сілай прыціскае ўшчыльняльную абзу да вала. Гэта асабліва важна пры кручэнні вала, паколькі менавіта тут узнікае найбольшую рызыку некантралюемай уцечкі алею. Апошняя не выходзіць вонкі дзякуючы адпаведнай форме ўшчыльняльнай абзы, а таксама дзякуючы выкарыстанню т.зв. эфект дынамічнага меніска.
NBR і, можа быць, PTFE?
Ва ўшчыльненнях вала выкарыстоўваюцца розныя ўшчыльняльныя матэрыялы, у залежнасці ад, напрыклад. размяшчэнне герметыка, умовы эксплуатацыі (уключаючы ціск алею, якое дзейнічае на герметык) і працоўную тэмпературу. Па гэтай прычыне кіпячыя ўшчыльненні вала ўтрымліваюць розныя тыпы ўшчыльняльных матэрыялаў - ад нітрыльнага каучуку (NBR) да політэтрафторэтылену (PTFE). Несумнеўнай добрай якасцю першых з'яўляецца вельмі высокая зносаўстойлівасць пры досыць добрай пераноснасці тэмпературных ваганняў у дыяпазоне ад -40 да +100 градусаў З. У сваю чаргу, політэтрафторэтыленавыя герметыкі можна выкарыстаць у значна больш неспрыяльных тэмпературных умовах, т.к. -80 да +200 градусаў С. Таксама яны паказваюць вельмі высокую маслостойкость, і ў той жа час больш высокую схільнасць зносу ў параўнанні з ушчыльненнямі на аснове нітрыльнага каучуку. Асартымент кіпячых ушчыльняльнікаў таксама ўключае іншыя мадыфікацыі гумы: полиакриловую і фторыстую. У іх выпадку перавагай з'яўляецца высокая ўстойлівасць да высокіх тэмператур, пры ўмеранай пераноснасці нізкіх тэмператур (у дыяпазоне ад -25 да -30 градусаў З). Ушчыльненні з фторкаучуку таксама вельмі маслостойкие.
Першае ці другое пакаленне?
Ушчыльняльнікі валаў характарызуюцца так званым скіраванасцю. Пра што гэта? Калі вал мае правае кручэнне, то гаворка ідзе аб правабаковым ушчыльняльніку. У адваротным выпадку ўстанаўліваюцца левабаковыя ўшчыльненні. У наш час існуе два пакаленні кіпячых ушчыльненняў ва ўшчыльненнях вала. Яны старанна адбіраюцца з улікам, у прыватнасці, марка, мадэль і год аўтамабіля, а таксама параметры самага герметыка, такія як таўшчыня і дыяметры: усярэдзіне і знадворку. У выпадку герметыкаў першага пакалення выкарыстоўваюцца ўшчыльняльныя беражкі з 3 ці 4 насечкамі. Іх недахопам, якога ўжо няма ў наступнага пакалення, з'яўляецца выпуклы ўшчыльняльны беражок. Гэтая нязручнасць асабліва прыкметна пры зборцы ўшчыльняльніка, калі неабходна выконваць адмысловую асцярожнасць, каб яго бок не загнуўся. Гэтая праблема больш не існуе з ушчыльненнямі другога пакалення. Ушчыльняльны беражок тут плоская, а зборка вельмі простая: проста надзеньце ўшчыльненне на вал, ніякіх адмысловых прылад не патрабуецца. Акрамя таго, яго край 5-ці 6-зубчасты. Аднак не забудзьцеся правільна размясціць герметык у раструбе. Ідэя складаецца ў тым, каб выключыць яго перасоўванне і так званае восевая спружынка.
