Як замяніць акумулятар пераменнага току

Акумулятар у сістэме кандыцыянавання няспраўны, калі ўсярэдзіне яго бразгатае або з сістэмы кандыцыянавання зыходзіць пах цвілі.

Замена любога кампанента кандыцыянера патрабуе аднаўлення, унутранай сушкі, праверкі на герметычнасць і перазарадкі сістэмы. Аднаўленне - гэта першы крок у абслугоўванні ўсіх без выключэння кампанентаў. Пасля замены няспраўнага кампанента сістэма павінна быць змешчаная ў вакуум, каб выдаліць з сістэмы вільгаць, якая выклікае кіслату, а затым перазаправіць сістэму холадагентам, паказаным для вашага аўтамабіля.

Распаўсюджанай прыкметай няспраўнага акумулятара з'яўляюцца брынклівыя гукі, якія ўзнікаюць пры паслабленні аднаго з яго ўнутраных кампанентаў або прыкметнай уцечцы холадагенту. Вы таксама можаце заўважыць пах цвілі, бо пры паломцы акумулятара запасіцца вільгаць.

Існуе некалькі розных відаў абсталявання для абслугоўвання сістэмы кандыцыянавання. Канструкцыя сістэмы можа адрознівацца ад апісанай у гэтым артыкуле, але ўсе яны аднаўляюць, эвакуююць і перазараджваюць сістэму кандыцыянавання.

Частка 1 з 5: Аднаўленне холадагенту з сістэмы

Неабходны матэрыял

• Машына для рэгенерацыі холадагенту

Крок 1: Падлучыце ўстаноўку для рэгенерацыі холадагенту. Падлучыце чырвоны шланг з боку высокага ціску да меншага сэрвіснага порта, а сіні злучальнік з нізкага боку да вялікага сэрвіснага порта.

• функцыі: існуе некалькі розных канструкцый злучальнікаў сэрвісных шлангаў. Які б з іх вы ні выкарыстоўвалі, пераканайцеся, што ён цісне на клапан Шродэра сэрвіснага порта на аўтамабілі. Калі ён не націскае на клапан Шродэра, вы не зможаце абслугоўваць сістэму кандыцыянавання.

Крок 2. Уключыце машыну для аднаўлення кандыцыянера і пачніце аднаўленне.. Звярніцеся да кіраўніцтва карыстальніка для атрымання канкрэтных інструкцый па сістэме аднаўлення.

Гэта будзе залежаць ад наяўнай у вас сістэмы.

Крок 3: Вымерайце колькасць алею, вынятага з сістэмы. Вам трэба будзе запоўніць сістэму такой жа колькасцю алею, вынятага з сістэмы.

Гэта будзе ад адной да чатырох унцый, але залежыць ад памеру сістэмы.

Крок 4: Адлучыце аднаўленчую машыну ад аўтамабіля.. Абавязкова прытрымлівайцеся працэдуры, выкладзенай вытворцам сістэмы аднаўлення, якую вы карыстаецеся.

Частка 2 з 5: Зняцце акумулятара

неабходныя матэрыялы

• трашчотка
• разеткі

Крок 1: Зніміце лініі, якія злучаюць акумулятар з астатняй часткай сістэмы кандыцыянавання.. Вы хочаце выдаліць лініі, перш чым зняць клямку акумулятара.

Кранштэйны дасць вам рычагі пры выдаленні ліній.

Крок 2: Зніміце акумулятар з кранштэйна і аўтамабіля.. Часта лініі захрасаюць у акумулятары.

Калі гэта так, выкарыстоўвайце аэразольны пенетрант і скручваюць дзеянне, каб вызваліць акумулятар ад ліній.

Крок 3: Зніміце старыя гумовыя ўшчыльняльныя кольцы з трубаправодаў.. Іх трэба будзе замяніць новымі.

Частка 3 з 5: Устаноўка акумулятара

неабходныя матэрыялы

• Акумулятар з ушчыльняльнымі кольцамі
• Вялікія ражковыя ключы
• трашчотка
• разеткі

Крок 1: Усталюйце новыя гумовыя ўшчыльняльныя кольцы на трубаправоды акумулятара.. Абавязкова вышмаруйце новыя ўшчыльняльныя кольцы, каб яны не зламаліся пры ўсталёўцы гідраакумулятара.

Нанясенне змазкі таксама дапамагае прадухіліць высыханне, усаджванне і парэпанне ўшчыльняльнага кольца з цягам часу.

Крок 2: Усталюйце акумулятар і кранштэйны на аўтамабіль.. Накіруйце стропы ў акумулятар і пачніце завязваць ніткі, перш чым замацаваць акумулятар.

Замацаванне акумулятара перад запраўкай ніткі можа прывесці да перакручвання разьбы.

Крок 3: Замацуйце акумулятар на аўтамабілі з дапамогай кранштэйна акумулятара.. Абавязкова замацуеце клямку, перш чым зацягваць стропы ў апошні раз.

Як і ў выпадку з кранштэйнам, якія замінаюць вам пачаць разьбу, зацягванне ліній перашкодзіць вам выраўнаваць ніт ці ніты кранштэйна з аўтамабілем.

Крок 4: Зацягніце лініі, якія злучаюцца з акумулятарам. Пасля таго, як кранштэйны быў замацаваны, вы можаце ў апошні раз зацягнуць лініі акумулятара.

Частка 4 з 5. Выдаленне з сістэмы ўсёй вільгаці

неабходныя матэрыялы

• Алейны інжэктар
• Алей ПАГ
• вакуумны помпа

Крок 1: Змясціце сістэму ў вакуум. Падлучыце вакуумную помпу да раздымаў высокага і нізкага ціску на аўтамабілі і пачніце выдаленне вільгаці з сістэмы кандыцыянавання.

Памяшканне сістэмы ў вакуум прыводзіць да выпарэння вільгаці з сістэмы. Калі ў сістэме застанецца вільгаць, яна ўступіць у рэакцыю з холадагентам і створыць кіслату, якая выклікае карозію ўсіх кампанентаў сістэмы кандыцыянавання паветра ўсярэдзіне, што ў канчатковым выніку прывядзе да ўцечак і вынахаду з ладу іншых кампанентаў.

Крок 2: Дайце вакуумнай помпе папрацаваць не менш за пяць хвілін.. Большасць вытворцаў прапануюць час эвакуацыі не менш за гадзіну.

Часам гэта неабходна, але часцей за ўсё дастаткова пяці хвілін. Гэта залежыць ад таго, як доўга сістэма была адкрыта для атмасферы і наколькі вільготная атмасфера ў вашым раёне.

Крок 3: Пакіньце сістэму ў вакууме на пяць хвілін.. Выключыце вакуумную помпу і пачакайце пяць хвілін.

Гэта праверка на наяўнасць уцечак у сістэме. Калі вакуум у сістэмах скідаецца, у вас ёсць уцечка ў сістэме.

• функцыі: Гэта нармальна, калі сістэма крыху прапампоўваецца. Калі ён губляе больш за 10 працэнтаў ад самага нізкага вакууму, вам неабходна знайсці ўцечку і ліквідаваць яе.

Крок 4: Зніміце вакуумны помпа з сістэмы кандыцыянавання.. Адлучыце высокае і нізкае злучэнне ад сістэмы кандыцыянавання вашага аўтамабіля.

Крок 5: Упырсніце алей у сістэму з дапамогай алейнага інжэктара.. Падлучыце фарсунку да злучэнняў на баку нізкага ціску.

Увядзіце ў сістэму такое ж колькасць алею, якое было вынята падчас аднаўлення холадагенту.

Частка 5 з 5. Зарадзіце сістэму кандыцыянавання

неабходныя матэрыялы

• Датчыкі калектара кандыцыянера
• Хладагент R 134a
• Машына для рэгенерацыі холадагенту
• Шкала холадагенту

Крок 1: Падлучыце манометры калектара да сістэмы кандыцыянавання.. Падлучыце бакавыя лініі высокага і нізкага ціску да сэрвісных партоў вашага аўтамабіля, а жоўтую лінію - да бака падачы.

Крок 2: Змесціце расходны бак на шалі.. Змесціце расходны бак на шалі і адкрыйце клапан у верхняй частцы бака.

Крок 3: Запраўце сістэму холадагентам. Адкрыйце клапаны высокага і нізкага ціску і дайце холадагенту ўвайсці ў сістэму.

• Увага: Для зарадкі сістэмы кандыцыянавання патрабуецца, каб у рэзервуары падачы быў больш высокі ціск, чым у сістэме, якую вы зараджаеце. Калі пасля дасягнення сістэмай раўнавагі холадагенту ў ёй недастаткова, вам трэба будзе завесці аўтамабіль і выкарыстоўваць кампрэсар кандыцыянера, каб стварыць ніжэйшы ціск, якое дазволіць большай колькасці холадагенту патрапіць у сістэму.

• Папярэджанне: Пры гэтым жыццёва важна закрыць клапан на баку высокага ціску. Сістэма кандыцыянавання паветра стварае дастатковы ціск, каб патэнцыйна разарваць расходны бак. Вы скончыце запаўненне сістэмы праз клапан на баку нізкага ціску.

Крок 4: Сядзьце ў машыну і праверце тэмпературу праз вентыляцыйныя адтуліны.. У ідэале вам патрэбен тэрмометр для праверкі тэмпературы паветра, які выходзіць з вентыляцыйных адтулін.

Эмпірычнае правіла заключаецца ў тым, што тэмпература павінна быць на трыццаць-сорак градусаў ніжэй за тэмпературу навакольнага асяроддзя.

Замена акумулятара кандыцыянера неабходна, калі вы хочаце мець правільна якая функцыянуе сістэму кандыцыянавання і прыемныя ўражанні ад кіравання. Калі вы не зусім упэўненыя ў выкананні вышэйпаказаных дзеянняў, даручыце замену акумулятара кандыцыянера аднаму з сертыфікаваных адмыслоўцаў AvtoTachki.