Як замяніць датчык ціску трансмісійнага алею

Рэле ціску трансмісійнага алею перадае паказанні помпы. Калі фільтр забіты, гэты перамыкач перакладае каробку перадач у аварыйны рэжым.

Рэле ціску трансмісійнага алею, таксама вядомае як лінейнае рэле ціску, выкарыстоўваецца ў трансмісіях з гідраўлічнай вадкасцю пад ціскам. Аўтамабілі з аўтаматычнай каробкай перадач, няхай гэта будзе пярэдні або поўны прывад, маюць датчык ціску алею.

Датчык ціску трансмісійнага алею прызначаны для сувязі з кампутарам аўтамабіля з вымяранымі значэннямі ціску, якiя ствараюцца помпай. Калі фільтр у алейным паддоне засмеціцца, помпа будзе развіваць меншы струмень, ствараючы меншы ціск на перамыкач. Перамыкач паведаміць кампутару па змаўчанні ўлучыць перадачу з найменшым ціскам без якія-небудзь пашкоджанняў. Гэты стан вядомы як млявы рэжым. Скрынка перадач звычайна захрасае на другой ці трэцяй перадачы, у залежнасці ад таго, колькімі перадачамі абсталявана трансмісія.

Перамыкач таксама паведамляе кампутару аб страце ціску. Пры падзенні ціску кампутар выключае рухавік, каб прадухіліць пашкоджанне помпы. Трансмісійныя помпы з'яўляюцца сэрцам трансмісіі і могуць нанесці больш шкоды трансмісіі, калі яна будзе працаваць на магутнасці рухавіка без змазкі.

Частка 1 з 7. Разуменне таго, як працуе датчык ціску алею ў каробцы перадач

Датчык ціску алею ў скрынцы перадач мае кантакты ўсярэдзіне карпусоў. Усярэдзіне ёсць спружына, якая ўтрымлівае перамычку кантактаў ад дадатнага і зазямляльнага кантактаў. З іншага боку спружыны знаходзіцца дыяфрагма. Вобласць паміж впускным портам і дыяфрагмай запоўненая гідраўлічнай вадкасцю, звычайна вадкасцю для аўтаматычных трансмісій, і вадкасць знаходзіцца пад ціскам, калі трансмісія працуе.

Датчыкі ціску трансмісійнага алею бываюць наступных тыпаў:

• Рэле ціску счаплення
• Рэле ціску помпы
• Рэле ціску сервапрывада

Рэле ціску счаплення размешчана на корпусе побач з месцам усталёўкі пакета счаплення. Перамыкач счаплення ўзаемадзейнічае з кампутарам і падае такія дадзеныя, як ціск для ўтрымання пакета счаплення, працягласць утрымання ціску і час скіду ціску.

Рэле ціску помпы размешчана на картэры каробкі перадач побач з помпай. Перамыкач паведамляе кампутару, які ціск зыходзіць ад помпы пры працавальным рухавіку.

Рэле ціску сервапрывада размешчана на корпусе побач са стужкай або сервапрывадам у трансмісіі. Перамыкач сервапрывада кантралюе, калі стужка спрацоўвае, па-гідраўлічнаму перамяшчаючы сервапрывад пад ціскам, працягласць утрымання ціску на сервапрывадзе і калі ціск скідаецца з сервапрывада.

• Увага: Для пакетаў фрыкцыёнаў і сервапрывадаў можа быць больш за адзін рэле ціску алею. Падчас дыягнастычнай працэдуры вам, магчыма, давядзецца праверыць супраціў на ўсіх перамыкачах, каб вызначыць, які з іх няспраўны, калі ў кодзе індыкатара рухавіка не пазначаны якія-небудзь падрабязнасці.

Прыкметы выхаду са строю рэле ціску алею ў каробцы перадач:

• Скрынка перадач можа не перамыкацца, калі датчык ціску алею няспраўны. Сімптом адсутнасці пераключэння перадач прадухіляе перагрэў вадкасці.

• Калі перамыкач помпы цалкам выйшаў з ладу, рухавік можа не запусціцца, каб прадухіліць кручэнне помпы ўсухую. Гэта дапамагае прадухіліць заўчаснае выйсце з ладу алейнай помпы.

Коды светлавых сігналаў рухавіка, звязаныя з няспраўнасцю рэле ціску алею ў каробцы перадач:

• P0840
• P0841
• P0842
• P0843
• P0844
• P0845
• P0846
• P0847
• P0848
• P0849

Частка 2 з 7. Праверце стан датчыкаў ціску алею ў трансмісіі.

Крок 1: Паспрабуйце запусціць рухавік. Калі рухавік запускаецца, уключыце яго і паглядзіце, ці прымушае трансмісія рухацца павольна ці хутка.

Крок 2: Калі вы можаце кіраваць аўтамабілем, правядзіце яго вакол квартала.. Паглядзіце, ці будзе перадача пераключацца ці не.

• Увага: Калі ў вас трансмісія з пастаяннай хуткасцю, вам давядзецца выкарыстоўваць шланг адаптара ціску для праверкі ціску вадкасці. Падчас тэст-драйву вы не адчуеце пераключэнні перадач. У трансмісіі выкарыстоўваюцца электронныя рамяні, пагружаныя ў гідраўлічную вадкасць для пераключэння перадач, таму вы не зможаце адчуць якое-небудзь пераключэнне.

Крок 3. Праверце паляць правадоў пад аўтамабілем.. Пасля выпрабавальнай паездкі зазірніце пад аўтамабіль, каб пераканацца, што паляць правадоў датчыка ціску алею ў трансмісіі не зламаны і не адлучаны.

Частка 3 з 7: Падрыхтоўка да замены датчыка становішча каробкі перадач

неабходныя матэрыялы

• Набор шасцігранных ключоў
• Тарцовыя ключы
• Джэк стаіць
• ўспышка
• Адвёртка з плоскім наканечнікам
• дамкрат
• ахоўныя пальчаткі
• Ахоўнае адзенне
• Трашчотка з метрычнымі і стандартнымі галоўкамі
• Бяспечныя акуляры
• Набор біт крутоўнага моманту
• Супрацьадкатныя ўпоры

Крок 1. Прыпаркуйце аўтамабіль на роўнай цвёрдай паверхні.. Пераканайцеся, што каробка перадач знаходзіцца ў рэжыме паркоўкі (для АКПП) або на 1-й перадачы (для МКПП).

Крок 2: Замацуеце колы. Усталюйце супрацьадкатныя ўпоры вакол шын, якія застануцца на зямлі. У гэтым выпадку ўсталюеце супрацьадкатныя ўпоры вакол перадпакояў колаў, бо задняя частка аўтамабіля прыўздымецца.

Уключыце стаяначны тормаз, каб заблакаваць заднія колы ад руху.

Крок 3: Усталюйце ў прыпальвальнік акумулятарную батарэю на дзевяць вольт.. Гэта забяспечыць працу вашага кампутара і захавае бягучыя наладкі ў аўтамабілі. Калі ў вас няма XNUMX-вольтавага энергазберагальнай прылады, вы можаце прапусціць гэты крок.

Крок 4: Адлучыце акумулятар. Адкрыйце капот аўтамабіля і адлучыце акумулятар аўтамабіля. Зніміце кабель зазямлення з адмоўнага полюса акумулятара, каб адключыць харчаванне, якое падаецца на датчык ціску алею ў каробцы перадач.

Адключэнне крыніцы запуску рухавіка прадухіляе уцечку вадкасці пад ціскам.

• Увага: важна абараніць рукі. Абавязкова надзеньце ахоўныя пальчаткі, перш чым здымаць якія-небудзь клемы акумулятара.

Крок 5: Падніміце аўтамабіль. З дапамогай дамкрата, рэкамендаванага для вагі аўтамабіля, падніміце аўтамабіль у паказаных кропках дамкрата, пакуль колы цалкам не адарвуцца ад зямлі.

• Увага: заўсёды лепш прытрымлівацца рэкамендацый, дадзеным у кіраўніцтве па эксплуатацыі вашага аўтамабіля, і выкарыстоўваць дамкрат у адпаведных кропках для вашага аўтамабіля.

Крок 6: Усталюйце дамкраты. Стойкі дамкрата павінны размяшчацца пад кропкамі ўстаноўкі дамкрата. Затым апусціце аўтамабіль на дамкраты.

• функцыі: Для большасці сучасных аўтамабіляў пункту ўстаноўкі дамкратных стоек знаходзяцца на зварным шве прама пад дзвярыма ўздоўж дна аўтамабіля.

Частка 4 з 7. Зніміце датчык ціску алею ў каробцы перадач.

Крок 1: Выконвайце меры засцярогі. Апраніце ахоўнае адзенне, маслостойкие пальчаткі і ахоўныя акуляры.

Крок 2. Вазьміце ліяну, ліхтарык і прылады для працы.. Спаўзіце пад аўтамабіль і знайдзіце датчык ціску алею ў каробцы перадач.

Крок 3: Зніміце паляць з перамыкача. Калі ў джгута ёсць клямкі, якія мацуюць яго да скрынкі перадач, вам, магчыма, прыйдзецца зняць клямкі, каб прыбраць паляць з мацавання перамыкача.

Крок 4: Зніміце крапежныя балты, якімі перамыкач мацуецца да скрынкі перадач.. Выкарыстоўвайце вялікую плоскую адвёртку і злёгку падчапіце перамыкач каробкі перадач.

Частка 5 з 7: Усталюйце новы датчык ціску трансмісійнага алею

Крок 1. Атрымайце новы камутатар. Усталюйце новы перамыкач на скрынку перадач.

Крок 2. Усталюйце крапежныя балты на перамыкач.. Зацягніце іх уручную. Зацягніце балты да 8 фута-фунтаў.

• Увага: Не зацягвайце балты занадта моцна, інакш вы трэснеце новы корпус перамыкача.

Крок 3: Падлучыце джгут правадоў да выключальніка. Калі вам прыйшлося зняць якія-небудзь кранштэйны, якія ўтрымліваюць паляць правадоў на трансмісіі, пераканайцеся, што вы пераўсталявалі кранштэйны.

Частка 6 з 7: Апусціце аўтамабіль і падключыце акумулятар

Крок 1. Ачысціце свае інструменты. Збярыце ўсе інструменты і ліяны і прыбярыце іх з дарогі.

Крок 2: Падніміце аўтамабіль. З дапамогай дамкрата, рэкамендаванага для вагі аўтамабіля, падніміце яго пад аўтамабіль у паказаных кропках дамкрата, пакуль колы цалкам не адарвуцца ад зямлі.

Крок 3: Зніміце стойкі дамкрата. Зніміце стойкі дамкрата і трымаеце іх далей ад аўтамабіля.

Крок 4: Апусціце аўтамабіль. Апусціце аўтамабіль так, каб усе чатыры кола знаходзіліся на зямлі. Выцягнеце дамкрат і адкладзяце яго ў бок.

Крок 5. Падлучыце акумулятар. Адкрыйце капот аўтамабіля. Зноў падлучыце кабель зазямлення да адмоўнага полюса акумулятара.

Выміце дзевяцівольтавы засцерагальнік з прыпальвальніка.

Зацягніце заціск акумулятара, каб пераканацца ў добрым злучэнні.

• Увага: Калі вы не выкарыстоўвалі прыладу для эканоміі зарада батарэі на дзевяць вольт, вам давядзецца скінуць усе налады ў вашым аўтамабілі, такія як радыё, сядзенні з электрапрывадам і люстэркі з электрапрывадам.

Крок 6: Зніміце супрацьадкатныя ўпоры. Зніміце супрацьадкатныя калодкі з задніх колаў і адкладзяце іх у бок.

Частка 7 з 7: Тэст-драйв аўтамабіля

Неабходны матэрыял

• ліхтарык

Крок 1: Правядзіце аўтамабіль вакол квартала. Пакуль вы едзеце, праверце, ці загараецца індыкатар рухавіка пасля замены датчыка ціску алею ў скрынцы перадач.

Акрамя таго, праверце і пераканайцеся, што каробка перадач перамыкаецца правільна і не захрасае ў аварыйным рэжыме.

Крок 2. Праверце наяўнасць уцечак алею. Калі вы скончыце тэст-драйв, вазьміце ліхтарык і паглядзіце пад аўтамабіль на прадмет уцечкі алею.

Пераканайцеся, што паляць правадоў да выключальніка вольны ад якіх-небудзь перашкод і няма ўцечак алею.

Калі індыкатар рухавіка зноў загараецца, скрынка перадач не перамыкаецца ці калі рухавік не запускаецца пасля замены датчыка ціску алею ў скрынцы перадач, гэта можа сведчыць аб дадатковай дыягностыцы схемы датчыка ціску алею ў скрынцы перадач.

Калі праблема не ўхіленая, вам варта звярнуцца за дапамогай да аднаго з сертыфікаваных адмыслоўцаў AvtoTachki і праверыць скрынку перадач.