Як замяніць датчык тэмпературы аўтамабільнага акумулятара

Акумулятар мае датчык тэмпературы акумулятара, які можа выйсці з ладу, калі загарыцца індыкатар Check Engine, напруга акумулятара нізкая або крывая абарачэнняў рэзка ўзрастае.

За апошнія 10 гадоў эвалюцыя датчыкаў і кантрольнага абсталявання ўзмацнілася. Насамрэч, у шматлікіх новых аўтамабілях новы датчык тэмпературы акумулятарнай батарэі з'яўляецца важным кампанентам, якія дапамагаюць аўтамабілю падтрымліваць зарад акумулятарнай батарэі. Паколькі некаторыя механічныя кампаненты і функцыі замяняюцца блокамі з электрычным кіраваннем і сілкаваннем, наяўнасць цалкам зараджанага акумулятара становіцца ўсё важнейшым для працы аўтамабіля. Менавіта для гэтай мэты ў гэтых новых аўтамабілях ёсць датчыкі тэмпературы акумулятарнай батарэі.

Як след з назову, праца датчыка тэмпературы акумулятара складаецца ў азначэнні тэмпературы акумулятара, каб напруга сістэмы зарадкі магло падаваць сілкаванне на акумулятар па меры неабходнасці. Гэты працэс не толькі гарантуе, што акумулятар не пераграваецца, але таксама памяншае супраціў электрычнай сістэмы; павышэнне агульнай эфектыўнасці аўтамабіля. У перыяды, калі тэмпература батарэі нізкая, электрычная сістэма (генератар пераменнага току) павялічвае падачу электраэнергіі да батарэі. Пры высокай тэмпературы - наадварот.

Як і любы іншы датчык, датчык тэмпературы акумулятара схільны зносу і пашкоджанням. У большасці выпадкаў праблемы з датчыкам тэмпературы акумулятара выкліканыя карозіяй ці навалай бруду і смецця, што ўплывае на здольнасць датчыкаў эфектыўна кантраляваць і перадаваць тэмпературу. У некаторых выпадках праблема вырашаецца простым выманне акумулятара і ачысткай датчыка і раздыма джгута правадоў. Іншыя асобнікі патрабуюць замены гэтага кампанента.

Частка 1 з 2: Вызначэнне прыкметаў няспраўнасці датчыка тэмпературы акумулятара

Датчык тэмпературы акумулятарнай батарэі разлічаны на ўвесь тэрмін службы аўтамабіля, але смецце ці забруджванні прыводзяць да заўчаснага зносу ці паломкі гэтага кампанента. Калі датчык тэмпературы акумулятарнай батарэі пашкоджаны або выйшаў са строю, аўтамабіль звычайна адлюстроўвае некалькі агульных папераджальных знакаў або сімптомаў, якія папярэджваюць вадзіцеля аб наяўнасці праблемы. Некаторыя з распаўсюджаных прыкмет пашкоджанага датчыка клемы акумулятара ўключаюць у сябе:

Крывая абаротаў рухавіка расце: У большасці выпадкаў акумулятар аўтамабіля не ўплывае на працу рухавіка пасля запуску аўтамабіля. Насамрэч сілкаванне на астатнія кампаненты падаецца ад генератара пераменнага току ці рэгулятара напругі. Аднак, калі датчык тэмпературы акумулятарнай батарэі пашкоджаны, гэта можа прывесці да парушэння падачы электрычнага току ў сістэму запальвання. Акумулятар мае нізкую напругу: калі датчык тэмпературы не можа сапраўды вызначыць тэмпературу акумулятара, ён выклікае код памылкі OBD-II, які звычайна адключае сістэму напругі, якая паступае ад генератара пераменнага току да акумулятара. Калі гэта адбываецца, напруга акумулятара павольна змяншаецца, бо ў яго няма крыніцы падзарадкі. Калі гэта не ўхіліць, акумулятар у канчатковым выніку разряжается і не можа запусціць аўтамабіль або прывесці ў дзеянне дадатковыя прылады, калі рухавік аўтамабіля выключаны.

На прыборнай панэлі гарыць індыкатар Check Engine: звычайна, калі коды памылак захоўваюцца ў ECM, спрацоўвае індыкатар Check Engine, які загараецца на прыборнай панэлі. У некаторых выпадках таксама загараецца індыкатар батарэі на прыборнай панэлі. Індыкатар батарэі звычайна паказвае на праблему з зарадкай батарэі, таму гэта таксама можа быць прыкметай іншых праблем з электрычнасцю. Лепшы спосаб вызначыць дакладную прычыну з'яўлення сігнальнай лямпы - загрузіць коды памылак, якія захоўваюцца ў ECM, з дапамогай прафесійнага лічбавага сканара.

Калі вы заўважылі якія-небудзь з гэтых папераджальных знакаў, рэкамендуецца падлучыць дыягнастычную прыладу да порта пад прыборнай панэллю, каб загрузіць коды памылак. Як правіла, пры пашкоджанні датчыка тэмпературы акумулятара адлюстроўваюцца два розных кода. Адзін код паказвае на кароткае замыканне датчыка тэмпературы батарэі і зваротна на працягу кароткіх перыядаў часу, а іншы код паказвае на поўную страту сігналу.

Калі датчык перыядычна замыкаецца, гэта звычайна выклікана брудам, смеццем ці дрэнным злучэннем датчыка з электраправодкай. Калі сігнал губляецца, гэта часта адбываецца з-за няспраўнага датчыка, які трэба замяніць.

Датчык тэмпературы акумулятара размешчаны пад акумулятарам на большасці аўтамабіляў. Рэкамендуецца набыць кіраўніцтва па абслугоўванні для вашага аўтамабіля, каб даведацца дакладныя крокі па пошуку і замене гэтага кампанента на вашым аўтамабілі, паколькі ён можа адрознівацца ў залежнасці ад асобных аўтамабіляў.

Частка 2 з 2: Замена датчыка клемы акумулятара

На большасці айчынных аўтамабіляў датчык тэмпературы акумулятарнай батарэі размешчаны пад акумулятарнай скрыняй і размешчаны непасрэдна пад акумулятарнай батарэяй. Большасць акумулятараў вылучаюць залішнюю цеплыню ў кірунку ніжняй часткі стрыжня і часта ў сярэдзіне акумулятара, таму датчык тэмпературы размешчаны ў гэтым месцы. Калі вы вызначылі, што праблемы, з якімі вы сутыкнуліся, звязаныя з няспраўным датчыкам тэмпературы акумулятарнай батарэі, збярыце адпаведныя прылады, запасныя часткі і падрыхтуйце аўтамабіль да абслугоўвання.

Паколькі акумулятар неабходна зняць, вам не трэба турбавацца аб уздыме аўтамабіля для выканання гэтай працы. Некаторыя механікі аддаюць перавагу паднімаць аўтамабіль і выконваць гэтую працу знізу, калі датчык тэмпературы акумулятарнай батарэі падлучаны да электрычных джгутоў унізе. Па гэтых прычынах рэкамендуецца набыць кіраўніцтва па абслугоўванні менавіта для вашага аўтамабіля; так што вы можаце прачытаць і распрацаваць план нападу, які лепш за ўсё падыходзіць для вашага індывідуальнага прыкладання і наяўных у вас інструментаў і расходных матэрыялаў.

Згодна з большасцю кіраўніцтваў па абслугоўванні, гэтая праца даволі простая ў выкананні і займае каля гадзіны. Аднак, паколькі няспраўны датчык тэмпературы акумулятарнай батарэі, верагодна, выклікаў код памылкі і захоўваецца ў ECM, вам спатрэбіцца лічбавы сканер для загрузкі і скіду ECM, перш чым спрабаваць завесці аўтамабіль і праверыць рамонт.

неабходныя матэрыялы

• Замена датчыка тэмпературы акумулятара
• Набор кантавых галовак і трашчотка (з падаўжальнікамі)
• Накідныя і ражковыя ключы
• Бяспечныя акуляры

• ахоўныя пальчаткі

• Увага: У некаторых выпадках таксама патрабуецца новая падвеска.

Крок 1: Зніміце корпус паветранага фільтра і вечкі рухавіка.. На большасці аўтамабіляў з датчыкам тэмпературы акумулятарнай батарэі вам давядзецца здымаць крышкі рухавіка і карпусы паветранага фільтра. Гэта дазваляе атрымаць доступ да батарэі і акумулятарнай скрыні, дзе размешчаны датчык тэмпературы. Выконвайце інструкцыі вытворцы па абслугоўванні для выдалення гэтых кампанентаў; перайдзіце да наступных крокаў ніжэй.

Крок 2: Прыслабце злучэнні паветранага фільтра з корпусам дросельнай засланкі і зніміце. Пасля таго, як вы знялі крышку рухавіка, вам трэба зняць корпус паветранага фільтра, які таксама закрывае батарэйны адсек. Каб завяршыць гэты крок, спачатку прыслабце заціск, якім фільтр мацуецца да корпуса дросельнай засланкі. Выкарыстоўвайце кантавы ключ або кантавую галоўку, каб прыслабіць хамут, але не здымайце хамут цалкам. Прыслабце злучэнне корпуса дросельнай засланкі рукамі, імкнучыся не пашкодзіць корпус фільтра. Двума рукамі вазьміцеся за перадпакой і заднюю частку корпуса паветранага фільтра і зніміце яго з аўтамабіля. Як правіла, корпус мацуецца да кнопак-кліпсаў, якія выцягваюцца з аўтамабіля з дастатковым высілкам. Заўсёды звяртайцеся да кіраўніцтва па тэхнічным абслугоўванні для атрымання дакладных інструкцый, бо ў некаторых аўтамабілях ёсць ніты, якія неабходна спачатку зняць.

Крок 3: Адлучыце станоўчы і адмоўны кабелі акумулятара ад клем.. Лепшы спосаб завяршыць гэты крок - выкарыстоўваць кантавы ключ, каб аслабіць кабелі акумулятара. Спачатку пачніце з адмоўнай клемы, затым адлучыце дадатны кабель ад акумулятара. Адкладзяце кабелі ў бок.

Крок 4. Зніміце заціск джгута акумулятарнай батарэі.. Як правіла, батарэя мацуецца да батарэйны адсек з дапамогай заціску, які часта мае адзін ніт.

У большасці выпадкаў вы можаце выдаліць гэты ніт з дапамогай гнязда і падаўжальніка. Зніміце заціск, а затым зніміце акумулятар з аўтамабіля.

Крок 5. Знайдзіце і зніміце датчык тэмпературы акумулятара.. У большасці выпадкаў датчык тэмпературы акумулятарнай батарэі размяшчаецца заподлицо ў ніжняй частцы батарэйнага адсека.

Ён падлучаны да электрычнага злучэння і можа быць выцягнуты праз адтуліну ў батарэйным адсеку для лёгкага вымання. Проста націсніце на язычок электрычнага джгута і акуратна выцягніце датчык са джгута.

Крок 6. Ачысціце датчык тэмпературы акумулятара. Спадзяемся, што да завяршэння гэтага працэсу вы змаглі загрузіць коды памылак.

Калі код памылкі паказвае на павольную і паступовую страту сігналу, ачысціце датчык разам з электраправодкай, пераўсталюеце прыладу і праверце рамонт. Калі код памылкі паказвае на поўную страту сігналу, вам неабходна замяніць датчык тэмпературы акумулятара.

Крок 7. Усталюйце новы датчык тэмпературы акумулятара.. Падлучыце новы датчык да джгута правадоў і зноў устаўце датчык тэмпературы батарэі ў адтуліну ў ніжняй частцы батарэйнага адсека.

Пераканайцеся, што датчык тэмпературы знаходзіцца заподлицо з батарэйны адсек, як гэта было, калі вы знялі яго раней.

Крок 8: усталюйце акумулятар. Падлучыце кабелі акумулятара да патрэбных клем і замацуеце заціскі акумулятара.

Крок 9. Усталюйце вечка акумулятарнага адсека і паветраны фільтр назад на аўтамабіль.. Замацуеце мацаванне корпуса дросельнай засланкі і зацягніце хамут; затым усталюеце кажух рухавіка.

Замена датчыка тэмпературы акумулятара - нескладаная праца. Аднак розныя транспартныя сродкі могуць мець унікальныя прыступкі і розныя месцы для гэтага кампанента. Калі вам няёмка выконваць гэты рамонт самастойна, папытаеце аднаго з сертыфікаваных механікаў AvtoTachki выканаць замену датчыка тэмпературы акумулятара за вас.