Як замяніць галоўны цыліндр счаплення

Галоўны цыліндр счаплення падае вадкасць і ціск для працы сістэмы счаплення. Агульныя прыкметы адмовы ўключаюць уцечкі або страту ціску.

Галоўны цыліндр счаплення - гэта частка сістэмы счаплення, якая дапамагае аператару выкарыстоўваць рычагі. Галоўны цыліндр счаплення працуе гэтак жа, як галоўны цыліндр тармазной сістэмы. Галоўны цыліндр счаплення змяшчае рэзервуар, у якім захоўваецца тармазная вадкасць, толькі тыпу "кропка 3". Цыліндр злучаны шлангамі з працоўным цыліндрам счаплення, размешчаным на скрынцы перадач.

Калі вы націскаеце педаль счаплення, тармазная вадкасць цячэ з галоўнага цыліндру счаплення ў працоўны цыліндр, аказваючы ціск, неабходнае для ўключэння счаплення. Калі вы адпускаеце педаль счаплення, зваротная спружына, размешчаная на працоўным цыліндры, вяртае тармазную вадкасць зваротна ў галоўны цыліндр счаплення.

Частка 1 з 10: Ведайце прыкметы няўдачы

Ёсць тры розных спосабу вызначыць, ці няспраўны галоўны цыліндр счаплення. Ушчыльненне асноўнай камеры ў задняй частцы галоўнага цыліндру счаплення расколецца і выцячэ тармазную вадкасць, у выніку чаго рэзервуар стане нізкім. Калі педаль націскаецца ўніз, кубак поршня ўсярэдзіне карпусоў цыліндру стварае ўсмоктванне і ўцягвае паветра, выклікаючы страту ціску.

Утулка бачка стане сухі і трэсне, што прывядзе да выцякання тармазной вадкасці. Калі тармазной вадкасці ў бачку занадта мала, а ўтулка мае расколіны, паветра будзе падсмоктвацца, што прывядзе да падзення ціску.

Ушчыльненне кубка поршня выплюхваецца ўнутр галоўнага цыліндру счаплення, прымушаючы тармазную вадкасць рухацца наперад і назад. Гэта выключае перасоўванне вадкасці да працоўнага цыліндру, што прыводзіць да страты падачы.

Закон Паскаля абвяшчае, што ўсе вобласці, у якіх знаходзіцца вадкасць, несціскальныя, і ўсе ціскі аднолькавыя ў любым месцы. Ужыванне большага вымярэння будзе мець больш рычагоў уздзеяння, чым меншае вымярэнне.

Закон Паскаля гуляе вялікую ролю ў гідраўлічнай сістэме счаплення. Пакуль у сістэме ёсць вадкасць на належным узроўні, прыкладзены высілак і ўсё паветра выпушчаны, гідраўлічная сістэма счаплення будзе працаваць правільна.

Аднак, калі ў сістэму падаецца паветра, паветра становіцца сцісканым, дазваляючы вадкасці спыняцца. Калі вадкасці мала або калі прыкладзеная сіла мінімальная, то сіла будзе нізкай, у выніку чаго працоўны цыліндр будзе працаваць прыкладна напалову. Гэта прывядзе да праслізгвання счаплення і не ўключэння перадач, а таксама да таго, што счапленне не будзе правільна адпушчана.

Частка 2 з 10: Праверка стану галоўнага цыліндру счаплення

Крок 1: Адкрыйце капот. Паглядзіце на брандмаўэр аўтамабіля і знайдзіце, дзе знаходзіцца галоўны тармазны цыліндр.

Галоўны цыліндр счаплення будзе побач з ім.

Крок 2: Агледзіце галоўны цыліндр счаплення на наяўнасць уцечак тармазной вадкасці.. Калі тармазная вадкасць прысутнічае, адкрыйце ці адкруціце вечка бачка і праверце ўзровень вадкасці.

Калі ўзровень вышэй бачка, то гідраўлічная сістэма счаплення была перапоўнена. Калі ў бачку было мала, то ў гідраўлічнай сістэме счаплення была вонкавая ўцечка.

Крок 3. Праверце крапежныя дэталі галоўнага цыліндра счаплення.. Візуальна праверце наяўнасць усіх стопарных гаек.

Паспрабуйце ссунуць галоўны цыліндр счаплення ўручную. Ён павінен быць цвёрдым і не ў стане рухацца.

Частка 3 з 10: Падрыхтоўка аўтамабіля

неабходныя матэрыялы

• дамкрат
• Джэк стаіць
• Супрацьадкатныя ўпоры

Крок 1. Прыпаркуйце аўтамабіль на роўнай цвёрдай паверхні.. Пераканайцеся, што каробка перадач знаходзіцца ў рэжыме паркоўкі (для аўтаматычнай каробкі перадач) або на 1-й перадачы (для механічнай каробкі перадач).

• Увага: Толькі для аўтамабіляў з паўнапрываднай або заднепрываднай трансмісіяй.

Крок 2: Усталюйце супрацьадкатныя ўпоры вакол задніх колаў.. Яны застануцца на зямлі.

Уключыце стаяначны тормаз, каб заблакаваць заднія колы ад руху.

Крок 3: Падніміце аўтамабіль. З дапамогай дамкрата падніміце аўтамабіль у паказаных кропках, пакуль колы цалкам не адарвуцца ад зямлі.

Крок 4: Усталюйце дамкраты. Стойкі дамкрата павінны прайсці пад кропкамі ўстаноўкі дамкрата, затым апусціце аўтамабіль на стойкі дамкрата.

Для большасці сучасных аўтамабіляў кропкі мацавання дамкратных стоек знаходзяцца на зварным шве прама пад дзвярыма ўздоўж дна аўтамабіля.

Частка 4 з 10: Здыманне ўбудаванага галоўнага цыліндру счаплення

неабходныя матэрыялы

• Набор шасцігранных ключоў
• Тарцовыя ключы
• Латунны пуансон
• перамыкач
• Зашпілька выдаліць
• Трашчотка з метрычнымі і стандартнымі галоўкамі
• Іглагубцы
• Набор біт крутоўнага моманту
• Гаечны ключ
• Вампірская помпа і бутэлька

Крок 1: Вазьміце помпу вампіра з бутэлькай. Зніміце вечка рэзервуара з рэзервуара цыліндру.

Скарыстайцеся вампірскай помпай і збярыце ўсю тармазную вадкасць з бачка. Пасля выдалення ўсёй тармазной вадкасці зачыніце вечка бачка.

• Папярэджанне: Не дапушчайце трапленні тармазной вадкасці на фарбу. Гэта прывядзе да таго, што фарба будзе лушчыцца і адслойвацца.

Крок 2: Зніміце гідраўлічную лінію з галоўнага цыліндру счаплення.. Абавязкова надзеньце поліэтыленавы пакет на канец шланга з гумкай, каб тармазная вадкасць не выцякала.

• Увага: Не згінайце гідраўлічную лінію, бо яна можа трэснуць ці зламацца.

Крок 3: Зніміце шплінт. Зайдзіце ў кабіну кіроўцы аўтамабіля і зніміце шплінт з анкернага пальца.

Яго можна знайсці на відэльцу, прымацаванай да штурхача галоўнага цыліндру счаплення з дапамогай пары ігольчастых абцугоў.

Крок 4: Выміце анкерны штыфт з відэльца штурхача..

Крок 5: Зніміце крапежныя гайкі з галоўнага цыліндру счаплення..

Крок 6: Зніміце галоўны цыліндр счаплення з брандмаўэра.. Пераканайцеся, што бок мацавання троса звернуты ўверх, каб прадухіліць капанне тармазной вадкасці.

Змесціце галоўны цыліндр счаплення ў пакет.

Частка 5 з 10: Зняцце вузла гідраўлічнай сістэмы счаплення

неабходныя матэрыялы

• Набор шасцігранных ключоў
• Тарцовыя ключы
• Латунны пуансон
• перамыкач
• Паддон для сцякання вадкасцяў
• Зашпілька выдаліць
• Трашчотка з метрычнымі і стандартнымі галоўкамі
• Іглагубцы
• Набор біт крутоўнага моманту
• Гаечны ключ
• Вампірскі помпа

Крок 1: Выдаліце ​​ўсю тармазную вадкасць. Зніміце вечка рэзервуара з рэзервуара цыліндру.

Скарыстайцеся вампірскай помпай і збярыце ўсю тармазную вадкасць з бачка. Пасля выдалення ўсёй тармазной вадкасці зачыніце вечка бачка.

• Папярэджанне: Не дапушчайце трапленні тармазной вадкасці на фарбу. Гэта прывядзе да таго, што фарба будзе лушчыцца і адслойвацца.

Крок 2: Зніміце шплінт. Зайдзіце ў кабіну кіроўцы аўтамабіля і зніміце шплінт з анкернага штыфта на клямары.

Ён будзе прымацаваны да штурхача галоўнага цыліндру счаплення з дапамогай пары ігольчастых абцугоў.

Крок 3: Выміце анкерны штыфт з відэльца штурхача..

Крок 4: Зніміце крапежныя гайкі з галоўнага цыліндру счаплення..

Крок 5: Знайдзіце гідраўлічную лінію, якая злучае галоўны цыліндр счаплення з працоўным цыліндрам.. Зніміце ўсе мантажныя ізаляваныя хамуты, якімі гідраўлічная лінія мацуецца да аўтамабіля.

Крок 6: Хапай крипер і залазь пад машыну.. Зніміце два ніта або хамут, якімі працоўны цыліндр мацуецца да скрынкі перадач.

Крок 7: Выдаліце ​​ўсю сістэму. Вельмі асцярожна зніміце ўсю сістэму (галоўны цыліндр счаплення, гідраўлічную лінію і працоўны цыліндр) праз маторны адсек.

• Папярэджанне: Не згінайце гідраўлічную лінію, інакш яна зламаецца.

Частка 6 з 10: Падрыхтуйце інтэграваны галоўны цыліндр счаплення.

неабходныя матэрыялы

• Набор шасцігранных ключоў
• Тарцовыя ключы
• Латунны пуансон
• перамыкач
• Зашпілька выдаліць
• Трашчотка з метрычнымі і стандартнымі галоўкамі
• Іглагубцы
• Набор біт крутоўнага моманту
• Гаечны ключ

Крок 1: Выміце галоўны цыліндр счаплення з пакавання.. Візуальна праверце, ці няма пашкоджанняў цыліндру.

Упэўніцеся, што ўшчыльненне знаходзіцца ў задняй частцы корпуса цыліндру.

Крок 2: Вазьміце галоўны цыліндр счаплення і змясціце яго ў ціскі.. Заціскайце датуль, пакуль цыліндр не перастане рухацца.

Крок 3: Усталюйце гідраўлічную лінію для трубкі. Усталюеце трубку ў адтуліну, у якое будзе ўкручвацца гідраўлічная лінія.

Зніміце вечка рэзервуара і змесціце ванну ў рэзервуар.

Крок 4: Запоўніце бачок тармазной вадкасцю.. Пакіньце 1/4 цалі зверху пустым.

Крок 5: Выкарыстоўвайце латуневы мыслік у якасці падаўжальніка, каб запоўніць цыліндр.. Павольна прапампуйце цыліндр з задняга боку галоўнага цыліндру счаплення.

Сачыце за тым, каб тармазная вадкасць пападала з празрыстай трубкі ў бачок. Гэта запаўняе цыліндр і выдаляе ўсё паветра ўсярэдзіне цыліндру.

Частка 7 з 10: Падрыхтоўка вузла гідраўлічнай сістэмы счаплення

неабходныя матэрыялы

• Набор шасцігранных ключоў
• Тарцовыя ключы
• Латунны пуансон
• перамыкач
• Зашпілька выдаліць
• Трашчотка з метрычнымі і стандартнымі галоўкамі
• Іглагубцы
• Набор біт крутоўнага моманту
• Гаечны ключ

Крок 1: Выміце галоўны цыліндр счаплення з пакавання.. Візуальна праверце, ці няма пашкоджанняў цыліндру.

Упэўніцеся, што ўшчыльненне знаходзіцца ў задняй частцы корпуса цыліндру.

Крок 2: Змесціце галоўны цыліндр счаплення і працоўны цыліндр у зборы ў ціскі.. Заціскайце датуль, пакуль галоўны цыліндр счаплення не перастане рухацца.

Змесціце працоўны цыліндр на зэдлік ці іншую апору.

Крок 3: Зніміце прапампаваны шруба. Змесціце паддон пад працоўны цыліндр і адкруціце шрубу для выпуску паветра.

Крок 4: Запоўніце бачок тармазной вадкасцю.. Пакіньце 1/4 цалі зверху пустым.

Крок 5: Выкарыстоўвайце латуневы мыслік у якасці падаўжальніка, каб запоўніць цыліндр.. Павольна прапампуйце цыліндр з задняга боку галоўнага цыліндру счаплення.

Сачыце за тым, каб тармазная вадкасць не выцякала з працоўнага цыліндру. Вам давядзецца запоўніць рэзервуар прыкладна тры разы, каб запоўніць усю сістэму. Гэта запаўняе цыліндр і выдаляе большую частку паветра з цыліндру, гідраўлічнай лініі і працоўнага цыліндру.

Калі з адтуліны для выпуску паветра на працоўным цыліндры будзе выцякаць суцэльная бруя тармазной вадкасці, спыніцеся і ўсталюеце шрубу для выпуску паветра.

Крок 6: найміце памочніка. Папрасіце памагатага выкарыстоўваць латуневы мыслік і напампаваць цыліндр.

Затым вам трэба будзе прыслабіць шрубу для выпуску паветра, каб паветра магло выйсці, калі тармазная вадкасць выцякае.

• Увага: Магчыма, вам давядзецца некалькі разоў аслабіць шрубу прапампоўкі падчас цыклаў накачкі, каб выдаліць усё паветра з гідраўлічнай сістэмы.

Крок 7: Пераканайцеся, што прапампаваны шруба зацягнуты. Запоўніце бачок тармазной вадкасцю да лініі запаўнення і ўсталюеце вечка бачка.

Частка 8 з 10: Усталёўка ўбудаванага галоўнага цыліндру счаплення

неабходныя матэрыялы

• Набор шасцігранных ключоў
• Тарцовыя ключы
• Латунны пуансон
• перамыкач
• Паддон для сцякання вадкасцяў
• Зашпілька выдаліць
• Трашчотка з метрычнымі і стандартнымі галоўкамі
• Іглагубцы
• Набор біт крутоўнага моманту
• Гаечны ключ

Крок 1: Усталюйце галоўны цыліндр счаплення ў міжсеткавы экран.. Абавязкова трымайце празрыстую трубку, каб прадухіліць капанне тармазной вадкасці.

Крок 2: Усталюйце мантажныя гайкі. Зайдзіце ў кабіну аўтамабіля і ўсталюеце гайкі мацавання на галоўны цыліндр счаплення.

Зацягніце іх у адпаведнасці са спецыфікацыямі, паказанымі на пакаванні. Калі інструкцыі няма, то зацягніце ніты ад рукі на 1/8 абарачэння.

Крок 3: Усталюйце анкерны штыфт. Усталюеце яго ў клямар штурхача.

• Увага: Не націскайце на педаль счаплення. Сіла можа прывесці да таго, што празрыстая трубка выйдзе з галоўнага цыліндру счаплення і пачне выцякаць тармазная вадкасць.

Крок 4: Усталюйце новы шплінт. Ён павінен быць усталяваны ў анкерны штыфт на клямары, прымацаванай да штока штурхача галоўнага цыліндру счаплення, з дапамогай острогубцев.

• Папярэджанне: Не выкарыстоўвайце стары шплінт з-за зацвярдзення і стомленасці. Стары шплінт можа заўчасна зламацца.
  
  

Крок 5: Вазьміце паддон і змясціце яго пад галоўны цыліндр счаплення.. Зніміце празрыстую трубку і ўсталюеце гідраўлічную лінію счаплення.

• Папярэджанне: Не перакрыжоўвайце гідраўлічную лінію пры яе ўстаноўцы. Тармазная вадкасць будзе выцякаць.

Крок 6: Прапампуйце гідраўлічную лінію да цыліндру.. Папрасіце памагатага націснуць на педаль счаплення і ўтрымліваць яе. Прыслабце лінію і выпусціце паветра з сістэмы.

Магчыма, вам прыйдзецца выканаць працэдуру прапампоўкі яшчэ пару разоў, каб выдаліць усё паветра. Шчыльна зацягніце лёску.

Крок 7: Зніміце вечка рэзервуара. Даліць тармазную вадкасць да поўнай лініі.

Частка 9 з 10: Устаноўка вузла гідраўлічнай сістэмы счаплення

неабходныя матэрыялы

• Набор шасцігранных ключоў
• Тарцовыя ключы
• Латунны пуансон
• перамыкач
• Паддон для сцякання вадкасцяў
• Зашпілька выдаліць
• Трашчотка з метрычнымі і стандартнымі галоўкамі
• Іглагубцы
• Набор біт крутоўнага моманту
• Гаечны ключ
• Вампірская помпа і бутэлька

Крок 1: Усталюйце ўсю сістэму. Вельмі асцярожна ўсталюеце ўсю сістэму (галоўны цыліндр счаплення, гідраўлічную лінію, працоўны цыліндр) уніз праз маторны адсек.

• Папярэджанне: Не згінайце гідраўлічную лінію, бо яна парвецца.

Крок 2: Усталюйце працоўны цыліндр. Прайдзіце пад аўтамабіль і ўсталюеце працоўны цыліндр, закруціўшы ніты ўручную, а затым на 1/8 абарачэння, каб зацягнуць хамут.

Крок 3: Усталюйце галоўны цыліндр счаплення ў міжсеткавы экран..

Крок 4: Усталюйце мантажныя гайкі. Зайдзіце ў кабіну аўтамабіля і ўсталюеце гайкі мацавання на галоўны цыліндр счаплення.

Зацягніце іх у адпаведнасці са спецыфікацыямі, паказанымі на пакаванні. Калі інструкцыі няма, то зацягніце ніты ад рукі на 1/8 абарачэння.

Крок 5: Усталюйце анкерны штыфт у клямар штурхача..

Крок 6: Усталюйце новы шплінт. Зрабіце гэта ў анкерным штыфце на клямары, прымацаванай да штурхача галоўнага цыліндру счаплення, з дапамогай пары острогубцев.

• Папярэджанне: Не выкарыстоўвайце стары шплінт з-за зацвярдзення і стомленасці. Стары шплінт можа заўчасна зламацца.

Крок 7: Усталюйце ўсе мантажныя ізаляваныя заціскі. Калі ласка, вярніцеся ў маторны адсек і ўсталюеце ўсе мантажныя ізаляваныя хамуты, якія мацуюць гідраўлічную лінію да аўтамабіля.

• Увага: Майце на ўвазе, што гідраўлічная сістэма счаплення ў зборы ўжо запраўлена і запоўнена вадкасцю, а з сістэмы выдаленае ўсё паветра.

Крок 8: Падніміце аўтамабіль. Падніміце аўтамабіль у паказаных кропках дамкрата, пакуль колы цалкам не адарвуцца ад зямлі.

Крок 9: Зніміце стойкі дамкрата. Адсуньце іх далей ад аўтамабіля.

Крок 10: Апусціце аўтамабіль так, каб усе чатыры кола былі на зямлі.. Выцягнеце дамкрат і адкладзяце яго ў бок.

Крок 11: Зніміце супрацьадкатныя ўпоры з задніх колаў.. Адкладзяце іх у бок.

Частка 10 з 10: Праверка новага галоўнага цыліндру счаплення

Крок 1: Пераканайцеся, што каробка перадач знаходзіцца ў нейтральным становішчы.. Уключыце ключ запальвання і запусціце рухавік.

Крок 2: Націсніце на педаль счаплення. Перамесціце перамыкач перадач на абраны вамі варыянт.

Перамыкач павінен лёгка ўваходзіць у абраную перадачу. Выключыце рухавік, калі вы скончыце тэст.

Крок 3: Тэст-драйв аўтамабіля. Вядзіце аўтамабіль вакол квартала.

• Увага: Падчас тэст-драйва перамыкайце перадачы з першай на вышэйшую перадачу па адной.

Крок 4: Націсніце педаль счаплення ўніз. Рабіце гэта пры пераходзе з абранай перадачы на ​​нейтральную.

Крок 5: Націсніце педаль счаплення ўніз. Рабіце гэта пры пераходзе ад нейтральнага становішча да іншага выбару перадачы.

Гэты працэс называецца падвойным счапленнем. Гэта гарантуе, што трансмісія практычна не будзе спажываць магутнасць ад рухавіка пры правільна выключаным счапленні. Гэты працэс прызначаны для прадухілення пашкоджання счаплення і пашкоджанні трансмісіі.

Калі вы не чуеце ніякага скрыгату, а пераключэнне з адной перадачы на ​​іншую адчуваецца плыўна, значыць, галоўны цыліндр счаплення ўсталяваны правільна.

Калі вы не можаце ўключыць трансмісію на які-небудзь перадачы без скрыгату або калі педаль счаплення не рухаецца, гэта можа сведчыць аб дадатковай дыягностыцы вузла педалі счаплення ці магчымай няспраўнасці трансмісіі. Калі праблема не ўхіленая, вам варта звярнуцца за дапамогай да аднаго з нашых сертыфікаваных механікаў, які можа агледзець счапленне і трансмісію і дыягнаставаць праблему.