Як замяніць пракладку дыферэнцыяла

Пракладкі дыферэнцыяла герметызуюць корпус дыферэнцыяла і абараняюць заднія шасцярні і восі ад уздзеяння непагадзі.

Задні дыферэнцыял з'яўляецца адным з найболей фізічна вялікіх кампанентаў любога аўтамабіля, грузавіка ці пазадарожніка. Нягледзячы на ​​тое, што ён разлічаны на ўвесь тэрмін службы аўтамабіля, гэты вузел, як правіла, моцна зношваецца і схільны распаўсюджаным праблемам зносу, ад якіх пакутуе большасць механічных кампанентаў. Корпус выраблены з высокатрывалай сталі і абараняе заднія шасцярні і восі ад уздзеяння непагадзі. Аднак у большасці выпадкаў пашкоджванай часткай задняга дыферэнцыяла з'яўляецца пракладка дыферэнцыяла.

Пракладка дыферэнцыяла - гэта пракладка, якая герметызуе корпус дыферэнцыяла. Звычайна ён вырабляецца з корка, гумы ці маслостойкого сілікону, які герметызуе корпус дыферэнцыяла, які складаецца з двух частак. Гэтая пракладка прызначаная для ўтрымання змазкі і маслы ў задняй частцы корпуса, а таксама для прадухілення траплення бруду, смецця ці іншых шкодных часціц у задні дыферэнцыял. Масла і змазка задняй часткі неабходны для належнай змазкі зубчастага вянка і шасцярні, якія перадаюць магутнасць на вядучыя масты.

Калі гэтая пракладка выходзіць са строю, змазачныя матэрыялы выцякаюць з задняй часткі корпуса, што можа прывесці да зносу або поўнай паломцы гэтых дарагіх кампанентаў.

Пракладка дыферэнцыяла зношваецца ці ламаецца вельмі рэдка. Фактычна, некаторыя пракладкі дыферэнцыяла, вырабленыя ў 1950-х і 1960-х гадах, да гэтага часу стаяць на арыгінальных аўтамабілях. Аднак, калі праблема з пракладкай сапраўды ўзнікае, як і пры любым іншым механічным дэфекце, яна будзе адлюстроўваць некалькі агульных папераджальных знакаў ці сімптомаў, якія павінны папярэдзіць уладальніка транспартнага сродку аб наяўнасці праблемы.

Некаторыя з распаўсюджаных папераджальных прыкмет пашкоджанай або зламанай пракладкі дыферэнцыяла ўключаюць у сябе:

Сляды задняга алею або змазкі на корпусе дыферэнцыяла: Большасць дыферэнцыялаў маюць круглую форму, а некаторыя могуць быць квадратнымі ці васьмікутнымі. Незалежна ад іх памеру, адзінае падабенства, якое ёсць ва ўсіх дыферэнцыялаў, заключаецца ў тым, што пракладка закрывае ўсю акружнасць. Калі адна частка пракладкі выходзіць з ладу з-за старасці ці ўздзеянні элементаў, алей усярэдзіне дыферэнцыяла будзе выцякаць і звычайна пакрывае гэтую частку дыферэнцыяла. З часам пракладка будзе працягваць выходзіць са строю ў некалькіх месцах, або алей будзе выцякаць і пакрываць увесь корпус дыферэнцыяла.

Лужыны ці невялікія кроплі змазкі для задняй часткі кузава на зямлі: Калі цеча пракладкі значная, алей будзе выцякаць з дыферэнцыяла і можа капаць на зямлю. У большасці выпадкаў задні дыферэнцыял будзе капаць у цэнтр аўтамабіля; дзе звычайна знаходзіцца жыллё. Гэты алей будзе вельмі цёмным і вельмі густым навобмацак.

Выючыя гукі зыходзяць з задняй часткі аўтамабіля: Калі алей і змазачныя матэрыялы выцякаюць з пракладак дыферэнцыяла, гэта можа ствараць гарманічны «якія выюць» або «скулячы» гук. Гэта прыкмета сур'ёзнай праблемы з заднімі рэдуктарамі і можа прывесці да выхаду са строю кампанентаў. Па сутнасці, які вые гук выкліканы трэннем металу аб метал. Паколькі алей выцякае з корпуса, яно не можа змазваць гэтыя дарагія кампаненты.

Любы з гэтых вышэйпералічаных папераджальных знакаў або сімптомаў павінен папярэдзіць любога ўладальніка транспартнага сродку аб наяўнасці праблемы з заднім дыферэнцыялам. У большасці выпадкаў дыферэнцыял можна разабраць і замяніць пракладку, не здымаючы заднюю частку аўтамабіля. Калі ўнутры дыферэнцыяла пашкоджанне дастаткова значнае, магчыма, спатрэбіцца замяніць шасцярні або кампаненты ўнутры задняй часткі.

Для мэт гэтага артыкула мы засяродзімся на лепшых рэкамендуемых метадах выдалення старой пракладкі дыферэнцыяла, ачысткі корпуса і ўсталёўкі новай пракладкі на дыферэнцыял. Настойліва рэкамендуецца агледзець зубчастыя вянкі і шасцярні, а таксама восі ўнутры корпуса на наяўнасць пашкоджанняў; асабліва калі ўцечка была значнай; перад усталёўкай новай пракладкі. Для атрымання падрабязных інструкцый аб тым, як выканаць гэты працэс, звернецеся да кіраўніцтва па абслугоўванні вашага аўтамабіля або звернецеся да адмыслоўца па заднім рэдуктары, які можа дапамагчы вам з гэтай задачай.

Частка 1 з 3: Што выклікае паломку пракладкі дыферэнцыяла

У большасці выпадкаў старэнне, знос ці празмернае ўздзеянне суровых пагодных умоў і элементаў прыводзяць да парыву ці ўцечцы пракладкі дыферэнцыяла. Аднак у некаторых вельмі рэдкіх выпадках залішняе ціск усярэдзіне задняга корпуса таксама можа прывесці да выдушвання пракладкі вонкі, што таксама можа прывесці да ўцечкі. У большасці выпадкаў павольна які праходзіць дыферэнцыял не выкліча праблем з кіраваннем. Аднак, паколькі запас алею нельга папоўніць без фізічнага дадання яго ў дыферэнцыял; у канчатковым выніку гэта можа прывесці да сур'ёзнага пашкоджання ўнутраных кампанентаў.

Некаторыя з найболей распаўсюджаных праблем, якія могуць быць выкліканыя ўцечкай алею ў задняй частцы, могуць уключаць пашкоджанне зубчастага вянка і шасцярні ці восяў. Калі зламанае ўшчыльненне не замяніць хутка, усярэдзіне карпусоў будзе назапашвацца залішняя цеплыня, што ў канчатковым выніку прывядзе да паломкі гэтых частак. Хаця многія людзі не лічаць гэта вялікай праблемай, замена задніх шасцерняў і восяў можа быць вельмі дарагі.

• Папярэджанне: Праца па замене пракладкі дыферэнцыяла вельмі простая ў выкананні, але яе неабходна выканаць у той жа дзень; бо калі пакінуць корпус дыферэнцыяла адчыненым і падвергнуць унутраныя шасцярні ўздзеянню элементаў, гэта можа прывесці да высыхання ўшчыльненняў усярэдзіне карпусоў. Упэўніцеся, што вы плануеце выканаць гэтую працу без затрымак у абслугоўванні, каб паменшыць пашкоджанне ўнутраных кампанентаў.
  
  

Частка 2 з 3: Падрыхтоўка аўтамабіля да замены пракладкі дыферэнцыяла

Згодна з большасцю кіраўніцтваў па абслугоўванні, праца па замене пракладкі дыферэнцыяла павінна займаць ад 3 да 5 гадзін. Вялікая частка гэтага часу будзе выдаткавана на зняцце і падрыхтоўку корпуса дыферэнцыяла да ўстаноўкі новай пракладкі. Для выканання гэтай задачы варта падняць заднюю частку аўтамабіля і паставіць на дамкраты ці падняць аўтамабіль з дапамогай гідраўлічнага пад'ёмніка. У большасці выпадкаў вам не давядзецца здымаць міжвосевы дыферэнцыял з аўтамабіля, каб выканаць гэтую працу; аднак вы заўсёды павінны звяртацца да кіраўніцтва па абслугоўванні вашага аўтамабіля для атрымання пэўных інструкцый, рэкамендаваных вашым вытворцам.

У большасці выпадкаў матэрыялы, якія вам запатрабуюцца для паспяховага зняцця корпуса дыферэнцыяла, выдаленні старой пракладкі і ўсталёўкі новай, уключаюць наступнае:

неабходныя матэрыялы

• Ачышчальнік тармазоў (1)
• Чыстая крамная ануча
• Адвёрткі плоскія і крыжападобныя
• Набор галовак і трашчотка
• Замена пракладкі і сіліконавай пракладкі
• Замена алею ў задняй частцы
• Скрабок для пластыкавай пракладкі
• Паддон для сцякання вадкасцяў
• Сілікон RTV (калі ў вас няма зменнай пракладкі)
• Гаечны ключ
• Дадатак падвышанага трэння (калі ў вас ёсць дыферэнцыял падвышанага трэння)

Пасля збору ўсіх гэтых матэрыялаў і азнаямлення з інструкцыямі, выкладзенымі ў вашым кіраўніцтве па абслугоўванні, вы павінны быць гатовы выканаць гэтую працу. Ёсць шмат задніх дыферэнцыялаў, для якіх вельмі цяжка знайсці зменныя пракладкі. Калі гэта дакранаецца вашага індывідуальнага ўжывання, ёсць спосаб вырабіць уласную пракладку з сілікону RTV, ухваленага для выкарыстання з заднімі дыферэнцыяламі. Пераканайцеся, што вы карыстаецеся толькі сілікон, ухвалены для выкарыстання з алеямі для задняй часткі, бо шматлікія сіліконы фактычна згараюць пры актывацыі з трансмісійным алеем для задняй часткі.

Частка 3 з 3: Замена пракладкі дыферэнцыяла

Па меркаванні большасці вытворцаў, гэтая праца павінна быць выканана на працягу некалькіх гадзін, асабліва калі вы сабралі ўсе матэрыялы і запасную пракладку. Хоць для выканання гэтай працы не патрабуецца адлучаць кабелі акумулятарнай батарэі, заўсёды карысна выканаць гэты крок да пачатку прац з аўтамабілем.

Крок 1: Падніміце аўтамабіль на дамкратах: У большасці выпадкаў вы будзеце замяняць пракладку задняга дыферэнцыяла, бо перадпакой частка ўяўляе сабой раздатачную скрынку і складаецца з іншыя этапы. Змесціце стойкі дамкрата пад заднія восі задняй часткі картара і паддамкратце аўтамабіль, каб у вас было дастаткова месца для працы пад аўтамабілем з зазорам.

Крок 2: Змесціце паддон пад дыферэнцыял: У гэтай працы вам трэба будзе зліць лішняе трансмісійнае масла з міжвосевага дыферэнцыяла. Змесціце паддон прыдатнага памеру або вядро для збору вадкасці пад увесь дыферэнцыял і вонкавыя часткі корпуса. Калі вы здымаеце вечка, як апісана ніжэй, алей будзе разлівацца ў некалькіх кірунках, таму вам трэба сабраць усю гэтую вадкасць.

Крок 3: Знайдзіце корак заліўной адтуліны: Перш чым штосьці здымаць, вам трэба знайсці заліўны корак на корпусе дыферэнцыяла і пераканацца, што ў вас ёсць прыдатныя прылады для яе выдалення; і дадайце новую вадкасць, калі праца будзе завершана. У большасці выпадкаў гэты відэлец можна зняць з дапамогай падаўжальніка на ½ цалі. Аднак для некаторых дыферэнцыялаў патрабуецца спецыяльная прылада. Двойчы праверце гэты крок перад выкананнем працы па замене. Калі вам неабходна набыць адмысловую прыладу, зрабіце гэта да зняцця вечка.

Крок 4: Зніміце заліўны корак: Пасля таго, як вы вырашылі, што можаце выканаць гэтую задачу, зніміце заліўны корак і агледзіце ўнутраную частку корка. У большасці выпадкаў гэта відэлец намагнічваецца, што прыцягвае металічную габлюшку да відэльца. З часам заднія шасцярні зношваюцца, таму важна агледзець свечку запальвання, каб пераканацца, што да яе прымацавана шмат металу. Ізноў жа, гэта папераджальная працэдура, каб вызначыць, ці варта вам звярнуцца да механіка для агляду задніх шасцерняў ці іх варта замяніць.

Зніміце заглушку і адкладзяце яе ў бок, пакуль не будзеце гатовыя дадаць новую вадкасць.

Крок 5: Зніміце балты дыферэнцыяла, акрамя верхняга ніта: Выкарыстоўваючы кантавую галоўку і храпавік або кантавы ключ, адкруціце балты на пласціне дыферэнцыяла, пачынаючы зверху злева і рухаючыся злева направа ў напрамку ўніз. Аднак НЕ здымайце цэнтральны верхні ніт, бо гэта дапаможа ўтрымаць вадкасць, якая змяшчаецца ў ёй, калі яна пачне сцякаць.

Пасля таго, як усе балты былі выдаленыя, пачніце аслабляць верхні цэнтральны ніт. Не выкручвайце ніт цалкам; на самой справе, пакіньце яго устаўленым напалову.

Крок 6: Акуратна падцягніце вечка плоскай адвёрткай: Пасля таго, як балты будуць выдаленыя, вам трэба будзе зняць крышку. Будзьце вельмі асцярожныя, робячы гэта з дапамогай адвёрткі, каб не падрапаць унутраную частку корпуса дыферэнцыяла.

Як толькі вечка вызваліцца, дайце вадкасці задняга канца сцячы з дыферэнцыяла, пакуль яна не пачне павольна капаць. Пасля таго, як колькасць кропель паменшыцца да адной кожныя некалькі секунд, адкруціце верхні ніт, а затым зніміце вечка дыферэнцыяла з корпуса дыферэнцыяла.

Крок 7: Ачыстка крышкі дыферэнцыяла: Ачыстка вечка дыферэнцыяла складаецца з двух частак. Першая частка ўключае ў сябе выдаленне лішняга алею з вечка. Для гэтага выкарыстоўвайце слоік тармазной вадкасці і вялікая колькасць ануч або аднаразовых ручнікоў. Вы павінны пераканацца, што на ўсім вечку няма алеяў.

Другая частка ўключае саскрабанне ўсяго матэрыялу старой пракладкі з плоскай абзы вечка дыферэнцыяла. Для завяршэння гэтай часткі ачысткі лепш за ўсё выкарыстоўваць пластыкавы скрабок, каб не падрапаць вечка.

Пасля таго, як вечка будзе цалкам чыстай, агледзіце плоскую паверхню вечка дыферэнцыяла на наяўнасць ямак, пашкоджанняў ці выгібаў металу. Вы хочаце, каб ён быў на 100% плоскім і чыстым. Калі яна наогул пашкоджана, заменіце яе новым вечкам.

Крок 8: Ачысціце корпус дыферэнцыяла: Як і ў выпадку з вечкам, цалкам ачысціце корпус дыферэнцыяла звонку. Тым не менш, замест таго, каб распыляць тармазны ачышчальнік на корпус, распыліце яго на анучу і працярыце корпус. Вы не хочаце распыляць ачышчальнік тармазоў на шасцярні (нават калі вы бачылі гэта ў відэа на YouTube).

Акрамя таго, выкарыстоўвайце пластыкавы скрабок, як паказана на малюнку вышэй, каб выдаліць усё смецце з плоскай паверхні корпуса дыферэнцыяла.

Крок 9: Падрыхтуйцеся да ўстаноўкі новай пракладкі: Ёсць два спосабы выканаць гэты крок. Па-першае, калі ў вас ёсць запасная пракладка, вы павінны ЗАЎСЁДЫ выкарыстоўваць яе для гэтага праекта. Аднак некаторыя зменныя пракладкі цяжка знайсці; што запатрабуе ад вас выраба новай пракладкі з сілікону RTV. Як мы паказвалі вышэй у частцы 2, выкарыстоўвайце ТОЛЬКІ сілікон RTV, спецыяльна адобраны для трансмісійных алеяў.

Калі вам трэба зрабіць новую пракладку з сілікону, прытрымлівайцеся гэтым інструкцыям, каб выканаць гэтую задачу:

• Выкарыстоўвайце новы цюбік сілікону RTV.
• Выкрыйце ўшчыльненне і абрэжце канец трубкі так, каб з трубкі выходзіў сілікон памерам прыкладна ? цалі.
• Вырабіце сілікон адной суцэльнай пацерай, па памеры і прапорцыям прыкладна такі жа, як на малюнку вышэй. Вам трэба будзе вырабіць пацеру ў цэнтр вечка, а затым пад кожную адтуліну. Пераканайцеся, што пацерка зроблена за адно паслядоўнае нанясенне.

Перад усталёўкай на корпус дыферэнцыяла дайце свежананесенай сіліконавай пракладцы пастаяць каля 15 хвілін.

Крок 10: Устаноўка вечка дыферэнцыяла: Калі вы ўсталёўваеце вечка з завадской пракладкай, гэтая праца даволі простая. Вы захочаце ўжыць пракладку да вечка, затым устаўце верхні і ніжні балты праз пракладку і вечка. Як толькі гэтыя два ніта пройдуць скрозь вечка і пракладку, зацягніце ўручную верхні і ніжні ніты. Як толькі гэтыя два ніта будуць закручаны, устаўце ўсе астатнія ніты і павольна зацягвайце ўручную, пакуль яны не зацягнуцца.

Каб зацягнуць балты, звернецеся да кіраўніцтва па тэхнічным абслугоўванні для атрымання дакладнай рэкамендуемай схемы. У большасці выпадкаў выкарыстанне зоркападобнай схемы лепш за ўсё падыходзіць для задніх дыферэнцыялаў.

Калі вы выкарыстоўваеце новую сіліконавую пракладку, працэдура ідэнтычная. Пачніце з верхняга і ніжняга нітаў, затым зацягвайце датуль, пакуль сіліконавая пракладка не пачне ўціскацца ў паверхню. Вы павінны ўставіць балты і павольна раўнамерна зацягнуць іх, каб размеркаваць бурбалкі паветра ў сіліконавай пракладцы. НЕ ЗАЦЯГВАЙЦЕ ІХ ЦАЛКАМ, КАЛІ ВЫКАРЫСТОЎВАЕЦЦА сіліконавая пракладка RTV.

Крок 11: Зацягніце балты з намаганнем 5 фунтаў на фунт або да таго часу, пакуль RTV не пачне прасоўвацца: Калі вы выкарыстоўваеце сіліконавую пракладку, вырабленую з сілікона RTV, вам трэба зацягваць балты ў выглядзе зоркі, пакуль вы не пачняце бачыць, як матэрыял пракладкі праціскваецца праз ушчыльненне дыферэнцыяла. Валік павінен быць гладкім і раўнамерным па ўсім корпусе.

Пасля таго, як вы дасягнулі гэтай фазы, дайце корпусу пастаяць не менш за гадзіну, каб ён высах і замацаваў сіліконавую пракладку. Праз гадзіну зацягніце ўсе балты па схеме "зорка" у адпаведнасці з рэкамендацыямі вытворцы.

Крок 12: Запоўніце дыферэнцыял новым трансмісійным алеем: Выкарыстоўваючы рэкамендаванае для вашага аўтамабіля трансмісійны алей і задняя алейная помпа, дадайце рэкамендуемую колькасць вадкасці. Звычайна гэта каля 3 літраў вадкасці ці пакуль вы не пачнеце бачыць, як вадкасць павольна выліваецца з заліўной адтуліны. Калі вадкасць запоўніцца, вытрыце лішкі трансмісійнага алею чыстым рыззём і зацягніце заліўны корак да рэкамендуемага моманту зацяжкі.

Крок 13: Апусціце аўтамабіль з дамкрата і выдаліце ​​ўсе матэрыялы з-пад аўтамабіля. Як толькі вы скончыце гэтую задачу, рамонт пракладкі задняга дыферэнцыяла будзе завершаны. Калі вы азнаёміліся з крокамі, апісанымі ў гэтым артыкуле, і не ўпэўненыя ў завяршэнні гэтага праекта ці вам патрэбна дадатковая каманда прафесіяналаў, каб дапамагчы вырашыць праблему, звяжыцеся з AvtoTachki, і адзін з нашых мясцовых механікаў, сертыфікаваных ASE, будзе рады дапамагчы вам замяніць дыферэнцыял . пракладка.