Як замяніць працоўны цыліндр счаплення

Рабочыя цыліндры счаплення падлягаюць замене пры ўцечцы тармазной вадкасці. Калі шасцярні скрыгочуць або счапленне не спрацуе, магчыма, вінаватая педаль счаплення.

Працоўны цыліндр счаплення - гэта частка сістэмы счаплення, якая дапамагае відэльцу счаплення. Працоўны цыліндр счаплення працуе гэтак жа, як гідраўлічны цыліндр на стреловом пад'ёмніку. Цыліндр злучаны з галоўным цыліндрам счаплення, размешчаным на брандмаўэры побач з галоўным тармазным цыліндрам, праз шланг.

Калі вы націскаеце педаль счаплення, тармазная вадкасць цячэ з галоўнага цыліндру счаплення ў працоўны цыліндр, аказваючы ціск, неабходнае для ўключэння счаплення. Калі вы адпускаеце педаль счаплення, зваротная спружына, размешчаная на працоўным цыліндры ці ўсярэдзіне яго, накіроўвае тармазную вадкасць зваротна ў галоўны цыліндр счаплення.

Частка 1 з 8. Ведайце прыкметы няўдачы

Ёсць два розных спосабу вызначыць, ці няспраўны галоўны цыліндр счаплення. Ушчыльненне галоўнай камеры ў сярэдзіне працоўнага цыліндру счаплення расколецца і выцячэ тармазную вадкасць, у выніку чаго рэзервуар у галоўным цыліндры счаплення стане нізкім.

Калі педаль націснутая, поршань усярэдзіне карпусоў цыліндру прымушае тармазную вадкасць выплюхвацца з вялікай сілай праз ушчыльненне. Калі педаль тормазу адпускаецца, нацяжэнне зваротнай спружыны ўцягвае поршань зваротна ў яго корпус, выклікаючы ўцягванне паветра ў працоўны цыліндр.

Зваротная спружына ламаецца ці слабее, тады штурхач працоўнага цыліндру застаецца прыціснутым з поўным высілкам да відэльца счаплення. Педаль счаплення ўдавіцца ў падлогу, але не вернецца пры адпушчэнні педалі счаплення.

Закон Паскаля абвяшчае, што ўсе вобласці, у якіх знаходзіцца вадкасць, несціскальныя, і ўсе ціскі аднолькавыя ў любым месцы. Ужыванне большага вымярэння будзе мець больш рычагоў уздзеяння, чым меншае вымярэнне.

Закон Паскаля гуляе вялікую ролю ў гідраўлічнай сістэме счаплення. Пакуль у сістэме ёсць вадкасць на належным узроўні, прыкладзены высілак і ўсё паветра стравлена, тады гідраўлічная сістэма счаплення будзе працаваць правільна. Аднак, калі ў сістэму нагнятаецца паветра, паветра становіцца сціскаемым, што дазваляе вадкасці спыняцца.

Калі вадкасці мала або калі прыкладзеная сіла мінімальная, то сіла будзе нізкай, у выніку чаго працоўны цыліндр будзе працаваць прыкладна напалову. Гэта прывядзе да таго, што счапленне будзе праслізгваць і не будзе ўключаць ніякія перадачы, бо счапленне не будзе адключацца належным чынам.

Частка 2 з 8: Падрыхтоўка да працы па замене галоўнага цыліндру счаплення

неабходныя матэрыялы

• ўспышка
• дамкрат
• Джэк стаіць

Крок 1. Прыпаркуйце аўтамабіль на роўнай цвёрдай паверхні.. Пераканайцеся, што каробка перадач знаходзіцца ў рэжыме паркоўкі (для аўтаматычнай каробкі перадач) або на 1-й перадачы (для механічнай каробкі перадач).

• Увага: Толькі для аўтамабіляў з паўнапрываднай або заднепрываднай трансмісіяй.

Крок 2: Усталюйце супрацьадкатныя ўпоры вакол задніх колаў.. Уключыце стаяначны тормаз, каб заблакаваць заднія колы ад руху.

Крок 3: Падніміце аўтамабіль. З дапамогай дамкрата падніміце аўтамабіль у паказаных кропках, пакуль колы цалкам не адарвуцца ад зямлі.

Крок 4: Усталюйце дамкраты. Стойкі дамкрата павінны прайсці пад кропкай усталёўкі дамкрата. Затым апусціце аўтамабіль на стойкі дамкрата.

Для большасці сучасных аўтамабіляў кропкі мацавання дамкратных стоек знаходзяцца на зварным шве прама пад дзвярыма ўздоўж дна аўтамабіля.

• Увага: Лепш за ўсё прытрымлівацца кіраўніцтву па эксплуатацыі аўтамабіля, каб вызначыць правільнае месца ўстаноўкі дамкрата.

Частка 3 з 8: Праверка стану працоўнага цыліндру счаплення

Неабходны матэрыял

• ліхтарык

Крок 1: Хапай крипер і залазь пад машыну.. Выкарыстоўваючы ліхтарык, агледзіце працоўны цыліндр счаплення на наяўнасць пашкоджанняў і ўцечак.

Калі вы не бачыце вынікаючай вадкасці, адцягніце пылаахоўны чахол. Абавязкова змесціце паддон пад працоўны цыліндр, каб тармазная вадкасць не выцякала.

Крок 2: Адкрыйце капот вашага аўтамабіля. Знайдзіце галоўны цыліндр счаплення і зніміце вечка бачка.

Праверце, ці ёсць тармазная вадкасць у бачку.

Частка 4 з 8: Зняцце працоўнага цыліндру счаплення

неабходныя матэрыялы

• Набор шасцігранных ключоў
• Тарцовыя ключы
• Латунны пуансон
• перамыкач
• Паддон для сцякання вадкасцяў
• Здымнік крапяжу
• Абцугі з іголкамі
• Трашчотка з метрычнымі і стандартнымі галоўкамі
• Гаечны ключ
• Набор біт крутоўнага моманту
• Вампірская помпа і бутэлька

Крок 1: Вазьміце помпу вампіра з бутэлькай. Зніміце вечка бачка з бачка галоўнага цыліндру счаплення.

Скарыстайцеся вампірскай помпай і збярыце ўсю тармазную вадкасць з бачка. Пасля выдалення ўсёй тармазной вадкасці зачыніце вечка бачка.

• Папярэджанне: Не дапушчайце трапленні тармазной вадкасці на фарбу. Гэта прывядзе да таго, што фарба будзе лушчыцца і адслойвацца.

Крок 2: Вазьміце прылады і залезьце пад машыну.. Зніміце гідраўлічную магістраль з працоўнага цыліндру счаплення.

Абавязкова надзеньце поліэтыленавы пакет на канец магістралі з гумкай, каб тармазная вадкасць не выцякала з магістралі.

• Увага: Не згінайце гідраўлічную лінію, бо яна можа трэснуць ці зламацца.

Крок 3: Зніміце балты. Зніміце два ніта або хамут, якімі працоўны цыліндр мацуецца да скрынкі перадач.

Частка 4 з 8: Зняцце вузла гідраўлічнай сістэмы счаплення

неабходныя матэрыялы

• Набор шасцігранных ключоў
• Тарцовыя ключы
• Латунны пуансон
• перамыкач
• Паддон для сцякання вадкасцяў
• Зашпілька выдаліць
• Абцугі з іголкамі
• Трашчотка з метрычнымі і стандартнымі галоўкамі
• Гаечны ключ
• Набор біт крутоўнага моманту
• Вампірская помпа і бутэлька

Крок 1: Вазьміце помпу вампіра з бутэлькай. Зніміце вечка рэзервуара з рэзервуара цыліндру.

Скарыстайцеся вампірскай помпай і збярыце ўсю тармазную вадкасць з бачка. Пасля выдалення ўсёй тармазной вадкасці зачыніце вечка бачка.

• Папярэджанне: Не дапушчайце трапленні тармазной вадкасці на фарбу. Гэта прывядзе да таго, што фарба будзе лушчыцца і адслойвацца.

Крок 2: Зніміце шплінт. Зайдзіце ў кабіну кіроўцы аўтамабіля і зніміце шплінт з анкернага штыфта на клямары.

Ён будзе прымацаваны да штурхача галоўнага цыліндру счаплення з дапамогай пары ігольчастых абцугоў.

Крок 3: Зніміце анкерны штыфт. Зніміце яго з відэльца штурхача.

Крок 4: Зніміце крапежныя гайкі. Зніміце іх з галоўнага цыліндру счаплення.

Крок 5: Знайдзіце гідраўлічную лінію. Ён звяжа галоўны цыліндр счаплення з працоўным цыліндрам.

Зніміце ўсе мантажныя ізаляваныя хамуты, якімі гідраўлічная лінія мацуецца да аўтамабіля.

Крок 6: Хапай крипер і залазь пад машыну.. Зніміце два ніта або хамут, якімі працоўны цыліндр мацуецца да скрынкі перадач.

Крок 7: Выдаліце ​​ўсю сістэму. Вельмі асцярожна зніміце ўсю сістэму (галоўны цыліндр счаплення, гідраўлічную лінію і працоўны цыліндр) праз маторны адсек.

• Папярэджанне: Не згінайце гідраўлічную лінію, інакш яна зламаецца.

Частка 5 з 8: Падрыхтуйце вузел працоўнага цыліндру і гідраўлічнай сістэмы.

неабходныя матэрыялы

• Набор шасцігранных ключоў
• Тарцовыя ключы
• Латунны пуансон
• перамыкач
• Паддон для сцякання вадкасцяў
• Зашпілька выдаліць
• Абцугі з іголкамі
• Трашчотка з метрычнымі і стандартнымі галоўкамі
• Гаечны ключ
• Набор біт крутоўнага моманту
• Вампірская помпа і бутэлька

Крок 1: Падрыхтуйце працоўны цыліндр счаплення.. Дастаньце працоўны цыліндр счаплення з пакавання.

Візуальна праверце, ці няма пашкоджанняў цыліндру і чахла. Магчыма, вам давядзецца ўсталяваць зваротную спружыну, штурхач і чахол.

Крок 2: Падрыхтуйце гідраўлічную сістэму счаплення ў зборы.. Выміце галоўны цыліндр счаплення і працоўны цыліндр у зборы з пакавання.

Візуальна праверце, ці няма пашкоджанняў цыліндру. Пераканайцеся, што ўшчыльненне знаходзіцца ў задняй частцы корпуса галоўнага цыліндру счаплення.

Крок 3: Вазьміце галоўны цыліндр счаплення і змясціце яго ў ціскі.. Заціскайце датуль, пакуль цыліндр не перастане рухацца.

Змесціце працоўны цыліндр на зэдлік ці іншую апору.

Крок 4: Зніміце прапампаваны шруба. Змесціце паддон пад працоўны цыліндр і адкруціце шрубу для выпуску паветра.

Крок 5: Запоўніце бачок тармазной вадкасцю.. Пакіньце 1/4 цалі зверху пустым.

Крок 6: Выкарыстоўвайце латуневы мыслік у якасці падаўжальніка, каб запоўніць цыліндр.. Павольна прапампуйце цыліндр з задняга боку галоўнага цыліндру счаплення.

Сачыце за тым, каб тармазная вадкасць не выцякала з працоўнага цыліндру. Вам давядзецца запоўніць рэзервуар прыкладна тры разы, каб запоўніць усю сістэму. Гэта запаўняе цыліндр і выдаляе большую частку паветра з цыліндру, гідраўлічнай лініі і працоўнага цыліндру.

Калі з адтуліны для выпуску паветра на працоўным цыліндры будзе выцякаць суцэльная бруя тармазной вадкасці, спыніцеся і ўсталюеце шрубу для выпуску паветра.

Крок 7: найміце памочніка. Папрасіце памагатага выкарыстоўваць латуневы мыслік і напампаваць цыліндр.

Затым вам трэба будзе прыслабіць шрубу для выпуску паветра, каб паветра магло выйсці, калі тармазная вадкасць выцякае.

• Увага: Магчыма, вам давядзецца некалькі разоў аслабіць шрубу прапампоўкі падчас цыклаў накачкі, каб выдаліць усё паветра з гідраўлічнай сістэмы.

Крок 8: Пераканайцеся, што прапампоўны шруба зацягнуты. Запоўніце бачок тармазной вадкасцю да лініі запаўнення і ўсталюеце вечка бачка.

Частка 6 з 8: Устаноўка новага працоўнага цыліндру счаплення

неабходныя матэрыялы

• Набор шасцігранных ключоў
• Тарцовыя ключы
• Латунны пуансон
• перамыкач
• Паддон для сцякання вадкасцяў
• Здымнік крапяжу
• Абцугі з іголкамі
• Трашчотка з метрычнымі і стандартнымі галоўкамі
• Гаечны ключ
• Набор біт крутоўнага моманту
• Вампірская помпа і бутэлька
• Супрацьадкатныя ўпоры

Крок 1: Хапай крипер і залазь пад машыну.. Усталюеце працоўны цыліндр счаплення на апору скрынкі перадач.

Зацягніце ніты ўручную, а затым зацягніце іх на 1/8 абарачэння. Калі на працоўным цыліндры быў хамут, усталюеце хамут і пераканайцеся, што ён зацягнуты.

Крок 2: Вазьміце паддон і змясціце яго пад працоўны цыліндр.. Зніміце пластыкавы пакет з гідраўлічнай лініі счаплення.

Усталюеце гідраўлічную магістраль счаплення на працоўны цыліндр.

• Папярэджанне: Не перакрыжоўвайце гідраўлічную лінію пры яе ўстаноўцы. Тармазная вадкасць будзе выцякаць.

Крок 3: Прапампуйце гідраўлічную лінію да працоўнага цыліндру.. Папрасіце памагатага націснуць на педаль счаплення і ўтрымліваць яе.

Адкручваем штуцэр прапампоўкі і выпускаем паветра з сістэмы. Зацягніце шрубу выпуску паветра і папытаеце памагатага адпусціць педаль счаплення.

Магчыма, вам прыйдзецца выканаць працэдуру прапампоўкі яшчэ пару разоў, каб выдаліць усё паветра. Шчыльна зацягніце шрубу прапампоўкі.

• Увага: Калі паветра выходзіць не ўсё, вам неабходна стравіць паветра з лініі, падлучанай да галоўнага цыліндру счаплення. Выканайце тыя ж працэдуры, што і з шрубай для прапампоўкі працоўнага цыліндру.

Крок 4: Даліць тармазную вадкасць. Зніміце вечка бачка і даліце ​​тармазную вадкасць да поўнай адзнакі.

Частка 7 з 8: Устаноўка вузла гідраўлічнай сістэмы счаплення

Крок 1: Усталюйце ўсю сістэму. Вельмі асцярожна ўсталюеце ўсю сістэму (галоўны цыліндр счаплення, гідраўлічную лінію і працоўны цыліндр) уніз праз маторны адсек.

• Папярэджанне: Не згінайце гідраўлічную лінію, бо яна парвецца.

Крок 2: Усталюйце працоўны цыліндр. Прайдзіце пад аўтамабіль і ўсталюеце працоўны цыліндр, зацягнуўшы ніты ўручную плюс 1/8 абарачэння або ўсталяваўшы хамут.

Крок 3: Усталюйце галоўны цыліндр счаплення ў міжсеткавы экран..

Крок 4: Усталюйце мантажныя гайкі. Зайдзіце ў кабіну аўтамабіля і ўсталюеце гайкі мацавання на галоўны цыліндр счаплення.

Зацягніце іх у адпаведнасці са спецыфікацыямі, паказанымі на пакаванні. Калі інструкцыі няма, то зацягніце ніты ад рукі плюс 1/8 абарачэння.

Крок 5: Усталюйце анкерны штыфт у клямар штурхача..

Крок 6: Усталюйце новы шплінт. Усталюеце яго ў анкерны штыфт на клямары, прымацаванай да штока штурхача галоўнага цыліндру счаплення, з дапамогай пары острогубцев.

• Папярэджанне: Не выкарыстоўвайце стары шплінт з-за зацвярдзення і стомленасці. Стары шплінт можа заўчасна зламацца.

Крок 7: Усталюйце мантажныя ізаляваныя хамуты. Калі ласка, вярніцеся ў маторны адсек і ўсталюеце ўсе мантажныя ізаляваныя хамуты, якія мацуюць гідраўлічную лінію да аўтамабіля.

• Увага: Майце на ўвазе, што гідраўлічная сістэма счаплення ў зборы ўжо запраўлена і запоўнена вадкасцю, а з сістэмы выдаленае ўсё паветра.

Крок 8: Падніміце аўтамабіль. З дапамогай дамкрата падніміце аўтамабіль у паказаных кропках, пакуль колы цалкам не адарвуцца ад зямлі.

Крок 9: Зніміце стойкі дамкрата. Трымайце іх далей ад аўтамабіля.

Крок 10: Апусціце аўтамабіль так, каб усе чатыры кола былі на зямлі.. Выцягнеце дамкрат і адкладзяце яго ў бок.

Крок 11: Зніміце супрацьадкатныя ўпоры з задніх колаў.. Адкладзяце іх у бок.

Частка 8 з 8: Праверка новага працоўнага цыліндру счаплення

Крок 1: Пераканайцеся, што каробка перадач знаходзіцца ў нейтральным становішчы.. Уключыце ключ запальвання і запусціце рухавік.

Крок 2: Націсніце на педаль счаплення. Перамесціце перамыкач перадач на абраны вамі варыянт.

Перамыкач павінен лёгка ўваходзіць у абраную перадачу. Выключыце рухавік, калі вы скончыце тэст.

Крок 3: Правядзіце аўтамабіль вакол квартала. Падчас тэст-драйва па чарзе перамыкайце перадачы з першай на вышэйшую перадачу.

Крок 4: Націсніце педаль счаплення ўніз. Рабіце гэта пры пераходзе з абранай перадачы на ​​нейтральную.

Крок 5: зноў націсніце на педаль счаплення. Рабіце гэта пры пераходзе ад нейтральнага становішча да іншага выбару перадачы.

Гэты працэс называецца падвойным счапленнем. Гэта гарантуе, што трансмісія практычна не будзе спажываць магутнасць ад рухавіка пры правільна выключаным счапленні. Гэты працэс прызначаны для прадухілення пашкоджання счаплення і пашкоджанні трансмісіі. Калі вы не чуеце ніякага скрыгату, а пераключэнне з адной перадачы на ​​іншую адчуваецца плыўна, значыць, галоўны цыліндр счаплення ўсталяваны правільна.

Калі вы не можаце ўключыць трансмісію на які-небудзь перадачы без скрыгату або калі педаль счаплення не рухаецца, гэта можа сведчыць аб дадатковай дыягностыцы вузла педалі счаплення ці магчымай няспраўнасці трансмісіі. Калі праблема не ўхіленая, вам варта звярнуцца за дапамогай да аднаго з нашых сертыфікаваных механікаў, які можа агледзець счапленне і трансмісію і дыягнаставаць праблему.