Як замяніць рэле стартара

Рэле стартара няспраўныя, калі ёсць праблемы з запускам рухавіка, стартар застаецца уключаным пасля запуску ці з стартара зыходзіць які пстрыкае гук.

Рэле стартара, шырока вядомае як саленоід стартара, уяўляе сабой частка транспартнага сродку, якая перамыкае вялікі электрычны ток на стартар у святле невялікага кіраўніка току і які, у сваю чаргу, прыводзіць рухавік у рух. Яго магутнасць неадрозная ад магутнасці транзістара, за выключэннем таго, што ён выкарыстоўвае электрамагнітны саленоід замест паўправадніка для прайгравання абмену. У шматлікіх аўтамабілях саленоід дадаткова злучаецца з шасцярнёй стартара з зубчастым вянком рухавіка.

Усе пускавыя рэле ўяўляюць сабой простыя электрамагніты, якія складаюцца са шпулькі і подпружиненного жалезнага якара. Калі ток праходзіць праз шпульку рэле, якар перамяшчаецца, павялічваючы паток. Пры адключэнні току якар сціскаецца.

У рэле стартара пры павароце ключа ў запальванні аўтамабіля рух якара замыкае пару цяжкіх кантактаў, службоўцаў мастом паміж акумулятарам і стартарам. Каб рэле стартара функцыянавала належным чынам, яно павінна атрымліваць дастатковую сілкаванне ад акумулятарнай батарэі. Недастаткова зараджаныя батарэі, кародзіраваныя злучэнні і пашкоджаныя кабелі батарэі могуць перашкодзіць рэле стартара атрымаць дастатковую магутнасць для правільнай працы.

Калі гэта адбываецца, звычайна чутная пстрычка пры павароце ключа запальвання. Паколькі яно змяшчае якія рухаюцца часткі, само рэле стартара таксама можа з часам выйсці з ладу. Калі гэта не атрымоўваецца, запальванне не выдае гукаў пры павароце ключа запальвання.

Існуе два тыпу рэле стартара: унутраныя рэле стартара і вонкавыя рэле стартара. Унутраныя рэле стартара ўбудаваны ў стартар. Рэле ўяўляе сабой выключальнік, усталяваны знадворку корпуса стартара ва ўласным корпусе. У большасці выпадкаў, калі стартар выходзіць са строю, звычайна выходзіць са строю рэле стартара, а не якар або шасцярня.

Вонкавыя рэле стартара аддзеленыя ад стартара. Звычайна яны ўсталёўваюцца над крылом ці на брандмаўэры аўтамабіля. Гэты тып рэле стартара атрымлівае сілкаванне непасрэдна ад акумулятара і працуе з ключом са становішча запуску. Вонкавае рэле стартара працуе гэтак жа, як і ўнутранае рэле стартара; аднак да ланцугоў прыкладзена большае супраціўленне. Ад вонкавага рэле стартара да стартара ідуць правады, якія могуць ствараць дадатковы нагрэў пры няправільным памеры правады.

Акрамя таго, вонкавыя рэле стартара, як правіла, маюць лёгкі доступ, каб хтосьці мог падлучыць топкую ўстаўку да стэрэаўзмацняльніка. Звычайна гэта нармальна; аднак, калі ўзмацняльнік актыўны і рухавік стартара становіцца актыўным, рэле можа вылучаць занадта шмат цяпла, руйнуючы кантактныя кропкі ўсярэдзіне і робячы рэле стартара неэфектыўным.

Сімптомы няспраўнага рэле стартара ўключаюць праблемы з запускам аўтамабіля, стартар застаецца уключаным пасля запуску рухавіка і пстрыкаючы гук, які зыходзіць ад стартара. Часам рэле стартара застаецца ўключаным, у выніку чаго шасцярня стартара застаецца ў зачапленні з зубчастым вянком рухавіка, нават калі рухавік круціцца сам па сабе. Акрамя таго, кародзірованные кантакты могуць аказваць высокае супраціў на рэле, перашкаджаючы добраму злучэнню рэле.

Коды светлавых сігналаў рухавіка, якія адносяцца да рэле стартара на аўтамабілях з кампутарным кіраваннем:

Р0615, Р0616

Частка 1 з 4: Праверка стану рэле стартара

неабходныя матэрыялы

• харчовая сода
• вады

Крок 1: Спроба запусціць рухавік. Для гэтага ўстаўце ключ у замак запальвання і звярніце яго ў становішча запуску.

Існуе 3 розных гуку, якія могуць перадавацца пры выхадзе з ладу рэле стартара: пстрычка рэле стартара, а не ўключэнне стартара, гучны скрыгат шасцярні стартара, якая застаецца ўключанай, і гук павольнага запуску рухавіка.

Вы маглі чуць адзін з гукаў, калі рэле стартара выйшла са строю. Можна пачуць усе тры гукі, калі рэле стартара расплавіла кантакты ўсярэдзіне.

Калі кантакты аплавіліся ўнутры рэле стартара, то пры спробе запуску рухавіка можа быць чутная пстрычка. Калі вы спрабуеце зноў запусціць рухавік, рухавік можа павольна пракручвацца пры запуску. Аплаўленыя кантакты могуць утрымліваць шасцярню стартара ў кантакце з зубчастым вянком пасля запуску.

Крок 2: Зніміце вечка панэлі засцерагальнікаў, калі яна ёсць.. Знайдзіце засцерагальнік ланцугу рэле стартара і пераканайцеся, што ён у добрым стане.

Калі засцерагальнік перагарэў, заменіце яго, але не спрабуйце завесці аўтамабіль, не праверыўшы стан пускавых ланцугоў.

Крок 3: Паглядзіце на акумулятар і праверце клемы. Дрэннае злучэнне акумулятарнай батарэі выклікае сімптомы няспраўнасці рэле стартара.

• Увага: Калі загваздкі акумулятара падвергліся карозіі, ачысціце іх перад працягам тэставання. Вы можаце выкарыстоўваць харчовую соду і ваду, змешаныя, каб ачысціць акумулятар ад карозіі. Акрамя таго, вам трэба будзе выкарыстоўваць шчотку для чысткі тэрміналаў, каб счысціць цвёрдую карозію. Калі вы гэта зробіце, надзеньце ахоўныя акуляры.

Крок 4. Праверце клемы і кабельныя злучэнні з рэле стартара і масай корпуса стартара.. Незамацаваны канец клемы паказвае на парыў злучэння ўсярэдзіне рэле стартара.

Саслабленыя кабелі выклікаюць праблемы з пускавым ланцугом і ствараюць сітуацыю, калі запуск немагчымы.

Крок 5: Праверце перамычку на ўнутраным рэле стартара.. Пераканайцеся, што ён не згарэў, і пераканайцеся, што невялікі провад ад замка запальвання не аслаблены.

Частка 2 з 4: Праверка акумулятарнай батарэі і ланцугі рэле стартара

неабходныя матэрыялы

• Тэстар нагрузкі батарэі
• ДВАМ (лічбавы вальтамметр)
• Бяспечныя акуляры
• Sun Vat-40 / Ferret-40 (апцыянальна)
• Перамычка стартара

Крок 1: Надзеньце ахоўныя акуляры. Не працуйце з батарэяй ці побач з ёй без сродкаў абароны вачэй.

Крок 2. Падлучыце Sun Vat-40 ці Ferret-40 да акумулятара.. Павярніце ручку і зарадзіце акумулятар да 12.6/XNUMX вольт.

Акумулятар павінен трымаць зарад вышэй за 9.6 вольт.

Крок 3. Паўторна выканайце тэст батарэі з дапамогай Sun Vat-40 ці Ferret-40.. Павярніце ручку і зарадзіце акумулятар да 12.6/XNUMX вольт.

Акумулятар павінен трымаць зарад вышэй за 9.6 вольт.

Калі напруга на акумулятары ніжэй 12.45 вольт да таго, як вы нагрузіце яго, вам неабходна зарадзіць акумулятар да поўнага зарада. Поўны зарад складае 12.65 вольт, а 75-працэнтны зарад - 12.45 вольт.

• Папярэджанне: Не правярайце акумулятар больш за 10 секунд, інакш акумулятар можа выйсці са строю або працячы кіслатой. Вытрымлівайце 30 секунд паміж тэстамі, каб батарэя астыла.

• Увага: Калі ў вас няма Sun Vat-40 або Ferret-40, вы можаце выкарыстоўваць любы тэстар нагрузкі батарэі.

Крок 4: Падлучыце індуктыўны датчык. Падлучыце індуктыўны датчык (провад узмацняльніка) ад Sun Vat-40 або Ferret-40 да кабеля рэле стартара.

Гэта провад ад акумулятара да рэле стартара.

Крок 5: Спроба завесці аўтамабіль. Павярнуўшы Sun Vat-40 ці Ferret-40 да сябе, звярніце ключ у становішча запуску і паспрабуйце завесці аўтамабіль.

Сачыце за тым, да чаго падае напружанне і да чаго павялічваецца сіла току. Запішыце паказанні, каб супаставіць іх з завадскімі наладамі. Вы можаце выкарыстоўваць перамычку стартара для абыходу замка запальвання, каб пераканацца, што замак запальвання знаходзіцца ў добрым стане.

• Увага: Калі ў вас няма Sun Vat-40 або Ferret-40, вы можаце выкарыстоўваць ДВОМ, лічбавы вальтамметр, з індуктыўным датчыкам (выснова ўзмацняльніка), каб праверыць сілу току толькі на кабелі ад акумулятара да рэле стартара. . Вы не зможаце праверыць падзенне напругі падчас гэтага тэсту з дапамогай DVOM.

Частка 3 з 4: Замена рэле стартара

неабходныя матэрыялы

• Тарцовыя ключы
• рэптылія
• Аднаразовая зубная шчотка
• ДВАМ (лічбавы вальтамметр)
• дамкрат
• Джэк стаіць
• Эканомія дзевяцівольтавай батарэі
• Трашчотка з метрычнымі і стандартнымі галоўкамі
• Бяспечныя акуляры
• Страховачны трос
• Перамычка стартара
• Шчотка для чысткі клем
• Супрацьадкатныя ўпоры

Крок 1. Прыпаркуйце аўтамабіль на роўнай цвёрдай паверхні.. Пераканайцеся, што каробка перадач знаходзіцца ў рэжыме паркоўкі (для аўтаматычнай каробкі перадач) або на 1-й перадачы (для механічнай каробкі перадач).

Крок 2: Усталюйце супрацьадкатныя ўпоры вакол шын, якія засталіся на зямлі.. У гэтым выпадку проціадкатныя калодкі ахапляюць перадпакоі колы, паколькі задняя частка аўтамабіля будзе прыпаднятая.

Уключыце стаяначны тормаз, каб заблакаваць заднія колы.

Крок 3: Усталюйце ў прыпальвальнік акумулятарную батарэю на дзевяць вольт.. Гэта падтрымлівае ваш кампутар у працоўным стане, а вашы налады - актуальнымі ў аўтамабілі.

Калі ў вас няма дзевяцівольтавага акумулятара, нічога страшнага.

Крок 4: Адлучыце акумулятар. Адкрыйце капот аўтамабіля, калі ён яшчэ не адчынены, каб адключыць акумулятар.

Зніміце кабель зазямлення з адмоўнай клемы акумулятара, адключыўшы сілкаванне перамыкачоў шклапад'ёмнікаў.

Крок 5: Падніміце аўтамабіль. З дапамогай дамкрата падніміце аўтамабіль у паказаных кропках, пакуль колы цалкам не адарвуцца ад зямлі.

Крок 6: Усталюйце дамкраты. Стойкі дамкрата павінны размяшчацца пад кропкамі ўстаноўкі дамкрата.

Апусціце аўтамабіль на дамкраты. У большасці сучасных аўтамабіляў кропкі мацавання дамкратных стоек знаходзяцца на зварным шве прама пад дзвярыма ўздоўж дна аўтамабіля.

На вонкавым рэле стартара:

Крок 7: Зніміце крапежную шрубу і кабель ад рэле да стартара.. Абавязкова пазначце кабель.

Крок 8: Зніміце крапежную шрубу і кабель ад рэле да акумулятара.. Абавязкова пазначце кабель.

Крок 9: Зніміце крапежную шрубу і провад ад рэле да замка запальвання.. Не забудзьцеся пазначыць провад.

Крок 10. Зніміце крапежныя ніты, якімі рэле мацуецца да крыла або брандмаўэра.. Зніміце рэле з кранштэйна, калі ён ёсць.

На ўнутраным рэле стартара:

Крок 11: Хапай крипер і залазь пад машыну.. Знайдзіце стартар да рухавіка.

Крок 12: Адлучыце кабель ад рэле да акумулятара. Абавязкова пазначце кабель.

Крок 13: Адлучыце кабель ад корпуса стартара да блока цыліндраў.. Абавязкова пазначце кабель.

• Увага: Не арыентуйцеся па колеры, бо большасць правадоў да стартара чорнага колеру і могуць быць аднолькавай даўжыні.

Крок 14: Адлучыце невялікі провад ад рэле да замка запальвання.. Не забудзьцеся пазначыць провад.

Крок 15: Адкруціце балты мацавання стартара.. Галоўкі некаторых нітаў абматаны страховачным дротам.

Вам трэба будзе адразаць контровочную дрот бакарэзамі перад здыманнем нітаў.

• Увага: Пры зняцці стартара будзьце гатовыя да рухавіка. Некаторыя стартары могуць важыць да 120 фунтаў у залежнасці ад тыпу транспартнага сродку, з якім вы працуеце.

Крок 16: Зніміце стартар з рухавіка.. Вазьміце стартар і пакладзяце яго на лаўку.

Крок 17: Зніміце крапежныя шрубы з рэле на старцеры.. Скінуць рэле.

Праверце стан кантактаў, куды падключаецца рэле. Калі кантакты ў парадку, вы можаце ачысціць іх безворсавай тканінай. Калі кантакты пашкоджаны, неабходна замяніць стартар у зборы.

На вонкавым рэле стартара:

Крок 18: Усталюйце рэле ў кранштэйны. Усталюеце мантажныя ніты, каб прымацаваць рэле да крыла або брандмаўэра.

Крок 19: Усталюйце шрубу мацавання правады ад рэле да замка запальвання..

Крок 20: Усталюйце кабель і крапежную шрубу ад рэле да акумулятара..

Крок 21: Усталюйце кабель і крапежную шрубу ад рэле да стартара..

На ўнутраным рэле стартара:

Крок 22: Усталюйце новае рэле на корпус стартара.. Усталюеце крапежныя шрубы і прымацуеце новае рэле стартара да стартара.

Крок 23: Працярыце стартар і зайдзіце з ім пад аўтамабіль.. Усталюйце стартар на блок цыліндраў.

Крок 24: Усталюйце крапежны болт, каб замацаваць стартар.. Утрымліваючы стартар, іншай рукой усталюеце крапежны ніт, каб прымацаваць стартар да рухавіка.

Як толькі крапежны ніт укруцяць, вы можаце адпусціць стартар, і ён павінен заставацца на месцы.

Крок 25: Усталюйце пакінуты набор крапежных нітаў. Такім чынам, стартар цалкам мацуецца да блока цыліндраў.

• Увага: Калі пасля зняцця стартара выпалі якія-небудзь пракладкі, устаўце іх назад. Не пакідайце іх на месцы. Таксама, калі вам прыйшлося зняць контровачны дрот з галовак нітаў, абавязкова ўсталюеце новы контровочный дрот. Не пакідайце контровочную дрот, бо ніты стартара могуць саслабнуць і выпасці.

Крок 26: Усталюйце кабель ад блока цыліндраў рухавіка да корпуса стартара..

Крок 27: Усталюйце кабель ад акумулятара да рэлейнага пасту..

Крок 28: Усталюйце невялікі провад ад замка запальвання да рэле..

Крок 29. Зноў падлучыце зазямляльны кабель да адмоўнага полюса акумулятара.. Выміце дзевяцівольтавы засцерагальнік з прыпальвальніка.

Крок 30: Зацягніце заціск акумулятара. Пераканайцеся, што злучэнне добрае.

Калі ў вас не было дзевяцівольтавай энергазберагальнай прылады, вам прыйдзецца скінуць усе налады ў вашым аўтамабілі, такія як радыё, электрычныя сядзенні і люстэркі з электрапрывадам.

Крок 31: Падніміце аўтамабіль. З дапамогай дамкрата падніміце аўтамабіль у паказаных кропках, пакуль колы цалкам не адарвуцца ад зямлі.

Крок 32: Зніміце стойкі дамкрата.

Крок 33: Апусціце аўтамабіль так, каб усе чатыры кола былі на зямлі.. Выцягнеце дамкрат і адкладзяце яго ў бок.

Крок 34: Зніміце супрацьадкатныя ўпоры.

Частка 4 з 4: Тэставое кіраванне аўтамабіля

Крок 1: Устаўце ключ у замак запальвання і звярніце яго ў становішча запуску.. Рухавік павінен нармальна завесціся.

Крок 2: Правядзіце аўтамабіль вакол квартала. Падчас тэст-драйву абавязкова праверце датчыкі на наяўнасць індыкатараў акумулятара ці рухавіка.

Калі пасля замены рэле стартара загараецца індыкатар рухавіка, магчыма, патрабуецца дадатковая дыягностыка сістэмы запуску ці магчымая электрычная праблема ў ланцугі выключальніка запальвання. Калі праблема не ўхіленая, звернецеся за заменай да аднаго з сертыфікаваных адмыслоўцаў AvtoTachki.