Як замяніць саленоід адключэння EVP

Клапан EGR неабходны для сістэмы EGR у вашым аўтамабілі. Каб гэты клапан працаваў, саленоід адключэння EVP павінен кантраляваць яго становішча і працу.

Аўтамабільная прамысловасць перажывала перыяды канфліктаў, асабліва калі спрабавалі інтэграваць сучасныя тэхналогіі ў старыя кампаненты. Напрыклад, у пачатку-сярэдзіне 1990-х гадоў многія вытворцы аўтамабіляў пачалі пераходзіць з сістэм з механічным кіраваннем на сістэмы, поўнасцю кіраваныя кампутарамі і электронікай. Прыкладам гэтага было тое, што старыя сістэмы рэцыркуляцыі якія адпрацавалі газаў з вакуумным прывадам паступова адаптаваліся, пакуль у канчатковым выніку яны не сталі цалкам кіраванымі кампутарам. Гэта стварыла гібрыдны тып канструкцыі для сістэмы EGR, і былі створаны дэталі, каб паскорыць гэта пераўтварэнне. Адна з гэтых дэталяў вядомая як саленоід адключэння EVP або саленоід становішча клапана EGR і выкарыстоўваўся ў аўтамабілях, грузавіках і пазадарожніках, якія прадаюцца ў ЗША з 1991 да пачатку 2000-х гадоў.

Прадстаўленая ў 1966 годзе як спроба паменшыць выкіды транспартных сродкаў, сістэма рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў прызначана для пераразмеркавання выхлапных газаў, якія змяшчаюць незгарэлае паліва (або выкіды транспартных сродкаў), назад ва ўпускны калектар, дзе яны згараюць у працэсе згарання. Даючы незгарэлым малекулам паліва другую магчымасць згарэць, выкіды транспартных сродкаў, якія выходзяць з выхлапной сістэмы, скарачаюцца, а эканомія паліва, як правіла, паляпшаецца.

У першых сістэмах рэцыркуляцыі якія адпрацавалі газаў выкарыстоўвалася сістэма вакуумнага кантролю. У сучасных легкавых і грузавых аўтамабілях і пазадарожніках выкарыстоўваюцца клапаны рэцыркуляцыі якія адпрацавалі газаў з кампутарным кіраваннем, якія ўтрымоўваюць некалькі датчыкаў і элементаў кіравання, якія часта кантралююць становішча і працу сістэмы рэцыркуляцыі якія адпрацавалі газаў для забеспячэння аптымальнай прадукцыйнасці. У прамежку паміж гэтымі двума распрацоўкамі былі распрацаваны розныя кампаненты для выканання адной і той жа задачы вымярэння і кантролю працы сістэмы рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў. У гэтай сістэме другога пакалення саленоід адключэння EVP або саленоід становішча клапана EGR злучаецца з клапанам EGR пасродкам вакуумнай лініі і звычайна мацуецца асобна ад клапана EGR. Наадварот, сённяшнія больш сучасныя датчыкі становішча EVP усталёўваюцца па-над клапанам EGR і падлучаюцца да электраправодкі, якая кантралюе і кантралюе яго працу.

Праца саленоіда адключэння EVP заключаецца ва ўпраўленні патокам клапана EGR. Дадзеныя кантралююцца датчыкам, убудаваным у саленоід адключэння EVP, які перадаецца ў модуль кіравання рухавіком аўтамабіля (ECM) і падтрымліваецца вакуумным шлангам, прымацаваным да вакуумнай помпы. Калі саленоід адключэння становіцца брудным (звычайна з-за залішняга назапашвання вугляроду з-за незгарэлага паліва ў выхлапной сістэме), датчык можа выйсці з ладу або заклінаваць. Калі гэта адбудзецца, гэта можа прывесці да павелічэння выкідаў транспартных сродкаў, якія паступаюць у камеру згарання, што ў канчатковым выніку створыць багатыя суадносіны паветра-паліва.

Калі паліва не можа эфектыўна згараць, з выхлапных газаў аўтамабіля выходзіць залішняе паліва, што звычайна прыводзіць да таго, што аўтамабіль не праходзіць праверку на выкіды, і можа прывесці да пашкоджання рухавіка і іншых механічных кампанентаў пад капотам.

У адрозненне ад датчыка становішча EVP, саленоід адключэння EVP мае механічную прыроду. У шматлікіх выпадках спружына саленоіда заядае, і яе можна ачысціць і адрамантаваць без замены прылады. Аднак гэты працэс неверагодна складзены, і яго павінен выконваць толькі сертыфікаваны спецыяліст, напрыклад, у AvtoTachki.

Існуе шэраг папераджальных знакаў або сімптомаў няспраўнага саленоіда адключэння EVP, якія могуць папярэдзіць кіроўцы аб праблеме з гэтым кампанентам. Некаторыя з іх уключаюць наступнае:

• Загараецца індыкатар Check Engine. Першай прыкметай механічнай праблемы з саленоідам адключэння EVP з'яўляецца загаранне індыкатара Check Engine. Паколькі гэтая частка кантралюецца бартавым кампутарам аўтамабіля, няспраўны саленоід выкліча код памылкі OBD-II, які загарыцца індыкатарам Check Engine на прыборнай панэлі. Код, які часцей за ўсё звязаны з праблемай адключэння саленоіда EVP, - P-0405. Хоць яго можна адрамантаваць, рэкамендуецца замяніць гэтую частку ці ўвесь корпус клапана EGR/EVP і скінуць коды памылак з дапамогай дыягнастычнага сканара для праверкі.

• Аўтамабіль не мінуў тэст на выкіды. У некаторых выпадках выхад са строю гэтай дэталі прыводзіць да таго, што клапан рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў падае ў камеру згарання больш незгарэлага паліва. Гэта прывядзе да багатых суадносін паветра-паліва і можа прывесці да правалу тэсту на выкіды.

• Рухавік з цяжкасцю запускаецца. Зламаны або пашкоджаны саленоід адключэння EVP звычайна ўплывае на прадукцыйнасць запуску, уключаючы халасты ход, што таксама можа прывесці да няроўнага халастога ходу, пропуску запальвання або нізкіх абаротаў рухавіка.

З-за выдаленага размяшчэння большасць саленоідаў адключэння EVP вельмі проста замяніць. Гэты працэс яшчэ больш спрашчаецца тым фактам, што большасць аўтамабіляў, выпушчаных у 1990-х і пачатку 2000-х гадоў, не мелі некалькіх вечкаў рухавіка або складаных канструкцый фільтрацыі паветра і впускнога калектара, якія перашкаджалі б размяшчэнню саленоіда.

• Увага: хоць размяшчэнне саленоіда адключэння EVP звычайна вельмі лёгкадаступна, у кожнага вытворцы ёсць свае унікальныя інструкцыі па зняцці і замене гэтай дэталі. Крокі, апісаныя ніжэй, з'яўляюцца агульнымі інструкцыямі па замене саленоіда адключэння EVP на большасці айчынных і імпартных аўтамабіляў, выпушчаных у перыяд з 1990-х па пачатак 2000-х гадоў. Заўсёды рэкамендуецца набываць кіраўніцтва па абслугоўванні для дакладнай маркі, мадэлі і гады выпуску вашага аўтамабіля, каб вы маглі прытрымлівацца рэкамендацый вытворцы.

Частка 1 з 2: Замена саленоіда адключэння EVP

Перш чым вы вырашыце замяніць саленоід адключэння EVP, вам трэба сапраўды ведаць, які ў вас тып усталёўкі. Некаторыя са старых сістэм EGR маюць асобны саленоід адключэння EVP або саленоід становішча клапана EGR, які злучаны з клапанам EGR вакуумным шлангам. Ён таксама звычайна падключаецца да датчыка зваротнага ціску.

З-за адрозненняў у магчымасцях наладкі настойліва рэкамендуецца купіць і прачытаць кіраўніцтва па абслугоўванні для вашай канкрэтнай маркі, мадэлі і гады выпуску аўтамабіля, перш чым купляць новыя дэталі ці спрабаваць іх замяніць. У шматлікіх выпадках вам таксама могуць спатрэбіцца зменныя пракладкі, таму яшчэ раз зверцеся з кіраўніцтвам па абслугоўванні, каб пазнаць, якія менавіта дэталі вам спатрэбяцца для вашага аўтамабіля.

Большасць сертыфікаваных механікаў ASE рэкамендуюць замяняць клапан рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў і саленоід адключэння EVP адначасова, асабліва калі вы збіраецеся эксплуатаваць аўтамабіль даўжэй за год. Звычайна, калі адна частка выходзіць са строю, іншая знаходзіцца побач з ёй. Майце на ўвазе, што ніжэй прыведзены агульныя інструкцыі па замене саленоіда і клапана рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў.

неабходныя матэрыялы

• Ліхтарык або драплайт
• Чыстая крамная ануча
• Ачышчальнік карбюратара
• Набор кантавых ключоў або ключоў з храповым механізмам; ¼” прывада, калі клапан EGR размешчаны побач з генератарам
• Сканар дыягнастычных кодаў OBD-II
• Замена клапана EGR, калі вы адначасова замяняе гэтую дэталь
• Замена саленоіда адключэння EVP і любога неабходнага абсталявання (напрыклад, пракладак або дадатковых вакуумных шлангаў)
• Кіраўніцтва па абслугоўванні канкрэтна для вашага аўтамабіля
• сіліконавы
• Адвёрткі з плоскай і крыжападобнай галоўкай

• Ахоўны рыштунак (ахоўныя акуляры, ахоўныя пальчаткі і г.д.)

• Увага: Згодна з большасцю кіраўніцтваў па абслугоўванні, гэтая праца зойме ад аднаго да дзвюх гадзін, таму пераканайцеся, што ў вас дастаткова часу для выканання рамонту. Вялікая частка гэтага часу сыходзіць на здыманне накрывак рухавіка, паветраных фільтраў і некаторых электронных джгутоў. Вы таксама заменіце саленоід адключэння EVP удалечыні ад аўтамабіля, таму пераканайцеся, што ў вас ёсць чыстае працоўнае месца, каб разабраць клапан EGR і падрыхтавацца да ўстаноўкі.

Крок 1: Адлучыце акумулятар аўтамабіля. Знайдзіце акумулятар аўтамабіля і адлучыце станоўчы і адмоўны кабелі акумулятара.

Размесціце кабелі акумулятарнай батарэі ўдалечыні ад клем, каб пазбегнуць выпадковага іскраўтварэння або прыліпання.

Крок 2: Зніміце ўсе крышкі або кампаненты, якія блакуюць клапан EGR.. Звярніцеся да кіраўніцтва па абслугоўванні вашага аўтамабіля для атрымання канкрэтных інструкцый аб тым, як выдаліць любыя кампаненты, якія блакуюць доступ да клапана рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў.

Гэта могуць быць вечкі рухавіка, паветраачышчальнікі ці любыя іншыя дадатковыя прыстасаванні, якія будуць замінаць вам атрымаць доступ да гэтага клапана.

Крок 3: Знайдзіце клапан EGR. На большасці айчынных аўтамабіляў, выпушчаных з 1996 года па цяперашні час, клапан рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў будзе размяшчацца ў пярэдняй частцы рухавіка над генератарам.

Гэтае размяшчэнне асабліва распаўсюджана ў мінівэнах, грузавіках і пазадарожніках. Іншыя аўтамабілі могуць мець клапан рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў, размешчаны побач з задняй часткай рухавіка.

Да клапана прымацаваныя два шлангі (звычайна металічныя), адзін з якіх ідзе ад выхлапной трубы аўтамабіля, а іншы ідзе да корпуса дросельнай засланкі.

Крок 4: Зніміце вакуумны шланг, прымацаваны да клапана EGR.. Калі да клапана EGR прымацаваны вакуумны шланг, зніміце яго.

Агледзьце стан шланга. Калі ён зношаны або пашкоджаны, рэкамендуецца замяніць яго.

Крок 5: Зніміце металічныя трубкі, якія злучаюць клапан з выпускным і впускным калектарам.. Звычайна ёсць дзве металічныя трубы ці шлангі, якія злучаюць клапан рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў з выпускам і ўпускам. Выдаліце ​​абодва гэтых злучэння з дапамогай кантавага ключа і адпаведнага гнязда.

Крок 6: Зніміце паляць правадоў клапана EGR.. Калі ваш клапан EGR мае джгут правадоў, прымацаваны да датчыка ў верхняй частцы клапана, зніміце гэты джгут.

Калі ў вашым аўтамабілі ёсць саленоід адключэння EVP, які не знаходзіцца зверху клапана EGR, адлучыце ўсе правады або джгуты, прымацаваныя да гэтага саленоіда.

Каб зняць рамень, асцярожна падчапіце канец заціску або націсніце на язычок, каб рамень саслізнуў.

Крок 7: Зніміце клапан EGR. Клапан рэцыркуляцыі якія адпрацавалі газаў можа быць прымацаваны да адной з трох абласцей:

• Блок рухавіка (звычайна ў задняй частцы аўтамабіля).

• Галоўка блока цыліндраў або впускной калектар (звычайна побач з генератарам ці вадзяной помпай перад рухавіком).

• Кранштэйны, прымацаваны да брандмаўэра (гэта звычайна для клапанаў EGR з адлучаным саленоідам адключэння EVP, да якога таксама падлучаная вакуумная лінія).

Каб зняць клапан рэцыркуляцыі якія адпрацавалі газаў, вам трэба будзе адкруціць два крапежных ніта, звычайна верхні і ніжні. Адкруціце верхні ніт і зніміце яго; затым адкруціце ніжні ніт, пакуль ён не аслабне. Як толькі ён аслабне, вы можаце павярнуць клапан рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў, каб лягчэй зняць ніжні ніт.

• Увага: Калі ў вашым аўтамабілі ёсць саленоід адключэння EVP, які не прымацаваны да клапана EGR, і вы таксама не замяняе свой клапан EGR, вам наогул не трэба здымаць клапан EGR. Проста выдаліце ​​кампанент саленоіда і заменіце яго новым блокам. Затым вы можаце працягнуць, каб зноў падключыць усе злучэнні і праверыць рамонт. Аднак, калі ў вашым аўтамабілі ёсць саленоід адключэння EVP, які насамрэч прымацаваны да клапана EGR, пераходзіце непасрэдна да наступнага кроку.

Крок 8: Ачысціце злучэнне клапана EGR. Паколькі клапан рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў зараз зняты, гэта выдатная магчымасць ачысціць вобласць, асабліва калі вы збіраецеся замяніць клапан рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў цалкам.

Гэта забяспечыць надзейнае злучэнне і паменшыць працёкі.

Выкарыстоўваючы ачышчальнік карбюратара, намочыце крамную анучу і ачысціце вонкавыя і ўнутраныя краі порта, дзе быў прымацаваны клапан рэцыркуляцыі якія адпрацавалі газаў.

Крок 9: Заменіце саленоід адключэння EVP. Пасля таго, як вы знялі клапан EGR з аўтамабіля, вам неабходна зняць саленоід адключэння EVP з клапана EGR і замяніць яго новым.

На большасці клапанаў EGR ёсць адна шруба і заціск, якія ўтрымліваюць гэты вузел на клапане EGR. Зніміце шрубу і заціск, каб зняць стары блок. Затым усталюеце новы на яго месца і зноў прымацуеце шрубу і заціск.

Крок 10: Пры неабходнасці ўсталюеце новую пракладку клапана EGR на падставу клапана EGR.. Пасля таго, як вы выдалілі стары саленоід адключэння EVP, выдаліце ​​ўсе рэшткі, якія засталіся ад старой пракладкі клапана EGR, і заменіце яе новай.

Лепш за ўсё нанесці сілікон на падставу клапана EGR, а затым замацаваць пракладку. Дайце яму высахнуць, перш чым працягнуць.

Калі ў інструкцыі па абслугоўванні аўтамабіля паказана, што ў вас няма пракладкі, прапусціце гэты крок і перайдзіце да наступнага.

Крок 11: Пераўсталюеце клапан рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў.. Пасля ўстаноўкі новага саленоіда адключэння EVP вы можаце пераўсталяваць клапан EGR.

Пераўсталюеце клапан рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў у адпаведнае месца (блок рухавіка, галоўку блока цыліндраў / впускной калектар або кранштэйны брандмаўэра), выкарыстоўваючы верхні і ніжні мантажныя балты, якія вы знялі раней.

Крок 12: Падлучыце электрычны джгут. Незалежна ад таго, ці падключаецца ён да клапана рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў або да саленоіда адключэння EVP, зноў падлучыце паляць правадоў, уставіўшы раз'ём на месца і замацаваўшы заціск або язычок.

Крок 13: Падлучыце выхлапную і впускную трубы.. Усталюеце металічныя злучэнні выпускнога і впускнога калектараў зваротна ў клапан рэцыркуляцыі якія адпрацавалі газаў і замацуеце іх.

Крок 14: Падлучыце вакуумны шланг. Падлучыце вакуумны шланг да клапана EGR.

Крок 15. Заменіце ўсе вечкі ці іншыя дэталі, якія былі знятыя раней.. Усталюеце на месца ўсе вечкі рухавіка, паветраныя фільтры ці іншыя кампаненты, якія неабходна было зняць для доступу да клапана рэцыркуляцыі якія адпрацавалі газаў.

Крок 16. Падлучыце кабелі акумулятара. Пасля таго, як усё астатняе будзе сабрана, пераўсталюеце кабелі акумулятара, каб вярнуць харчаванне ў аўтамабіль.

Частка 2 з 2: Праверка рамонту

Пасля замены саленоіда адключэння EVP вам трэба будзе завесці аўтамабіль і скінуць усе коды памылак, перш чым завяршыць выпрабавальную паездку.

Калі індыкатар Check Engine зноў загараецца пасля ачысткі кодаў памылак, праверце наступнае:

• Агледзіце шлангі, далучаныя да клапана EGR і саленоіда адключэння EVP, каб пераканацца, што яны надзейна замацаваныя.

• Агледзіце мацаванні клапана EGR да выпускнога і впускному калектара, каб пераканацца, што яны надзейна замацаваныя.

• Упэўніцеся, што ўсе знятыя электрычныя кампаненты правільна ўсталяваны. Калі рухавік запускаецца нармальна і пасля іх скіду коды памылак не адлюстроўваюцца, выканайце стандартны тэст-драйв, як апісана ніжэй.

Крок 1: Запусціце аўтамабіль. Запусціце рухавік і дайце яму прагрэцца да працоўнай тэмпературы.

Крок 2. Праверце панэль інструментаў. Упэўніцеся, што індыкатар Check Engine не загараецца.

Калі гэта так, вы павінны выключыць аўтамабіль і выканаць дыягнастычнае сканіраванне.

Коды памылак павінны быць ачышчаны на большасці аўтамабіляў пасля завяршэння гэтай паслугі.

Крок 3: Тэст-драйв аўтамабіля. Вазьміце аўтамабіль на 10-мільнае дарожнае выпрабаванне, а затым вярніцеся дадому, каб праверыць наяўнасць уцечак ці кодаў памылак.

У залежнасці ад маркі і мадэлі вашага аўтамабіля замена гэтага кампанента звычайна даволі простая. Аднак, калі вы прачыталі гэтую інструкцыю і ўсё яшчэ не ўпэўненыя на 100% у тым, што зможаце выканаць працу самастойна, ці аддаеце перавагу, каб рамонт выконваў прафесіянал, вы заўсёды можаце звярнуцца да аднаго з сертыфікаваных механікаў у AvtoTachki, каб ён прыехаў і завяршыце замену саленоіда адключэння EVP.