Як замяніць тармазную вадкасць у BMW

Тармазная сістэма кожнага аўтамабіля гуляе вельмі важную ролю, бо дазваляе забяспечыць бяспечнае выкарыстанне аўтамабіля. Паколькі працэс замены нескладаны, большасць аўтааматараў аддаюць перавагу самастойна мяняць тармазную вадкасць на аўтамабілях BMW.

Прычыны неабходнасці мяняць тармазную вадкасць

Праца тармазной вадкасці ажыццяўляецца ў высокатэмпературным рэжыме, часам які дасягае 150 градусаў пры руху ў гарадскім рэжыме. Пры яздзе па бездаражы, акрамя спартовага характару язды, можа яшчэ больш падвышацца тэмпература, што таксама неабходна ўлічваць.

Сучасныя гатункі лёгка вытрымліваюць тэмпературу 200 градусаў. Яны пачынаюць кіпець толькі пасля таго, як тэмпература дасягне 200 градусаў.

Пры своечасовай замене гэтыя звесткі будуць лічыцца тэарэтычнымі, але штогод планка тэмпературы будзе змяншацца, бо вадкасць валодае ўласцівасцю выдатнага вільгацепаглынання.

Гэта азначае, што парог кіпення складае пры наяўнасці хаця б 2% вільготнасці ўжо не 250 градусаў, а ўсяго 140-150. Пры закіпанні прыкметна з'яўленне бурбалак паветра, што парушае працу тармазной сістэмы.

Перыяд замены

Гэты параметр рэгулюецца толькі прабегам. Часцей за ўсё турбавацца аб гэтай праблеме варта раз у 2-3 гады, ці 40-50 тысяч кіламетраў прабегу. У аўтамабілях BMW выкарыстоўваецца тармазная вадкасць класа DOT4.

Замена тармазной вадкасці ў BMW E70

Перад пачаткам працы пераканайцеся, што выконваюцца агульныя інструкцыі па эксплуатацыі машыны і знята перагародка награвальніка.

Пры правядзенні работ па замене або рамонце наступных вузлоў на БМВ Е70 неабходна строга прытрымлівацца інструкцыі па эксплуатацыі:

•       Галоўны тармазны цыліндр;
•       Гідраўлічны блок;
•       Дэталі ці трубкі, якія іх злучаюць;
•       Помпа высокага ціску.

Пасля правядзення прац на апошнім неабходна толькі прапампаваць контур тармазной сістэмы колаў у перадпакоі часткі машыны. Перад прамываннем тармазной сістэмы неабходна аднаразова ўключыць подкачивающий помпа праз дыягнастычную інфармацыйную сістэму.

•       Падлучэнне дыягнастычнай інфармацыйнай сістэмы BMW;
•       Выбар спецыяльнай функцыі прапампоўвання гідраблока;
•       Падлучыць прыладу да бачка на галоўным цыліндры і ўлучыць усю сістэму.

Пры гэтым неабходна забяспечыць поўнае выкананне інструкцыі па эксплуатацыі вытворцы і ўзровень ціску не вышэй за 2 бар.

Поўная прапампоўка

Адзін канец шланга апускаецца ў ёмістасць для прыёму вадкасці, іншы падлучаецца да злучальнай галоўкі на правым заднім коле. Затым навясное абсталяванне адключаецца і прапампоўваецца гідрапрывад да выхаду вадкасці, у якой адсутнічаюць бурбалкі паветра. Пасля гэтага аксэсуар неабходна зачыніць. Аперацыя паўтараецца на ўсіх астатніх колах.

заднія колы

Адзін канец шланга падлучаецца да прыёмнай ёмістасці, іншы апранаецца на штуцэр хамута, пасля чаго штуцэр адкручваецца. З дапамогай дыягнастычнай інфармацыйнай сістэмы тармазны контур прапампоўваецца да знікнення бурбалак паветра. Фурнітура заварочваецца, і аперацыі паўтараюцца на іншым коле.

перадпакоі колы

Першыя тры крокі тут будуць ідэнтычныя прапампоўцы задніх колаў. А вось пасля прапампоўвання з дапамогай дыягнастычнай інфармацыйнай сістэмы трэба 5 разоў націснуць на педаль.

У вынікаючай вадкасці не павінна быць бурбалак паветра. Паўтарыўшы аперацыю для другога пярэдняга кола, неабходна адлучыць чейнджер ад бачка, праверыць узровень тармазной вадкасці і зачыніць бачок.

Замена тармазной вадкасці ў BMW E90

Для правядзення работ спатрэбіцца наступнае абсталяванне:

• Ключ-зорачка для зняцця спускнога клапана;
• Празрысты пластыкавы шланг дыяметрам 6 мм, а таксама ёмістасць, куды будзе злівацца адпрацаваная тармазная вадкасць;
• Каля літра новай тармазной вадкасці.

Пры выкарыстанні тармазной вадкасці неабходна выконваць устаноўленыя правілы тэхнікі бяспекі.

Адбор паветра з сістэмы БМВ Е90 звычайна ажыццяўляецца на СТА, пасродкам адмысловай прылады, які падае яго ў сістэму пад ціскам 2 бар. Такую аперацыю можна прарабіць самастойна, для гэтага памагаты павінен некалькі разоў націснуць на педаль тормазу, каб з сістэмы выйшла лішняе паветра.

Спачатку трэба выдаліць паветра з правага задняга суппорта, затым з левага задняга, правага пярэдняга і левага пярэдняга. У працэсе правядзення работ неабходна сачыць за тым, каб аб'ём вадкасці не апускаўся ніжэй за неабходны ўзровень і пры неабходнасці даліваць.

Пасля зачынення вечка бачка варта праверыць мацаванне тармазных шлангаў, герметычнасць паветраадводных штуцэраў, а таксама герметычнасць (пры працавальным рухавіку).