Як замяніць трыгер запальвання

Трыгер запальвання не працуе, калі рухавік дае асечкі або мае праблемы з запускам. Індыкатар праверкі рухавіка можа загарэцца, калі трыгер запальвання не працуе.

Сістэма запальвання выкарыстоўвае некалькі механічных і электрычных кампанентаў для запуску і падтрыманні працы рухавіка. Адной з найболей ігнараваных частак гэтай сістэмы з'яўляецца трыгер запальвання, датчык становішча каленчатага вала ці аптычны датчык. Прызначэнне гэтага кампанента - сачыць за становішчам каленчатага вала і адпаведных бадзягаў і поршняў. Гэта перадае важную інфармацыю праз размеркавальнік і бартавы кампутар большасці новых аўтамабіляў для вызначэння моманту запальвання рухавіка.

Трыгеры запальвання маюць магнітную прыроду і "спрацоўваюць", калі блок круціцца ці іншыя металічныя кампаненты круцяцца вакол іх. Іх можна знайсці ўсярэдзіне пад вечкам размеркавальніка, пад ротарам запальвання, побач са шківам каленчатага вала ці ў якасці кампанента гарманічнага балансіра, усталяванага на некаторых аўтамабілях. Калі трыгеру не атрымоўваецца сабраць дадзеныя ці ён цалкам перастае працаваць, гэта можа прывесці да пропуску запальвання ці спыненню працы рухавіка.

Незалежна ад дакладнага размяшчэння, эфектыўная праца курка запальвання залежыць ад правільнага выраўноўвання. Фактычна, часцей за ўсё праблемы з курком запальвання ўзнікаюць з-за таго, што ён расслабіўся, або з-за апорных кранштэйнаў, якія фіксуюць курок запальвання. Па большай частцы, курок запальвання павінен праслужыць увесь тэрмін службы аўтамабіля, але, як і любы іншы механічны кампанент, ён можа заўчасна зношвацца.

Гэтая дэталь знаходзіцца ў некалькіх розных месцах у залежнасці ад маркі, мадэлі, гады выпуску і тыпу рухавіка, які яна падтрымлівае. Рэкамендуецца зверыцца з кіраўніцтвам па абслугоўванні вашага аўтамабіля, каб вызначыць дакладнае месцазнаходжанне і крокі, якія неабходна выканаць, каб замяніць трыгер запальвання для вашага канкрэтнага аўтамабіля. Крокі, пералічаныя ніжэй, апісваюць працэс дыягностыкі і замены трыгера запальвання, найболей распаўсюджанага на аўтамабілях айчыннай і замежнай вытворчасці, выпушчаных з 1985 па 2000 год.

Частка 1 з 4. Знаёмства з сімптомамі адмовы

Як і любая іншая дэталь, няспраўны ці няспраўны трыгер запальвання адлюстроўвае некалькі агульных папераджальных знакаў. Ніжэй прыведзены некалькі тыповых прыкмет таго, што трыгер запальвання няспраўны і яго неабходна замяніць:

Загараецца індыкатар «Праверце рухавік»: на большасці аўтамабіляў індыкатар «Праверце рухавік» з'яўляецца папярэджаннем па змаўчанні, якое паведамляе кіроўцу аб тым, што дзесьці існуе праблема. Аднак у выпадку трыгера запальвання ён звычайна спрацоўвае, таму што ECM аўтамабіля выявіў код памылкі. Для сістэм OBD-II гэты код памылкі звычайна мае выгляд P-0016, што азначае наяўнасць праблемы з датчыкам становішча каленчатага вала.

Праблемы з запускам рухавіка: Калі рухавік круціцца, але не запальваецца, гэта можа быць выклікана няспраўнасцю ў сістэме запальвання. Гэта можа быць звязана з няспраўнасцю шпулькі запальвання, размеркавальніка, рэле, правадоў свечак запальвання або саміх свечак запальвання. Аднак часта гэтая праблема ўзнікае з-за няспраўнасці курка запальвання або датчыка становішча каленчатага вала.

Збой запальвання рухавіка: у некаторых выпадках джгут курка запальвання, які перадае інфармацыю шпульцы запальвання, размеркавальніку або ECM, саслабляецца (асабліва калі ён прымацаваны да блока рухавіка). Гэта можа прывесці да асечкі запальвання падчас разгону або нават на халастым ходу.

• Папярэджанне: Большасць сучасных аўтамабіляў, якія маюць электронныя сістэмы запальвання, не маюць гэтага тыпу трыгера запальвання. Гэта патрабуе іншага тыпу сістэмы запальвання і часта мае вельмі складаную сістэму рэле запальвання. Такім чынам, прыведзеныя ніжэй інструкцыі прызначаны для старых аўтамабіляў, якія маюць сістэму запальвання размеркавальніка/катушкі. Калі ласка, звярніцеся да кіраўніцтва па тэхнічным абслугоўванні аўтамабіля або звярніцеся да мясцовага сертыфікаванага механіка ASE па дапамогу з сучаснымі сістэмамі запальвання.

Частка 2 з 4: Вызначэнне няспраўнасці трыгера запальвання

Трыгер запальвання вымярае рух каленчатага вала, каб актываваць правільны кут апярэджанне запальвання, калі кіроўца хоча завесці аўтамабіль. Момант запальвання паведамляе асобным цыліндрам, калі страляць, таму дакладнае вымярэнне каленчатага вала дазваляе выканаць гэтую аперацыю.

Крок 1. Выканайце фізічны агляд сістэмы запальвання.. Ёсць некалькі спосабаў, якімі вы можаце дыягнаставаць гэтую праблему ўручную.

У большасці выпадкаў праблемы, звязаныя з дрэнным трыгерам запальвання, выкліканы пашкоджанымі правадамі або раздымамі, якія перадаюць інфармацыю ад кампанента да кампанента ў сістэме запальвання. Лепшы спосаб зэканоміць час, грошы і рэсурсы, замяніўшы непашкоджаныя дэталі, - гэта пачаць з адсочвання правадоў і раздымаў, якія складаюць сістэму запальвання. Абавязкова выкарыстоўвайце дыяграму ў якасці кіраўніцтва.

Шукайце пашкоджанні электрычных правадоў (уключаючы апёкі, перетертости ці расшчэпленыя правады), саслабленыя электрычныя злучэнні (джгуты ці мацаванні зазямляльнага провада) або незамацаваныя клямкі, якія мацуюць кампаненты.

Крок 2: Загрузіце коды памылак OBD-II. Калі транспартны сродак мае маніторы OBD-II, звычайна пры памылцы датчыка становішча каленчатага вала або трыгера запальвання будзе адлюстроўвацца агульны код P-0016.

Выкарыстоўваючы лічбавы сканер, падключыцеся да порта счытвальніка і загрузіце ўсе коды памылак, асабліва калі загарэлася лямпачка праверкі рухавіка. Калі вы выявіце гэты код памылкі, гэта, хутчэй за ўсё, злучана з няспраўным трыгерам запальвання, і яго неабходна замяніць.

Частка 2 з 3: Замена курка запальвання

неабходныя матэрыялы

• Наборы гаечных або храповых ключоў у скрынцы (метрычных або стандартных)
• ліхтарык
• Плоскія і кліпсавыя адвёрткі
• Новыя пракладкі вечка рухавіка
• Замена трыгера запальвання і джгута правадоў
• Бяспечныя акуляры

• Гаечны ключ

• Увага: У залежнасці ад канкрэтнага аўтамабіля вам могуць не спатрэбіцца новыя пракладкі вечка рухавіка. Ніжэй прыведзены агульныя этапы замены трыгера запальвання (датчыка становішча каленчатага вала) на большасці айчынных і замежных аўтамабіляў з традыцыйнымі сістэмамі размеркавальніка і шпулькі запальвання. Транспартныя сродкі з электроннымі модулямі запальвання павінны абслугоўвацца спецыялістам. Не забудзьцеся пракансультавацца з кіраўніцтвам па абслугоўванні, каб даведацца пра дадатковыя крокі, якія вам трэба будзе выканаць.

Крок 1: Адлучыце акумулятар аўтамабіля. Знайдзіце акумулятар аўтамабіля і адлучыце станоўчы і адмоўны кабелі акумулятара, перш чым працягнуць.

Вы будзеце працаваць з электрычнымі кампанентамі, таму перад пачаткам гэтага праекту вам неабходна адключыць усе крыніцы сілкавання.

Крок 2: Зніміце крышку рухавіка. Каб атрымаць доступ да гэтай часткі, вам давядзецца зняць крышку рухавіка і, магчыма, іншыя кампаненты.

Гэта могуць быць паветраныя фільтры, лініі паветранага фільтра, впускные дапаможныя шлангі ці лініі астуджальнай вадкасці. Як заўсёды, звернецеся да кіраўніцтва па тэхнічным абслугоўванні, каб пазнаць, што менавіта вам трэба зняць, каб атрымаць доступ да датчыка становішча каленчатага вала ці пускавому механізму запальвання.

Крок 3: Знайдзіце злучэнні трыгера запальвання. Большую частку часу курок запальвання знаходзіцца збоку рухавіка, злучанага з блокам рухавіка шэрагам шруб або невялікіх нітаў.

Ёсць раз'ём, які ідзе ад трыгера да размеркавальніку. У некаторых выпадках гэты джгут мацуецца да зашчапкі звонку размеркавальніка ці ўсярэдзіне размеркавальніка, як паказана на малюнку. Калі джгут далучаецца звонку размеркавальніка да іншага фітынгу электрычнага джгута, проста зніміце джгут з гэтага фітынга і адкладзяце яго ў бок.

Калі джгут прымацаваны да ўнутранай часткі размеркавальніка, вам прыйдзецца зняць вечка размеркавальніка, ротар, а затым зняць прымацаваны джгут, які звычайна мацуецца двума маленькімі шрубамі.

Крок 4: Знайдзіце трыгер запальвання. Сам курок у большасці выпадкаў злучаны з блокам рухавіка.

Ён будзе металічным і, хутчэй за ўсё, серабрыстым. Іншыя распаўсюджаныя месцы размяшчэння гэтага кампанента ўключаюць трыгер запальвання ўнутры размеркавальніка, трыгер запальвання, сумешчаны з балансавальнік гарамонік, і электронны трыгер запальвання ўнутры электроннага модуля кіравання аўтамабілем.

Крок 5: Зніміце крышку рухавіка. На шматлікіх аўтамабілях курок запальвання размешчаны пад вечкам рухавіка побач з ланцугом прывада ГРМ.

Калі ваш аўтамабіль з'яўляецца адным з іх, вам трэба будзе зняць вечка рухавіка, што можа запатрабаваць спачатку зняць вадзяной помпа, генератар або кампрэсар пераменнага току.

Крок 6: Зніміце курок запальвання. Вам трэба будзе зняць два шрубы ці ніты, якія мацуюць яго да блока рухавіка.

Крок 7: Ачысціце злучэнне, у якім быў усталяваны цынгель запальвання.. Калі вы выдаліце ​​трыгер запальвання, вы ўбачыце, што злучэнне пад ім, верагодна, забруджана.

Выкарыстоўваючы чыстую анучу, проста выдаліце ​​любое смецце, які знаходзіцца пад гэтым злучэннем або побач з ім, каб пераканацца, што ваш новы трыгер запальвання чысты.

Крок 8: Усталюйце новы трыгер запальвання ў блок. Зрабіце гэта з тымі ж шрубамі ці нітамі і зацягніце ніты з рэкамендуемым вытворцам момантам зацяжкі.

Крок 9: Далучыце джгут правадоў да курка запальвання. На многіх трыгерах запальвання ён будзе жорстка падключаны да прылады, так што вы можаце прапусціць гэты крок, калі так.

Крок 10: Усталюйце на месца кажух рухавіка. Калі гэта адносіцца да вашага аўтамабілю, выкарыстоўвайце новую пракладку.

Крок 11: Падлучыце паляць правадоў да размеркавальніку.. Акрамя таго, зноў далучыце ўсе кампаненты, якія неабходна было выдаліць, каб атрымаць доступ да гэтай часткі.

Крок 12: Запоўніце радыятар новай астуджальнай вадкасцю. Зрабіце гэта, калі вам трэба было раней зліць і зняць лініі астуджальнай вадкасці.

Крок 13: Падлучыце клемы акумулятара. Упэўніцеся, што яны ўсталяваныя так, як вы іх першапачаткова знайшлі.

Крок 14. Сатрыце коды памылак з дапамогай сканара. На навейшых аўтамабілях з блокам кіравання рухавіком і стандартнай сістэмай запальвання індыкатар праверкі рухавіка загараецца на прыборнай панэлі, калі блок кіравання рухавіком выявіў праблему.

Калі гэтыя коды памылак не будуць ачышчаны перад тэставым запальваннем рухавіка, магчыма, ECM не дазволіць вам завесці аўтамабіль. Не забудзьцеся выдаліць усе коды памылак, перш чым праверыць рамонт з дапамогай лічбавага сканера.

Частка 3 з 3: Тэставое кіраванне аўтамабіля

Неабходны матэрыял

• светлавы індыкатар

Крок 1: Запусціце аўтамабіль як звычайна. Лепшы спосаб запусціць рухавік пераканацца, што капот адчынены.

Крок 2. Прыслухайцеся да незвычайных гукаў. Гэта можа ўключаць грукат або пстрыканне. Калі дэталь засталася незацягнутай або аслабленай, гэта можа выклікаць лязг.

Часам механікі няправільна працягваюць паляць правадоў ад пускавога механізму запальвання да размеркавальніка і могуць падзець поликлиновой рамень, калі ён не замацаваны належным чынам. Прыслухайцеся да гэтага гуку, калі заводзіце машыну.

Крок 3. Праверце час. Пасля запуску рухавіка праверце час вашага аўтамабіля з дапамогай індыкатара часу.

Праверце ў кіраўніцтве па абслугоўванні вашага аўтамабіля дакладныя налады часу і пры неабходнасці адрэгулюйце.

Заўсёды лепш звярнуцца да свайго кіраўніцтва па абслугоўванні і поўнасцю прагледзець іх рэкамендацыі, перш чым брацца за гэты тып працы. Калі вы прачыталі гэтыя інструкцыі і ўсё яшчэ не ўпэўненыя на 100% у выкананні гэтага рамонту, папытаеце аднаго з мясцовых механікаў AvtoTachki, сертыфікаваных ASE, выканаць замену курка запальвання для вас.