Як замяніць выхлапны хамут

Выхлапная труба падтрымліваецца выхлапнымі хамутамі ўнутры транспартнага сродку. Дрэнны хамут можа прывесці да ўцечак выхлапных газаў, якія могуць стаць небяспечнымі, калі іх не ўхіліць.

Хоць сённяшнія новыя аўтамабілі, грузавікі і пазадарожнікі напоўнены прыбамбасамі, якія дэманструюць новыя тэхналогіі, некаторыя механічныя кампаненты па-ранейшаму вырабляюцца гэтак жа, як і ў старыя часы. Адным з лепшых прыкладаў гэтага з'яўляецца выхлапная сістэма. Выхлапная сістэма складаецца з асобных секцый, злучаных паміж сабой або зваркай, або серыяй хамутоў. У некаторых выпадках аўтамабіль будзе мець заціск, прымацаваны да кропкі зваркі для дадатковай падтрымкі. Гэта абавязак выхлапнога хамута на большасці аўтамабіляў, грузавікоў і пазадарожнікаў, выпушчаных з 1940-х гадоў.

У многіх выпадках выхлапныя хамуты выкарыстоўваюцца з дэталямі выхлапной сістэмы другаснага рынку, такімі як высокапрадукцыйныя глушыцелі, калектары або іншыя спецыяльныя кампаненты, прызначаныя для паляпшэння выхлапной сістэмы. Яны выкарыстоўваюцца для злучэння асобных дэталяў або падтрымкі зварных швоў сапраўды гэтак жа, як яны выкарыстоўваюцца ў дадатках вытворцаў арыгінальнага абсталявання (OEM). Яны бываюць розных формаў і памераў і з унікальнымі працэсамі мацавання.

Некаторыя з іх маюць U-вобразную форму, некаторыя круглыя, а ёсць і такія, якія складаюцца з двух паўсферычных частак, злучаных у адзін заціск. Гэтыя заціскі часта завуць V-вобразнымі заціскамі, заціскамі внахлестку, вузкімі заціскамі, U-вобразнымі заціскамі або падвеснымі заціскамі.

Калі хамут зламаны, яго немагчыма адрамантаваць у выхлапной сістэме; яго трэба будзе замяніць. Калі хамут аслабне, зламаецца ці пачне зношвацца, ён можа зваліцца, што прывядзе да паслаблення выхлапной трубы. Гэта можа прывесці да сур'ёзных праблем, такім як зламаныя выхлапныя трубы, з-за якіх выхлапныя газы могуць цыркуляваць па салоне аўтамабіля і прывесці да сур'ёзных рэспіраторных захворванняў у кіроўцы і пасажыраў.

Выхлапная сістэма па сваёй прыродзе механічная, а гэта азначае, што яна звычайна не кантралюецца датчыкамі. Адзіная частка выхлапной сістэмы, якая кантралюецца блокам кіравання рухавіком (ECU), - гэта каталітычны нейтралізатар. У некаторых выпадках код OBD-II P-0420 паказвае на выяўленне ўцечкі поруч каталітычнага нейтралізатара. Звычайна гэта адбываецца з-за незамацаванага кранштэйна ці хамута выхлапной сістэмы, якія мацуюць каталітычны нейтралізатар да прылеглых выхлапных труб. Гэты код памылкі будзе выкліканы ўцечкай і захаваны ўнутры ECU. У большасці выпадкаў гэта таксама прывядзе да спрацоўвання індыкатара Check Engine на прыборнай панэлі.

Калі ў аўтамабілі няма бартавога кампутара, які захоўвае гэтыя коды, вам давядзецца выканаць некаторую ручную дыягнастычную працу, каб вызначыць, ці існуе праблема з заціскамі выхлапной сістэмы.

Ніжэй прыведзены некалькі фізічных папераджальных знакаў або сімптомаў, якія паказваюць на наяўнасць праблемы з гэтым кампанентам:

• Вы чуеце празмерны шум знізу аўтамабіля. Калі хамут выхлапной сістэмы зламаны ці саслаблены, гэта можа прывесці да аддзялення выхлапных труб ці адукацыі расколін ці адтулін у трубах. Зламаная ці саслабленая выхлапная труба звычайна выклікае дадатковы шум зблізку расколіны, паколькі мэта выхлапной сістэмы складаецца ў тым, каб цыркуляваць выхлапныя газы і шум праз некалькі камер усярэдзіне глушыцеля, каб забяспечыць ціхі гук. Калі вы заўважылі празмерны шум знізу вашага аўтамабіля, асабліва падчас паскарэння, гэта можа быць выклікана зламаным хамутом выхлапной сістэмы.

• Аўтамабіль не праходзіць выпрабаванні на выкіды. У некаторых выпадках саслаблены хамут выхлапной сістэмы можа прывесці да ўцечкі з выхлапной сістэмы. Гэта прывядзе да празмерных выкідаў за межы аўтамабіля. Паколькі большасць тэстаў на выкіды ўключаюць вымярэнне выкідаў з выхлапной трубы, а таксама выкарыстанне знешняга датчыка, які можа вымяраць уцечкі выхлапных газаў, гэта можа прывесці да таго, што аўтамабіль не пройдзе праверку.

• Рухавік дае асечку ці дае зваротны эфект. Яшчэ адной прыкметай уцечкі выхлапных газаў з'яўляецца зваротная праца рухавіка падчас запаволення. Гэтая праблема звычайна пагаршаецца па меры таго, як уцечка знаходзіцца бліжэй да выпускнога калектара, але яна таксама можа быць выкліканая ўцечкай з-за зламанага ці саслабленага выпускнога хамута, асабліва пры другасным выкарыстанні.

Калі вы заўважылі якія-небудзь з гэтых папераджальных знакаў, вам трэба зрабіць некалькі рэчаў, перш чым прымаць рашэнне аб замене гэтай дэталі, проста каб быць упэўненым. Да іх адносяцца наступныя:

• Агледзіце выхлапныя трубы. Калі яны вісяць пад аўтамабілем (прынамсі, больш, чым звычайна), магчыма, зламаўся хамут выхлапной сістэмы. Калі аўтамабіль надзейна прыпаркаваны на роўнай паверхні і выключаны, прапаўзіце пад ім і праверце, ці не пашкоджана сама выхлапная труба. Калі гэта так, вам трэба замяніць трубу.

• Прыслухайцеся да лішніх шумоў. Калі вы заўважылі гучны шум, які зыходзіць з-пад вашага аўтамабіля падчас паскарэння, гэта, верагодна, адбываецца з-за ўцечкі выхлапных газаў. Прычынай уцечкі можа быць зламаны або аслаблены выпускны хамут. Зноў агледзіце ніжнюю частку, каб пераканацца, што выхлапныя трубы не зламаныя і не трэснутыя, перш чым замяняць выхлапныя хамуты.

• Папярэджанне: Выхлапныя хамуты прызначаны для падтрымкі выхлапной сістэмы, а НЕ для латы. Некаторыя самаробныя механікі паспрабуюць усталяваць выхлапны хамут, каб заткнуць трэснулую выхлапную трубу ці выхлапную трубу, якая праржавела і мае адтуліну. Гэта НЕ рэкамендуецца. Калі вы заўважылі адтуліны ці расколіны ў якіх-небудзь выхлапных трубах, яны павінны быць заменены прафесійным адмыслоўцам па абслугоўванні. Выхлапны хамут можа зменшыць шум, але выхлапныя газы ўсё роўна будуць прасочвацца, што ў сур'ёзных выпадках можа прывесці да смерці.

• Увага: Інструкцыі, апісаныя ніжэй, з'яўляюцца агульнымі інструкцыямі па замене большасці выпускных хамутоў, якія выкарыстоўваюцца ў OEM-прыкладаннях. Многія хамуты выхлапных газаў выкарыстоўваюцца на другасным рынку, таму лепш за ўсё звярнуцца па параду да вытворцы другаснага рынку аб найлепшым спосабе і месцы ўстаноўкі такога хамута. Калі гэта OEM-заяўка, перад заменай выхлапнога хамута абавязкова купіце і праглядзіце кіраўніцтва па абслугоўванні аўтамабіля.

Частка 1 з 2: Замена хамута выхлапной сістэмы

У шматлікіх выпадках сімптомы дрэннага хамута, якія вы можаце заўважыць, насамрэч выкліканыя расколінамі ці адтулінамі ў выхлапной сістэме, якія, ізноў жа, нельга адрамантаваць ці выправіць з дапамогай хамута. Адзіны раз, калі вы павінны замяніць хамут, гэта калі хамут зламаўся або зношваецца ДА ТАГО, як гэта прывяло да парэпання выхлапных труб.

Калі выхлапны хамут зламаны або зношаны, вам трэба зрабіць некалькі рэчаў, перш чым брацца за гэтую працу:

• Вазьміце правільны хамут. Існуе некалькі тыпаў хамутоў для выхлапных газаў, але вельмі важна, каб вы выбралі правільны памер і стыль хамута для вашага канкрэтнага прымянення. Звярніцеся да кіраўніцтва па абслугоўванні вашага аўтамабіля, калі вы замяняе OEM-хамут, ці зьвяжыцеся з пастаўшчыком запасных частак, калі вы замяняе пасляпродажны выпускны хамут.

• Праверце правільную акружнасць. Існуе некалькі памераў выхлапных труб, і неверагодна важна, каб яны адпавядалі выхлапному хамуту патрэбнага памеру. Заўсёды фізічна вымярайце акружнасць выхлапнога хамута, каб пераканацца, што ён адпавядае выхлапной трубе, у якой ён усталёўваецца. Усталяванне хамута няправільнага памеру можа прывесці да дадатковага пашкоджання вашай выхлапной сістэмы і можа прывесці да неабходнасці поўнай замены выхлапной сістэмы.

неабходныя матэрыялы

• Ліхтарык або драплайт
• Чыстая крамная ануча
• Ключ(і) у адзінкавым пакаванні або набор(ы) ключоў з трашчоткай
• Ударны ці паветраны ключ
• Джэк і Джэк стаяць
• Зменныя выхлапныя хамуты, якія адпавядаюць вашым патрэбам (і любыя адпаведныя пракладкі)
• Гаечны ключ
• Стальная вата
• Пранікальны алей
• Ахоўнае абсталяванне (напрыклад, ахоўныя акуляры і ахоўныя пальчаткі)
• Кіраўніцтва па абслугоўванні для вашага аўтамабіля (калі вы замяняе заціск, які выкарыстоўваецца ў дадатку OEM)

• Супрацьадкатныя ўпоры

• Увага: Згодна з большасцю кіраўніцтваў па абслугоўванні, гэтая праца зойме каля гадзіны, таму пераканайцеся, што ў вас дастаткова часу. Таксама майце на ўвазе, што вам давядзецца падняць аўтамабіль, каб мець свабодны доступ да заціскаў выхлапной трубы. Калі ў вас ёсць доступ да аўтамабільнага пад'ёмніка, выкарыстоўвайце яго, каб стаяць пад аўтамабілем, так як гэта значна аблегчыць выкананне працы.

Крок 1: Адлучыце акумулятар аўтамабіля. Нягледзячы на ​​тое, што пры замене хамутоў выхлапной сістэмы закранаюцца не так шмат электрычных дэталяў, добрай звычкай з'яўляецца заўсёды адлучаць кабелі акумулятарнай батарэі пры выкананні якіх-небудзь прац з аўтамабілем, злучаных са здыманнем дэталяў.

Адлучыце дадатны і адмоўны кабелі акумулятарнай батарэі і адкладзяце іх у бок, дзе яны не могуць датыкацца з чым-небудзь металічным.

Крок 2: Падніміце і зафіксуйце аўтамабіль. Вы будзеце працаваць пад аўтамабілем, таму вам трэба будзе падняць яго з дапамогай дамкратаў ці выкарыстоўваць гідраўлічны пад'ёмнік, калі ён у вас ёсць.

Не забудзьцеся ўсталяваць супрацьадкатныя ўпоры вакол колаў з таго боку аўтамабіля, якую вы не будзеце паднімаць, для падтрымкі. Затым паддамкратце іншы бок аўтамабіля і замацуеце яе на дамкратах.

Крок 3: Знайдзіце пашкоджаны выпускны хамут. Некаторыя механікі рэкамендуюць завесці аўтамабіль, каб знайсці пашкоджаны хамут выхлапной сістэмы, але гэта вельмі небяспечна, асабліва калі аўтамабіль падняты ў паветра. Выканайце фізічны агляд хамутоў выхлапных газаў, каб знайсці аслабленыя ці зламаныя.

• Папярэджанне: Калі падчас фізічнага агляду хамутоў выхлапной трубы вы выявіце якія-небудзь расколіны ў выхлапных трубах або адтуліны ў іржавых трубах, СПЫНІЦЕ і звярніцеся да прафесійнага механіка для замены адпаведных выхлапных труб. Калі выхлапны хамут пашкоджаны і не зламаў выхлапную трубу ці зварныя швы, вы можаце працягнуць.

Крок 4: Распыліце пранікальны алей на балты ці гайкі на старым выпускным хамуце.. Як толькі вы знойдзеце пашкоджаны хамут выхлапной трубы, распыліце пранікальнае масла на гайкі ці ніты, якімі хамут мацуецца да выхлапной трубы.

Паколькі гэтыя балты падвяргаюцца ўздзеянню элементаў пад аўтамабілем, яны могуць лёгка заржавець. Выкананне гэтага хуткага дадатковага кроку можа зменшыць верагоднасць зачысткі гаек і нітаў, што можа прывесці да неабходнасці зрэзаць хамут і патэнцыйна пашкодзіць выхлапныя трубы.

Дайце пранікальнаму маслу ўвабрацца ў балты на працягу пяці хвілін.

Крок 5: Зніміце балты са старога хамута выхлапной сістэмы.. Выкарыстоўваючы ўдарны гайкаверт (калі ён у вас ёсць) і галоўку адпаведнага памеру, зніміце балты ці гайкі, якія ўтрымліваюць на месцы стары выпускны хамут.

Калі ў вас няма ўдарнага ці пнеўматычнага ключа, выкарыстоўвайце ручную трашчотку і кантавую галоўку або кантавы ключ, каб адкруціць гэтыя балты.

Крок 6: Зніміце стары выпускны хамут. Пасля таго, як балты былі выдаленыя, вы можаце зняць стары хамут з ​​выхлапной трубы.

Калі ў вас ёсць хамут тыпу раскладанкі, проста падчапіце два бакі выхлапной трубы і зніміце. U-вобразны заціск лёгка здымаецца.

Крок 7: Агледзіце вобласць хамута на выхлапной трубе на наяўнасць расколін ці ўцечак у сістэме.. Часам пры зняцці хамута пад выхлапным хамутом могуць з'яўляцца невялікія расколіны. Калі гэта так, пераканайцеся, што гэтыя расколіны абслужаны прафесіяналам ці выхлапная труба заменена, перш чым усталёўваць новы выпускны хамут.

Калі злучэнне добрае, пераходзіце да наступнага кроку.

Крок 8: Ачысціце вобласць заціску сталёвай ватай.. Выхлапная труба можа быць пакрыта іржой ці карозіяй. Каб пераканацца, што злучэнне з новым выпускным хамутом надзейна, злёгку ачысціце навакольную вобласць выхлапной трубы сталёвай вяхоткай.

Не выяўляйце агрэсіі са сталёвай ватай, проста абавязкова абтрасіце пыл з любога смецця, які будзе замінаць злучэнню новага хамута выхлапной сістэмы.

Крок 9: Усталюйце новы выпускны хамут. Працэс усталёўкі ўнікальны ў залежнасці ад таго, які тып заціску вы выкарыстоўваеце. У большасці выпадкаў вы будзеце выкарыстоўваць U-вобразны выпускны хамут.

Каб усталяваць гэты тып хамута, змесціце новае U-вобразнае кольца на выхлапную трубу ў тым жа кірунку, што і U-вобразнае кольца ад старога хамута. Змесціце апорнае кольца з іншага боку выхлапной трубы. Утрымліваючы заціск на месцы адной рукой, накруціце адну гайку на разьбярства U-вобразнага кольца і зацягніце яе ўручную, пакуль не дойдзеце да апорнага кольца.

Такой жа выявай усталюеце другую гайку з іншага боку хамута, абавязкова зацягваючы яе ўручную, пакуль не дойдзеце да апорнага кольца.

Зацягніце гайкі з дапамогай кантавага ключа або храпавік. Выкарыстоўвайце прагрэсіўны метад зацягвання гэтых нітаў, каб пераканацца, што адзін бок не зацягнуты мацней, чым іншы; Вы хочаце чыстае злучэнне на выпускным хамуце. НЕ зацягвайце іх ударным гайкавертам; выкарыстанне ўдарнага гайкаверта можа скруціць хамут выхлапной трубы, таму лепш за ўсё ўсталёўваць гэтыя гайкі з дапамогай ручной прылады.

Цалкам зацягніце выпускныя хамуты дынамаметрычным ключом. Вы можаце знайсці рэкамендуемыя наладкі крутоўнага моманту ў кіраўніцтве па абслугоўванні аўтамабіля.

• функцыі: Многія сертыфікаваныя механікі заўсёды заканчваюць зацяжку важных гаек, прымацаваных да шпільак, з дапамогай дынамаметрычнага ключа. Выкарыстоўваючы ўдарны або пнеўматычны інструмент, вы можаце зацягнуць балты з больш высокім круцячы момант, чым устаноўлены крутоўны момант. Вы ЗАЎСЁДЫ павінны быць у стане павярнуць любую гайку або ніт як мінімум на ½ абароту з дапамогай дынамаметрычнага ключа.

Крок 10: Падрыхтуйцеся да апускання аўтамабіля. Пасля таго, як вы скончыце зацягваць гайкі на новым хамуце выхлапной сістэмы, хамут павінен быць паспяхова ўсталяваны на вашым аўтамабілі. Затым вы павінны прыбраць усе прылады з-пад аўтамабіля, каб яго можна было апусціць.

Крок 11: Апусціце аўтамабіль. З дапамогай дамкрата ці пад'ёмніка апусціце аўтамабіль на зямлю. Калі вы выкарыстоўваеце дамкрат і падстаўкі, спачатку крыху прыпадыміце аўтамабіль, каб зняць падстаўкі, а затым прыступайце да яго апускання.

Крок 12. Падлучыце акумулятар аўтамабіля. Падлучыце адмоўны і станоўчы кабелі акумулятара да акумулятара, каб аднавіць харчаванне аўтамабіля.

Частка 2 з 2: Праверка рамонту

У большасці выпадкаў праверыць аўтамабіль пасля замены хамута выхлапной сістэмы вельмі проста.

Крок 1: Візуальна агледзіце выхлапныя трубы. Калі раней вы заўважылі, што выхлапныя трубы нізка звісалі, і фізічна бачна, што яны гэтага больш не робяць, значыць, рамонт прайшоў паспяхова.

Крок 2. Прыслухайцеся да празмернага шуму. Калі раней аўтамабіль выдаваў празмерны шум выхлапу, а зараз пры запуску аўтамабіля шум знік, то замена хамута выхлапу выканана паспяхова.

Крок 3: Тэст-драйв аўтамабіля. У якасці дадатковай меры рэкамендуецца правесці дарожнае выпрабаванне аўтамабіля з выключаным гукам, каб прыслухацца да шуму, які зыходзіць ад выхлапной сістэмы. Калі хамут выхлапной сістэмы саслаблены, гэта звычайна стварае бразгатлівы гук пад аўтамабілем.

У залежнасці ад маркі і мадэлі аўтамабіля, з якім вы працуеце, замена гэтага кампанента даволі простая. Тым не менш, калі вы прачыталі гэтыя інструкцыі і ўсё яшчэ не ўпэўненыя на 100% у выкананні гэтага рамонту самастойна, калі вы проста аддаеце перавагу, каб прафесіянал звярнуўся да вашай выхлапной сістэме за вас, ці калі вы заўважылі расколіны ў вашай выхлапных труб, звяжыцеся з адным з сертыфікаваных механікаў у AvtoTachki, каб завяршыць агляд выхлапной сістэмы, каб яны маглі вызначыць, што не так, і парэкамендаваць правільны парадак дзеянняў.