Як замяніць выпускны калектар

Выпускныя калектары выдаляюць выхлапныя газы падчас такту выпуску. Праблемы з працай рухавіка і шум рухавіка з'яўляюцца прыкметамі замены выпускнога калектара.

З моманту стварэння рухавіка ўнутранага згарання выпускны калектар выкарыстоўваўся для эфектыўнага адводу згарэлых выхлапных газаў за межы рухавіка падчас такту выпуску. Размяшчэнне, форма, памеры і працэдуры ўстаноўкі адрозніваюцца ў залежнасці ад вытворцы аўтамабіля, канструкцыі рухавіка і гады выпуску.

Адной з самых трывалых механічных частак любога аўтамабіля, грузавіка ці пазадарожніка з'яўляецца выпускны калектар. Выпускны калектар, выкарыстоўваны ва ўсіх рухавіках унутранага згарання, адказвае за эфектыўны збор выхлапных газаў, якія паступаюць з выпускной адтуліны на галоўцы блока цыліндраў, за размеркаванне выхлапных газаў праз выхлапныя трубы, праз каталітычны нейтралізатар, глушыцель і затым праз хваставую частку. трубка. Звычайна яны вырабляюцца з чыгуну ці штампаванай сталі з-за таго, што яны збіраюць велізарную колькасць цяпла падчас працы рухавіка.

Выпускны калектар злучаны з галоўкай блока цыліндраў; і мае індывідуальны дызайн, які адпавядае выпускным адтулінам на галоўцы блока цыліндраў. Выпускныя калектары з'яўляюцца кампанентам рухавіка, які знаходзіцца на ўсіх рухавіках унутранага згарання. Выпускныя калектары, вырабленыя з чыгуну, звычайна ўяўляюць сабой суцэльную дэталь, а штампаваныя сталёвыя складаюцца з некалькіх секцый, звараных разам. Абедзве гэтыя канструкцыі наладжваюцца вытворцамі транспартных сродкаў для падвышэння прадукцыйнасці рухавікоў, якія яны падтрымліваюць.

Выпускны калектар паглынае моцнае цяпло і таксічныя выхлапныя газы. З-за гэтых фактаў яны могуць быць схільныя адукацыі расколін, адтулін ці праблем з унутранай часткай партоў выпускнога калектара. Калі выпускны калектар зношваецца ці ламаецца, на ім звычайна адлюстроўваецца некалькі папераджальных індыкатараў, якія папярэджваюць кіроўцу аб наяўнасці патэнцыйнай праблемы. Некаторыя з гэтых папераджальных знакаў могуць уключаць:

Празмерны шум рухавіка: Калі выпускны калектар трэснуў або мае ўцечку, выхлапныя газы будуць выцякаць, але таксама будзе выпускацца незаглушаны выхлап, які будзе гучней, чым звычайна. У некаторых выпадках рухавік будзе гучаць так, як быццам гэта гоначны аўтамабіль менавіта такі гучны гук можа вырабляць трэснутая выхлапная труба або калектар.

Зніжэнне прадукцыйнасці рухавіка: Хоць шум можа гучаць як у гоначнага аўтамабіля, характарыстыкі рухавіка з негерметычным выпускным калектарам не будуць такімі. Фактычна, у большасці выпадкаў уцечка выхлапных газаў можа зменшыць эфектыўнасць працы рухавіка на цэлых 40%. Гэта прыводзіць да таго, што рухавік захлынаецца пры паскарэнні.

Дзіўны «пах» з-пад капота: калі выхлапныя газы размяркоўваюцца па ўсёй выхлапной сістэме, яны цыркулююць праз каталітычны нейтралізатар, які выдаляе з выхлапных газаў вялікі працэнт цвёрдых часціц або незгарэлага вугляроду. Калі ў выпускным калектары ёсць трэшчына, з яго будуць выцякаць газы, якія ў многіх выпадках могуць быць таксічнымі. Гэты выхлап будзе пахнуць інакш, чым выхлап, які выходзіць з выхлапной трубы.

Калі вы аб'ядноўваеце ўсе тры гэтых папераджальных знака, становіцца даволі відавочна, што дзесьці побач з рухавіком ёсць уцечка выхлапных газаў. Праца механіка заключаецца ў тым, каб вызначыць дакладнае месца ўцечкі выхлапных газаў, каб правільна дыягнаставаць пашкоджаны кампанент і выканаць адпаведны рамонт. Выпускныя калектары могуць дасягаць тэмпературы звыш дзевяцісот градусаў па Фарэнгейце. Вось чаму большасць выпускных калектараў абаронены цеплаахоўным экранам, каб абараніць іншыя кампаненты рухавіка, такія як правады, датчыкі і топливопроводы або трубаправоды астуджальнай вадкасці.

• Увага: Зняцце выпускнога калектара на любым аўтамабілі вельмі доўгі і нудны працэс; як і ў большасці выпадкаў, запатрабуецца зняць некалькі кампанентаў рухавіка, каб атрымаць доступ да выпускнога калектара і зняць яго. Гэтую працу павінен выконваць толькі дасведчаны механік з якія адпавядаюць прыладамі, матэрыяламі і рэсурсамі для правільнага выканання працы. Крокі, апісаныя ніжэй, з'яўляюцца агульнымі інструкцыямі па замене выпускнога калектара. Любому механіку рэкамендуецца набыць і прагледзець кіраўніцтва па абслугоўванні свайго аўтамабіля, каб пазнаць дакладныя крокі, прылады і метады замены гэтай дэталі; бо ён будзе значна адрознівацца для кожнага транспартнага сродку.

Многія механікі аддаюць перавагу здымаць рухавік з аўтамабіля, каб замяніць выпускны калектар, аднак гэта не заўсёды неабходна.

Частка 1 з 5: Вызначэнне сімптомаў паломкі выпускнога калектара

Зламаны выпускны калектар негатыўна паўплывае на працу любога рухавіка ўнутранага згарання. У шматлікіх выпадках уцечка выхлапных газаў можа быць выяўлена датчыкамі, падлучанымі да ECM аўтамабіля. Калі гэта адбываецца, на прыборнай панэлі звычайна загараецца індыкатар Check Engine. Гэта таксама выкліча код памылкі OBD-II, які захоўваецца ў ECM і можа быць загружаны з дапамогай лічбавага сканара. У некаторых выпадках код OBD-II (P0405) будзе паказваць на наяўнасць памылкі рэцыркуляцыі якія адпрацавалі газаў з датчыкам, які кантралюе гэтую сістэму. Хоць гэта можа быць выклікана праблемай з сістэмай рэцыркуляцыі якія адпрацавалі газаў, у шматлікіх выпадках гэта адбываецца з-за які трэснуў выпускнога калектара або выйсці з ладу пракладкі выпускнога калектара.

Хоць выпускному калектару не прысвоены дакладны код памылкі OBD-II, большасць механікаў будуць выкарыстоўваць фізічныя папераджальныя знакі ў якасці добрай адпраўной кропкі для дыягностыкі праблемы з гэтай часткай. Паколькі праца па замене выпускнога калектара можа быць складанай (у залежнасці ад дапаможных дэталяў, якія неабходна зняць на вашым канкрэтным аўтамабілі, важна пераканацца, што гэтая дэталь зламаная, перш чым спрабаваць яе замяніць. Калі вы сумняваецеся, звяжыцеся з мясцовы сертыфікаваны механік ASE, які можа дапамагчы дыягнаставаць гэтую праблему і пры неабходнасці выканаць для вас замену выпускнога калектара.

Частка 2 з 5: Падрыхтоўка аўтамабіля да замены выпускнога калектара

Пасля таго, як вечкі рухавіка, шлангі і дапаможныя дэталі зняты, атрымаць доступ да выпускнога калектара і замяніць яго - даволі просты працэс. На гэтай схеме відаць, што вам трэба зняць цеплаахоўны экран, затым выхлапныя трубы, выпускны калектар і старую пракладку выпускнога калектара (якая зроблена з металу).

Пасля таго, як вы ці сертыфікаваны механік дыягнаставалі, што выпускны калектар зламаны і мае патрэбу ў замене, ёсць два спосабу зрабіць гэта. Па-першае, вы можаце прыняць рашэнне зняць рухавік з аўтамабіля, каб эфектыўна завяршыць гэты працэс, ці вы можаце паспрабаваць замяніць выпускны калектар, калі рухавік усё яшчэ знаходзіцца ўнутры аўтамабіля. У шматлікіх выпадках самай вялікай перашкодай або выдаткам часу з'яўляецца выдаленне дапаможных дэталяў, якія мяшаюць вам атрымаць доступ да выпускнога калектара. Некаторыя з найболей распаўсюджаных частак, якія павінны быць выдаленыя, уключаюць:

• Вечкі рухавіка
• Лініі астуджальнай вадкасці
• Шлангі паветразаборніка
• Паветраны ці паліўны фільтр
• Выхлапныя трубы
• Генератары, вадзяныя помпы ці сістэмы кандыцыянавання паветра

У нас няма магчымасці сапраўды сфармуляваць, якія элементы неабходна выдаліць, паколькі кожны вытворца аўтамабіляў унікальны. Вось чаму мы настойліва раім вам набыць кіраўніцтва па абслугоўванні для вашай дакладнай маркі, года і мадэлі аўтамабіля, з якім вы працуеце. Гэта кіраўніцтва па абслугоўванні змяшчае падрабязныя інструкцыі па выкананні большасці дробных і буйных рамонтаў. Аднак, калі вы прагледзелі ўсе неабходныя крокі і не пачуваецеся на 100% упэўненымі ў замене выпускнога калектара на вашым аўтамабілі, звернецеся да мясцовага сертыфікаванага ASE механіку з AvtoTachki.

неабходныя матэрыялы

• Ключ(і) у адзінкавым пакаванні або набор(ы) ключоў з трашчоткай
• Банка ачышчальніка карбюратара
• Чыстая крамная ануча
• Ёмістасць з астуджальнай вадкасцю (дадатковая астуджальная вадкасць для запраўкі радыятара)
• Ліхтарык або драплайт
• Ударны гайкаверт і ўдарныя галоўкі
• Дробназярністая наждачная папера, сталёвая вяхотка і скрабок для пракладак (у некаторых выпадках)
• Пранікальны алей (WD-40 або PB Blaster)
• Замена выпускнога калектара, новая пракладка
• Ахоўны рыштунак (ахоўныя акуляры і пальчаткі)

• Гаечны ключ

• функцыі: Згодна з большасцю кіраўніцтваў па абслугоўванні, гэтая праца зойме ад трох да пяці гадзін. Гэтая праца будзе даступная праз верхнюю частку маторнага адсека, аднак вам, магчыма, давядзецца падняць аўтамабіль, каб зняць выпускны калектар з выхлапнымі трубамі пад аўтамабілем. Некаторыя выпускныя калектары на невялікіх аўтамабілях і пазадарожніках напроста далучаныя да каталітычнага нейтралізатара. У гэтых выпадках вы будзеце замяняць выпускны калектар і каталітычны нейтралізатар адначасова. Дакладныя матэрыялы і крокі па замене выпускнога калектара гл. у кіраўніцтве па абслугоўванні вашага аўтамабіля.

Частка 3 з 5: крокі па замене выпускнога калектара

Ніжэй прыведзены агульныя інструкцыі па замене выпускнога калектара. Дакладныя этапы і размяшчэнне гэтай дэталі ўнікальныя для кожнага вытворцы аўтамабіляў. Калі ласка, звярніцеся да кіраўніцтва па абслугоўванні вашага аўтамабіля для атрымання дакладных крокаў, неабходных для замены гэтага кампанента.

Крок 1: Адлучыце акумулятар аўтамабіля. Адлучыце станоўчы і адмоўны кабелі, каб адключыць харчаванне ўсіх электронных кампанентаў, перш чым здымаць якія-небудзь дэталі.

Крок 2: Зніміце крышку рухавіка. На большасці аўтамабіляў, выпушчаных пасля 1991 гады, маецца вечка рухавіка, якая зачыняе доступ да выпускнога калектара. Большасць вечкаў рухавіка ўтрымліваюцца побач зашчоўкваюцца злучэнняў і нітаў. Адкруціце балты з дапамогай трашчоткі, гнёзды і падаўжальніка і зніміце кажух рухавіка.

Крок 3: Зніміце кампаненты рухавіка на шляху выпускнога калектара.. У кожнага аўтамабіля будуць розныя дэталі, якія стаяць на шляху выпускнога калектара, якія неабходна зняць, перш чым вы паспрабуеце зняць цеплавы экран выхлапу. Звярніцеся да кіраўніцтва па абслугоўванні вашага аўтамабіля, каб даведацца, як зняць гэтыя кампаненты.

Цеплаахоўны экран будзе адрознівацца па памеры, форме і матэрыялам, з якіх ён выраблены, але звычайна закрывае выпускны калектар на большасці айчынных і імпартных аўтамабіляў, прададзеных у ЗША пасля 1980 гады.

Крок 4: Зніміце цеплавы экран. На ўсіх аўтамабілях, грузавіках і пазадарожніках, выпушчаных пасля 1980 года, аўтамабільныя законы ЗША патрабавалі ўстаноўкі цеплаахоўнага экрана над выпускным калектарам, каб знізіць верагоднасць узгарання аўтамабіля, выкліканага гарэннем паліваправодаў або іншых матэрыялаў, якія ўступаюць у кантакт з залішняй цяплом. па выпускным калектару. Для зняцця цеплаахоўнага экрана ў большасці выпадкаў запатрабуецца адкруціць ад двух да чатырох нітаў, якія знаходзяцца зверху ці ўзбоч ад выпускнога калектара.

Крок 5: Распыліце пранікальную вадкасць на балты ці гайкі выпускнога калектара.. З-за празмернага цяпла, які выдаткоўваецца выпускным калектарам, цалкам магчыма, што балты, якімі гэты кампанент мацуецца да галоўкі блока цыліндраў, расплавяцца ці заржавеюць. Каб не зламаць шпількі, вырабіце багатую колькасць пранікальнай змазкі на кожную гайку або ніт, якімі выпускны калектар мацуецца да галоўак цыліндраў.

Пасля таго, як гэты крок будзе завершаны, вы можаце выканаць гэты крок пад аўтамабілем, дзе выпускны калектар злучаецца з выхлапнымі трубамі. Звычайна ёсць тры ніта, якія злучаюць выпускны калектар з выхлапнымі трубамі. Распыліце пранікальную вадкасць на абодва бакі нітаў і гаек і дайце ёй увабрацца, пакуль вы здымаеце верхнюю частку.

Зніміце выпускны калектар, выкарыстоўваючы кантавую галоўку, падаўжальнік і храпавік. Калі ў вас ёсць доступ да ўдарных або пнеўматычных інструментаў і ёсць месца ў маторным адсеку, вы можаце выкарыстоўваць гэтыя інструменты для зняцця нітаў.

Крок 6: Зніміце выпускны калектар з галоўкі блока цыліндраў.. Пасля таго, як ніты адмокнуць прыкладна на 5 хвілін, зніміце ніты, якімі выпускны калектар мацуецца да галоўкі блока цыліндраў. У залежнасці ад транспартнага сродку, над якім вы працуеце, будзе адзін ці два выпускныя калектары; асабліва калі гэта V-вобразны рухавік. Выкручвайце ніты ў любым парадку, аднак пры ўсталёўцы новага калектара вам трэба будзе зацягваць іх у вызначаным парадку.

Крок 7: Зніміце выпускны калектар з выхлапной трубы: Пасля таго, як вы знялі балты, якія мацуюць выпускны калектар да галоўкі блока цыліндраў, прапаўзіце пад аўтамабілем, каб адкруціць ніты і гайкі, якія мацуюць выпускны калектар да выхлапной сістэмы. У большасці выпадкаў з аднаго боку маецца ніт, а з іншай - гайка які адпавядае памеру. Выкарыстоўвайце кантавы гаечны ключ, каб утрымліваць ніт, і кантавую галоўку, каб зняць гайку (ці наадварот, у залежнасці ад вашага доступу да гэтай дэталі).

Крок 8: Зніміце старую пракладку выпускнога калектара. На большасці аўтамабіляў пракладка выпускнога калектара будзе металічнай і лёгка адарвецца ад шпілек галоўкі блока цыліндраў, як толькі вы зніміце выпускны калектар з аўтамабіля. Зніміце старую пракладку выпускнога калектара і выкіньце.

• Папярэджанне: Не выкарыстоўвайце паўторна старую пракладку выпускнога калектара пры ўсталёўцы новага выпускнога калектара. Гэта можа прывесці да праблем з кампрэсіяй і пашкоджанні ўнутраных кампанентаў рухавіка, павялічыць уцечку выхлапных газаў і быць небяспечным для здароўя тых, хто падарожнічае ў аўтамабілі.

Крок 9: Ачысціце выпускныя адтуліны на галоўцы блока цыліндраў.. Перад усталёўкай новага выпускнога калектара важна выдаліць лішкі нагару на выпускных адтулінах ці ўсярэдзіне выпускной адтуліны. Выкарыстоўваючы балончык з ачышчальнікам карбюратара, распыліце яго на чыстую крамную анучу, а затым працярыце ўнутраную частку выпускных адтулін, пакуль адтуліна не стане чыстым. Акрамя таго, выкарыстоўваючы сталёвую вату або вельмі лёгкую наждачную паперу, злёгку ачысціце вонкавыя паверхні адтулін, каб выдаліць любыя ямкі ці рэшткі на вонкавым боку выпускной адтуліны.

На большасці аўтамабіляў вам давядзецца ўсталяваць балты, якія ўтрымліваюць выпускны калектар, на галоўкі цыліндраў па пэўнай схеме. Калі ласка, звярніцеся да кіраўніцтва па абслугоўванні вашага аўтамабіля для атрымання дакладных інструкцый і рэкамендуемых налад ціску крутоўнага моманту для паўторнай усталёўкі новага выпускнога калектара.

Частка 4 з 5: Усталюйце новы выпускны калектар

Крокі па ўстаноўцы новага выпускнога калектара адваротныя крокам па зняцці, як паказана ніжэй:

Крок 1: Усталюйце новую пракладку выпускнога калектара на шпількі на галоўцы блока цыліндраў..

Крок 2: Усталюйце новую пракладку паміж ніжняй часткай выпускнога калектара і выхлапнымі трубамі..

Крок 3: Прымацуеце выпускны калектар да выхлапных труб пад аўтамабілем..

Крок 4: Надзеньце выпускны калектар на шпількі галоўкі блока цыліндраў..

Крок 5: Уручную зацягніце кожную гайку на шпільках галоўкі блока цыліндраў.. Зацягніце гайкі ў дакладнай парадку, паказаным вытворцам аўтамабіля, пакуль кожная гайка не будзе зацягнута ад рукі, а выпускны калектар не будзе нараўне з галоўкай блока цыліндраў.

Крок 6: Зацягніце гайкі выпускнога калектара.. Зацягніце з патрабаваным высілкам зацяжкі і ў дакладнай адпаведнасці з рэкамендацыямі вытворцы аўтамабіля.

Крок 7: Усталюйце цеплаахоўны экран на выпускны калектар..

Крок 8: Зноў прымацуеце дэталі. Усталюйце крышкі рухавіка, трубаправоды астуджальнай вадкасці, паветраныя фільтры і іншыя дэталі, якія былі зняты, каб атрымаць доступ да выпускнога калектара.

Крок 9: Заліце ​​ў радыятар рэкамендуемую астуджальную вадкасць. Заліце ​​астуджальную вадкасць (калі вам прыйшлося здымаць трубаправоды астуджальнай вадкасці).

Крок 10. Выдаліце ​​ўсе прылады, дэталі ці матэрыялы, якія вы выкарыстоўвалі ў гэтай працы..

Крок 11. Падлучыце клемы акумулятара.

• Увага: Вам трэба будзе запусціць рухавік, каб пераканацца, што гэтая праца была завершана. Аднак, калі ў вашага аўтамабіля быў код памылкі або індыкатар на прыборнай панэлі, вам неабходна выканаць рэкамендуемыя вытворцам крокі для ачысткі старых кодаў памылак, перш чым правяраць замену выпускнога калектара.
  
  

Частка 5 з 5: Праверка рамонту

Паколькі большасць праблем з выпускным калектарам лёгка вызначыць па гуку ці паху, пасля таго, як вы праверыце аўтамабіль; рамонт павінен быць відавочны. Пасля таго як вы выдалілі коды памылак з кампутара, запусціце аўтамабіль з паднятым капотам, каб выканаць наступныя праверкі:

Далучайцеся: любыя гукі, якія былі сімптомамі зламанага выпускнога калектара

ГЛЯДЗІЦЕ: ці няма ўцечак або выхаду газаў са злучэння выпускнога калектара з галоўкай блока цыліндраў або з выхлапных труб, размешчаных ніжэй.

НАЗІРАЙЦЕ: любыя папераджальныя індыкатары або коды памылак, якія з'яўляюцца на лічбавым сканары пасля запуску рухавіка.

У якасці дадатковага тэсту рэкамендуецца правесці дарожнае выпрабаванне аўтамабіля з выключаным радыё, каб прыслухацца да любога дарожнага шуму ці празмернага шуму, выходнага з маторнага адсека.

Як паказана вышэй, калі вы прачыталі гэтыя інструкцыі і ўсё яшчэ не ўпэўненыя на 100% у завяршэнні гэтага рамонту, або калі падчас перадустановачнай праверкі вы вызначылі, што зняцце дадатковых кампанентаў рухавіка выходзіць за рамкі вашага ўзроўню камфорту, звярніцеся да аднаго з нашы мясцовыя сертыфікаваныя ASE механікі ад AvtoTachki.com заменяць ваш выпускны калектар.