Як замяніць зубчастыя колы

Кіраванне сінхранізавальнымі шасцярнямі злучана з каленчатым і размеркавальным валамі, а таксама з тым, колькі палівы і паветра паступае ў цыліндр, каб забяспечыць бесперабойную працу вашага аўтамабіля.

Размеркавальны вал рухавіка павінен круціцца роўна з паловай частаты кручэння каленчатага вала. Тут не можа быць адхіленняў і права на памылку. Самы ранні метад дасягнення гэтага складаўся ў выкарыстанні простага набору шасцерняў.

Сапраўдныя зубчастыя перадачы замест ланцугоў раней былі значна больш распаўсюджаны, чым зараз. З распаўсюджваннем рухавікоў з верхнім размяшчэннем распредвала іх выкарыстанне скарацілася да некалькіх тыпаў рухавікоў. Нават многія рухавікі, у якіх размеркавальны вал размешчаны ў блоку, перайшлі на ланцугі ГРМ, а не на шасцярні, у асноўным таму, што яны цішэй і танней у вытворчасці. Тым не менш, тэрмін «зубчастая перадача» прыжыўся і да гэтага часу шырока выкарыстоўваецца для апісання зорачак, якія таксама прыводзяць у рух ланцугі і рамяні ГРМ. Змена шасцерняў і замена зорачак на іншых тыпах рухавікоў аналагічная, але часта больш складаная з-за размяшчэння размеркавальных валаў у галоўцы.

Зношаная зубчастая перадача можа стаць шумнай ці ўвогуле не праяўляць ніякіх прыкмет. Яны рэдка выходзяць са строю цалкам, але калі яны гэта зробяць, у вас могуць быць іншыя сур'ёзныя пашкоджанні рухавіка. Прынамсі, вы апынецеся ў цяжкім становішчы. Так што не варта грэбаваць зношанай шасцярняй ГРМ.

Частка 1 з 3: Зніміце вечка ГРМ

неабходныя матэрыялы

• Інструмент для нацяжэння рамяня
• перамыкач
• Камбінаваныя ключы
• Інструмент для ўтрымання каленчатага вала
• Малаток з мёртвым ударам
• Паддон і збаны для захоўвання
• Здымнік зубчастых колаў або здымніка гарманічнага балансіру
• Ударны гайкаверт (пнеўматычны ці электрычны)
• Джэк і Джэк стаяць
• Бяспечныя акуляры
• Адвёрткі (крыжовая і прамая)
• Набор кантавых ключоў
• Кіраўніцтва па рамонце

Крок 1: Паддомкрачваем машыну. Пераканайцеся, што аўтамабіль знаходзіцца ў рэжыме паркоўкі ці на першай перадачы, калі гэта механічная каробка перадач. Усталюеце тормаз і ўсталюеце супрацьадкатныя ўпоры пад заднія колы.

Дамкратым перадпакой частка аўтамабіля і ставім на добрыя падстаўкі. Праца пад аўтамабілем патэнцыйна з'яўляецца адной з самых небяспечных рэчаў, якія можа зрабіць хатні механік, таму вы не павінны рызыкаваць тым, што аўтамабіль можа зрушыць і ўпасці на вас, пакуль вы працуеце пад ім.

Крок 2: Зліце астуджальную вадкасць. Ёсць некалькі тыпаў рухавікоў, якія не маюць каналаў для астуджальнай вадкасці ў вечку ГРМ.

Добры візуальны агляд можа сказаць вам, ці так гэта. У старых аўтамабіляў былі зліўныя краны або коркі ў радыятарах і рухавіку, у шматлікіх новых аўтамабіляў няма зліўной адтуліны ў радыятары, але ў большасці з іх усё яшчэ ёсць зліўныя адтуліны рухавіка.

Зніміце вечка радыятара або бачка з астуджальнай вадкасцю, знайдзіце дрэнажныя адтуліны з дапамогай кіраўніцтва па рамонце і спусціце астуджальную вадкасць у дрэнажны паддон. Калі ў вашым аўтамабілі няма зліўной адтуліны, магчыма, вам прыйдзецца прыслабіць шланг у ніжняй частцы рухавіка.

Пераканайцеся, што вы ведаеце, дзе знаходзяцца вашыя сабакі ці коткі на гэтым этапе! Ім падабаецца аўтамабільны антыфрыз. Яны вып'юць яго, калі знойдуць рондаль ці лужыну, і гэта знішчыць іх ныркі! Зліце астуджальную вадкасць з паддона ў літровыя збаны, каб выкарыстоўваць яе паўторна або ўтылізаваць.

Крок 3: Зніміце радыятар. Не на ўсіх аўтамабілях патрабуецца зняцце радыятара. Калі перад рухавіком дастаткова месца для працы, пакіньце яго ў спакоі! Калі не хапае месца для працы, Ён павінен выйсці.

Зніміце хамуты шлангаў і адлучыце шлангі. Калі на вашым аўтамабілі ўсталявана аўтаматычная каробка перадач, адлучыце таксама трубаправоды алейнага радыятара. Адкручваем мацаванні і здымаем радыятар.

Крок 4: Зніміце прывадны рамень (рамяні). У вашым аўтамабілі павінен быць зняты адзін або некалькі прывадных рамянёў. Гэта можа быць пытанне паслаблення мацавання на генератары ці іншым аксэсуары, ці, калі гэта аўтамабіль позняй мадэлі, у яго будзе подпружиненный нацягвальнік, які вам трэба прыслабіць. Да іх часта цяжка дабрацца, і наяўнасць якая адпавядае прылады для нацяжэння рамяня будзе мець вырашальнае значэнне.

Калі рамень аслаблены, усё ж можа запатрабавацца пракруціць рухавік з дапамогай гаечнага ключа, пакуль вы «здымаеце» рамень са шківа.

Крок 5: Зніміце вадзяную помпу. Гэта яшчэ адзін крок, які можа не спатрэбіцца на вашым рухавіку. На некаторых радных рухавіках вадзяная помпа знаходзіцца ўзбоч ад вечка ГРМ і можа заставацца на месцы. На большасці рухавікоў V-вобразнага тыпу вадзяная помпа мацуецца прама да вечка газаразмеркавальнага механізму, таму яго неабходна зняць.

Крок 6: Зніміце вядучы шкіў. У перадпакоі часткі рухавіка знаходзіцца вялікі шкіў або гарманічны балансір, які праходзіць праз вечка ГРМ. Зняць ніт з гэтага шківа можа быць праблемай нават для прафесіяналаў, таму што рухавік спрабуе пракруціцца, пакуль вы спрабуеце аслабіць ніт. Вам трэба будзе выкарыстоўваць інструмент для ўтрымання каленчатага вала або ўдарны гайкаверт, каб выкруціць гэты ніт.

Як толькі цэнтральны ніт вывернуць, вы зможаце зняць шкіў з каленчатага вала ўсяго за некалькі ўдараў малатком па баках. Калі ён упарты, дапаможа здымнік шасцярні ці гарманічны здымнік балансіра. Уважліва сачыце за любым незамацаваным ключом, які можа выслізнуць разам з ім.

Крок 7: Зніміце вечка ГРМ. Выкарыстоўвайце сваю маленькую манціроўку або вялікую адвёртку, каб дастаць пад вечкам ГРМ і зняць яе з блока. У некаторых рухавікоў ёсць балты, якія праходзяць знізу праз алейны паддон да вечка ГРМ. Будзьце асабліва асцярожныя, каб не парваць пракладку алейнага паддона, здымаючы яе.

Частка 2 з X: Замена шасцерняў ГРМ

неабходныя матэрыялы

• Камбінаваныя ключы
• Інструмент для ўтрымання каленчатага вала
• Малаток з мёртвым ударам
• Здымнік зубчастых колаў або здымніка гарманічнага балансіру
• Герметык для пракладак RTV
• Адвёрткі (крыжовая і прамая)
• Набор кантавых ключоў
• Гаечны ключ
• Кіраўніцтва па рамонце

Крок 1. Усталюйце часовыя пазнакі. Праверце кіраўніцтва па рамонце. Розных пазнак ГРМ столькі ж, колькі і рухавікоў. Звычайна яны ўяўляюць сабой шэраг кропак, якія выбудоўваюцца, калі рухавік знаходзіцца ў ВМТ.

Часова ўстаўце ніт зваротна ў каленчаты вал, каб можна было пракруціць рухавік. Круціце рухавік, пакуль пазнакі не супадуць, як апісана ў кіраўніцтве.

Крок 2: Зніміце зубчастыя колы. Зніміце гайкі ці ніты, якімі шасцярні мацуюцца да размеркавальнага вала. Ніт шасцярні каленчатага вала быў такім жа, як і пярэдні шкіў, і быў зняты раней.

Шасцярні могуць саслізгваць з адпаведных валаў, ці можа запатрабавацца здымнік шасцерняў. З шасцярнямі вы можаце здымаць іх па адной, але калі вы можаце здымаць іх адначасова, гэта будзе крыху лягчэй. Размеркавальны вал, магчыма, прыйдзецца крыху пракруціць, калі шасцярня адрываецца з-за спіральнай насечкі зуб'яў.

Крок 3: Усталюйце новыя шасцярні. Адначасова надзеньце новыя шасцярні на адпаведныя валы. Вам трэба будзе выраўнаваць пазнакі часу і ўтрымліваць іх на месцы, пакуль шасцярні насоўваюцца на свае ключы.

Пасля таго, як яны будуць на месцы, некалькі ўдараў безвыніковым ударным малатком усталююць іх цалкам. Устаўце ніт каленчатага вала назад, каб вы маглі круціць рухавік з дапамогай гаечнага ключа. Праверніце рухавік на два поўных абарачэння, каб пераканацца, што ўсталявальныя пазнакі супадаюць. Вывярніце ніт каленчатага вала назад.

Крок 4. Усталюйце на месца вечка ГРМ.. Ачысціце вечка ГРМ і саскрабіце старую пракладку. Усталюеце новы ўшчыльняльнік у вечка.

Вырабіце трохі герметыка RTV на паверхню рухавіка і на вечка ГРМ і прыляпіце новую пракладку на месца на рухавіку. Усталюеце вечка і зацягніце ніты ад рукі, затым раўнамерна зацягніце ніты крыж-накрыж, каб вечка зафіксавалася.

Калі на вечку былі ніты, якія праходзяць праз алейны паддон, зацягвайце іх у апошнюю чаргу.

Крок 5: Усталюйце пярэдні шкіў на месца.. Усталюеце пярэдні шкіў і цэнтральны ніт. Выкарыстоўвайце інструмент для ўтрымання каленчатага вала і дынамаметрычны ключ, каб зацягнуць яго ў адпаведнасці з завадскімі спецыфікацыямі. Гэта вялікі! Яго, верагодна, трэба будзе зацягнуць да 180 ft lbs ці больш!

Частка 3 з 3: Завяршэнне зборкі

неабходныя матэрыялы

• Інструмент для нацяжэння рамяня
• перамыкач
• Камбінаваныя ключы
• Малаток з мёртвым ударам
• Паддон і збаны для захоўвання
• Бяспечныя акуляры
• Адвёрткі (крыжовая і прамая)
• Набор кантавых ключоў
• Кіраўніцтва па рамонце

Крок 1. Усталюйце на месца вадзяная помпа і рамяні.. Калі вадзяная помпа стары, рэкамендуецца замяніць яго зараз. Гэта адносна нядорага і ў канчатковым выніку выйдзе са строю, так што вы зможаце пазбавіць сябе ад некаторых праблем пазней.

Сапраўды гэтак жа рэкамендуецца ўсталяваць новыя рамяні тым часам, паколькі яны ўжо знятыя. Вырабіце трохі герметыка RTV на новую пракладку вадзяной помпы, калі будзеце яе апранаць.

Крок 2: Усталюйце радыятар на месца і запоўніце сістэму астуджэння. Калі ёсць штуцэр для выпуску астуджальнай вадкасці, адкрыйце яго. Калі няма, зніміце шланг ацяпляльніка ў верхняй частцы рухавіка. Затым заліце ​​астуджальную вадкасць праз пашыральны бачок.

Калі астуджальная вадкасць, якую вы злілі, старэйшыя за два гады, заменіце яе свежай астуджальнай вадкасцю. Працягвайце ліць датуль, пакуль астуджальная вадкасць не выйдзе з прапампоўкі ці шланга, які вы адлучылі. Зачыніце выпускны клапан і зноў падлучыце шланг.

Усталюеце абагравальнік на высокі ўзровень і завядзіце машыну, пакуль не загарыцца паказальнік тэмпературы і вы не адчуеце, як з вентыляцыйных адтулін выходзіць цяпло. Працягвайце даліваць алей у бачок, пакуль рухавік выграваецца. Калі аўтамабіль цалкам прагрэецца і астуджальная вадкасць знаходзіцца на правільным узроўні, усталюеце на бачок герметычнае вечка.

Праверце рухавік на наяўнасць уцечак масла ці астуджальнай вадкасці, затым зніміце яго з дамкрата і пракоціцеся. Зноў праверце наяўнасць уцечак пасля некалькіх хвілін язды.

Гэта праца, якая зойме ў вас як мінімум дзень на самыя асноўныя падрыхтоўкі. На больш складаных рухавіках іх можа быць два ці больш. Калі ваша ўяўленне аб вясёлых выходных не ўключае ў сябе правядзенне іх, схіліўшыся над капотам вашага аўтамабіля, AvtoTachki можа замяніць крышку ГРМ у вас дома або на працы, каб зрабіць працу ў зручны для вас час.