Як заправіць гоначную машыну

Запраўка гоначнага аўтамабіля справа складанае, а часам і небяспечнае. Па большай частцы аўтамабіль запраўляецца падчас піт-стопаў працягласцю 15 секунд і менш. Гэта пакідае мала правы на памылку і патрабуе выкарыстання спецыяльнага абсталявання, прызначанага для хуткай, бяспечнай і эфектыўнай запраўкі гоначнага аўтамабіля. Пачынаючы з гоначнага сезона 2010 года дазапраўка больш не дазволена падчас гонак Формулы-1, хоць Indycar і Нацыянальная асацыяцыя аўтагонак серыйных аўтамабіляў (NASCAR) дазваляюць дазапраўку падчас сваіх спаборніцкіх гонак.

Метад 1 з 2: запраўка па шляху NASCAR

неабходныя матэрыялы

• Супрацьпажарнае адзенне
• паліва можа
• Паліваўлоўнік можа

NASCAR выкарыстоўвае паліўны бак, вядомы як самазвал, для запраўкі сваіх аўтамабіляў на піт-стопе. Сметнік бак прызначаны для скіду паліва, якое ён утрымлівае, у аўтамабіль на працягу васьмі секунд. Кожны паліўны бак месціць 11 галёнаў, таму для поўнай запраўкі аўтамабіля патрабуецца дзве поўных каністры. Пры поўнай вазе да 95 фунтаў чальцу павозкі, які займаецца запраўкай палівам, патрабуецца вялікая сіла, каб падняць каністру на месца.

Іншы чалец павозкі, якога завуць улоўнікам, сочыць за тым, каб улоўнік быў на месцы, каб улоўліваць лішкі паліва і не дапушчаць яго выцяканні падчас працэсу запраўкі. Усё гэта звычайна адбываецца за 15 секунд ці менш, а гэта азначае, што кожны павінен выконваць сваю працу правільна, максімальна хутка і бяспечна, каб пазбегнуць штрафаў на піт-роўд і вярнуць машыну на трасу.

Крок 1: Выкарыстанне першай каністры паліва. Калі кіроўца пад'язджае да бокса і спыняецца, брыгада кідаецца праз сцяну, каб абслугоўваць машыну.

Газоўшчык з першай каністрай з палівам падыходзіць да аўтамабіля і падлучае каністру да аўтамабіля праз паліўны порт у левай задняй частцы аўтамабіля. Чалавек таксама змяшчае пастку пад пераліўны патрубак, каб улоўліваць якое пераліваецца паліва.

Тым часам брыгада шынамантажнікаў замяняе колы з правага боку аўтамабіля.

Крок 2: Выкарыстанне другой каністры з палівам. Калі шынамантажнік заканчвае замену правых шын, газаўшчык вяртае першую каністру з палівам і атрымлівае другую каністру з палівам.

Пакуль брыгада мяняе левыя шыны, газаўшчык злівае ў машыну другую каністру з палівам. Акрамя таго, чалавек які ўлоўлівае бака захоўвае сваё становішча з які ўлоўлівае бакам датуль, пакуль працэс запраўкі не будзе завершаны. Калі машына атрымлівае толькі правабаковыя шыны, то газаўшчык ставіць у машыну толькі адну каністру паліва.

Крок 3: Завяршэнне запраўкі. Толькі пасля таго, як газаўшчык скончыў запраўку, ён сігналізуе дамкрату, які апускае машыну, дазваляючы кіроўцу зноў удзельнічаць у гонцы.

Важна, каб улоўшчык і газаўшчык прыбралі ўсё заправачнае абсталяванне да таго, як вадзіцель пакіне стойла ямы. У адваротным выпадку вадзіцель павінен атрымаць штраф на піт-роўд.

Метад 2 з 2: запраўка па-індыкатарнаму

неабходныя матэрыялы

• Супрацьпажарнае рыштунак
• Паліўны шланг

У адрозненне ад піт-ступня NASCAR, Indycar не запраўляецца да таго часу, пакуль экіпаж не заменіць усе шыны. Гэта пытанне бяспекі, і паколькі ўсе кіроўцы павінны прытрымлівацца гэтай працэдуры, гэта нікому не дае несправядлівай перавагі. Акрамя таго, запраўка паліўнага элемента Indycar - значна хутчэйшы працэс, які займае не больш за 2.5 секунд.

Акрамя таго, у адрозненне ад піт-ступня NASCAR, член экіпажа Indycar, які займаецца дазапраўкай, званы запраўшчык, не выкарыстоўвае каністру з бензінам, а замест гэтага падключае паліўны шланг да порта збоку аўтамабіля, каб паліва магло паступаць у аўтамабіль.

Крок 1: Падрыхтоўка да запраўкі. Брыгада механікаў мяняе шыны і ўносіць неабходныя карэктывы ў машыну.

Гэта дазваляе механікам бяспечна выконваць сваю працу без дадатковай рызыкі дазапраўкі. Запраўшчык рыхтуецца перасекчы сцяну з паліўным шлангам, як толькі ўсё астатняе будзе завершана.

Крок 2: Запраўка аўтамабіля. Запраўшчык устаўляе спецыяльна распрацаваную фарсунку ў адтуліну збоку гоначнага аўтамабіля.

Тым часам памагаты паліўнага шланга, таксама вядомы як мерцвяк, кіруе подпружиненным рычагом на паліўным баку. Пры выяўленні якія-небудзь непаладак адпускаюць рычаг, спыняючы падачу паліва.

У дадатак да кіравання струменем паліва памагаты паліўнага шланга таксама дапамагае запраўшчыку падтрымліваць узровень паліўнага шланга, каб палегчыць хутчэйшую падачу паліва. Памочнік паліўнага шланга не перасякае піт-уол.

Крок 3: Пасля запраўкі. Як толькі працэс запраўкі скончаны, запраўшчык вызваляе паліўны шланг і пераносіць яго зваротна праз піт-уол.

Толькі пасля таго, як усё абсталяванне будзе ачышчана, галоўны механік сігналізуе, што гоншчык можа пакінуць піт-лейн і вярнуцца на трасу.

Падчас гонкі на рахунку кожная секунда, і важна хутка і бяспечна прайсці піт-стоп. Гэта ўключае ў сябе нашэнне належнага ахоўнага рыштунку, выкарыстанне абсталявання па прызначэнні і забеспячэнне таго, каб усе чальцы павозкі не падвяргаліся небяспекі на працягу ўсяго працэсу. Калі ў вас ёсць якія-небудзь пытанні аб запраўцы гоначнага аўтамабіля або любога іншага транспартнага сродку, звернецеся да механіка, каб даведацца больш.