Як прымусіць «незамярзайку» не замярзаць пры любым марозе
Калі гаворка заходзіць пра зімовую дарогу і ветравое шкло, аўтавытворцы сінхронна адказваюць: лабавое і фарсункі з абаграваннем! Мабыць, у Японіі, Карэі і Нямеччыне не ведаюць аб колькасці бруду на нашых дарогах і якасці якая абмывае вадкасці. Таму даводзіцца дапрацоўваць машыны самастойна.
Стабільна чыстае лабавое шкло зімой - заклад бяспекі на дарозе ў любы час сутак. Калі кіроўца не заўважыць той ці іншай перашкоды ці якой іншай дарожнай праблемы ніякая электроніка не дапаможа. Гэта адзіны чыннік, па якой увесь час дапрацоўваюць фары, а візары і фарсункі стеклоомывателя абсталёўваюць абаграваннем. Якія толькі хітрасці ў тандэме з інавацыямі не ідуць у справу, калі лядок уперамешку з брудам і соллю перакрываюць агляд, а выратавальная вадкасць перастае "акрапляць" шкло.
Дапрацоўку стандартнага аўта, безумоўна, варта пачаць з замены фарсунак: цёплыя пыргалкі каштуюць усяго 50 рублёў, а ўсталяваць іх сапраўды проста спрабуйце на абаграванне шкла ды атрымлівайце задавальненне ў любыя маразы. Зрэшты, і яны часам даюць слабіну: якасць дэталяў ды склад незамярзальнай вадкасці могуць перамагчы любую тэхналогію. Але хіба гэта кагосьці спыняе ў Расіі?
Многія ўжо здагадаліся, што больш выгадна было б грэць не распыляльнікі або шкло, а саму "амывайку". Які б халоднай ні была паверхня, цёплая вадкасць імгненна прыбярэ не толькі бруд, але і лёд! Людзі нашыя на выдумку хітрыя і ўжо прыдумалі не адзін спосаб, як гэта зрабіць. Пачнём з самага простага з пункту гледжання рэалізацыі.
Дасведчаныя кіроўцы ведаюць, што самая высокая тэмпература - у падкапотнай прасторы. Значыць, можна ўзяць доўгі шланг, скруціць яго спружынай і пракласці да самых фарсунак, тым самым дазволіўшы якая абмывае вадкасці доўга ісці па цёплым памяшканні і выходзіць ужо прыстойна прагрэтай. Трубка варта капейкі, а перарабляць асоба нічога і не трэба: пракласці толькі новы «зімовы трубаправод», ды ездзіць з чыстым шклом. Праўда, у гэтага спосабу ёсць і свае недахопы: трэба дачакацца прагрэву сілавой усталёўкі, а доўгая магістраль даволі хутка забівае помпа шклоачышчальнікаў. У "Жыгулях" гэта мала каго спалохае, а вось у імпартным аўто…
Іншы варыянт складаней: народ нарошчвае «малое кола» цыркуляцыі антыфрызу меднай трубкай, загорнутай у выглядзе кіпяцільніка, і апускае яго ў рэзервуар з «амывайкай». Схема працуе толькі пры прагрэтым рухавіку, патрабуе акуратнай зборкі і дапрацоўкі дэталяў, а падыходзіць далёка не ўсім аўта. Што ж рабіць?
Самы просты і дзейсны спосаб - рабіць бачок які падаграваецца ад электрычнасці. Многія выкарыстоўваюць элементы абагравання крэслаў, якія ўмацоўваюць на вонкавым баку бачка абмывальніка: яны не даюць вялікай тэмпературы, дастатковай для прожига тоўстага пластыка, спажываюць мала электраэнергіі і служаць даволі доўга. Устаноўка простая, а з надыходам цяпла заўсёды можна зняць і прыбраць да наступных маразоў.
І, нарэшце, чацвёрты варыянт - самы складаны і дарагі. У рэгіёнах, дзе мароз трымаецца доўга, а тэмпературы прабіваюць усе адзнакі, побач з бачком стеклоомывателя усталёўваюць электрычны падагравальнік з дадатковымі вентылятарамі, які працуе ад генератара. Цёплае паветра, які паступае з такой печкі, хутка прагрэе і рухавік, і абмывайку .
Мудрыя фіны, якія даўно ўжо навучыліся лічыць свае крэўныя, ставяць каля дома звычайную разетку, а ў самім аўто - адмысловую печку з таймерам. І садзяцца раніцай ва ўжо цёплы аўтамабіль. Адсюль і размовы пра тое, што грэць не трэба. У Расіі такі "сэрвіс" магчымы толькі ў прыватным доме, ды і асабліва не распаўсюджаны, бо бензін пакуль танней. Прагрэў па-старому - ды паехаў.
Аднак хутка цэны на запраўках навучаць нас лічыць кожны літр, а механізмы па "паскоранаму прагрэву за ўсё і ўся" будуць шырока распаўсюджаны. Пару гадоў пачакаць засталося.
