Як завесці машыну ў мароз? Гід

Нават пры тэмпературах, блізкіх да нуля градусаў Цэльсія, могуць з'явіцца праблемы з запускам рухавіка аўтамабіля. Каб прадухіліць такія сітуацыі, трэба правільна падрыхтаваць свой аўтамабіль да зімы.

Марознай раніцай, ці зможам мы завесці рухавік і з'ехаць з паркоўкі, залежыць у першую чаргу ад стану акумулятара.

Акумулятар - гэта аснова

У наш час большасць акумулятараў, усталяваных у аўтамабілях, не патрабуюць абслугоўвання. Праверыць іх стан - працаздольнасць батарэі і ток зарадкі можа толькі сэрвісны пункт. Аднак на корпусе ёсць зялёныя і чырвоныя агні. Калі апошні загарыцца, значыць, гараж трэба перазарадзіць.

- Перад зімой заўсёды лепш праверыць стан акумулятара ў гаражы, дзякуючы чаму можна пазбегнуць многіх непрыемных сюрпрызаў, - падкрэслівае Павел Кукелька, прэзідэнт Rycar Bosch Service ў Беластоку.

Неабслугоўваныя акумулятары нельга здымаць самастойна і забіраць дадому на ноч. Такая аперацыя можа прывесці да збояў у працы электронных сістэм аўтамабіля. Іншая сітуацыя са службовай батарэяй. Мы можам зарадзіць яго дома, падлучыўшы да зараднай прылады. Аднак будзьце асцярожныя, каб не перазарадзіць.

Рэкамендуецца правяраць узровень электраліта кожныя некалькі тыдняў. Пры неабходнасці мы можам дапоўніць яго даданнем дыстыляванай вады, каб вадкасць пакрывала свінцовыя пласціны акумулятара. Будзьце асцярожныя, каб раствор электраліта не патрапіў вам на рукі ці ў вочы, бо гэта каразійнае рэчыва. З іншага боку, без дапамогі механіка мы не ацэнім стан электраліта.

Сцеражыцеся святла, апалы і радыё

Памятайце, што нельга даводзіць да так званага глыбокі разрад акумулятара. Калі гэта адбудзецца і напруга ў ім зваліцца ніжэй 10 У, тое гэта выкліча незваротныя хімічныя змены і ёмістасць акумулятара незваротна паменшыцца. Таму вы не павінны пакідаць у машыне святло, радыё ці апал. Глыбокі разрад здольныя перажыць толькі самыя якасныя акумулятары і прызначаныя, напрыклад, для лодак. У большасці выпадкаў такая сітуацыя павінна скончыцца заменай акумулятара на новы, а спецыяльнага спосабу зрабіць гэта няма.

Не наведваючы сэрвіс, кожны кіроўца можа паклапаціцца аб хамутах і злучэннях паміж акумулятарам і электрасістэмай. Па-першае, іх трэба ачысціць, а па-другое, пакрыць прэпаратам, даступным у любой аўтамабільнай краме, напрыклад, тэхнічным вазелінам або спрэем з даданнем сілікону.

Стартар і свечкі запальвання павінны быць у працоўным стане.

Апроч цалкам зараджанага акумулятара, важны і спраўны стартар. У дызельных рухавіках перад зімой таксама неабходна праверыць стан свечак напальвання. Калі яны пашкоджаны, шанцы завесці машыну невялікія. У агрэгатах з бензінавым рухавіком варта надаць трохі ўвагі свечкам запальвання і правадам, тым, што кормяць іх электрычнасцю.

запальванне

Некаторыя механікі рэкамендуюць будзіць акумулятар раніцай, улучыўшы фары на 2-3 хвіліны. Аднак, як сьцьвярджае Павал Кукелька, гэта магло быць карысна ў старых тыпах батарэй. - У сучасных жа канструкцыях мы маем справу з пастаяннай гатоўнасцю да працы без неабходнасці штучнага стымулявання.

Пасля павароту ключа халоднай раніцай варта пачакаць некалькі секунд, пакуль бензапомпа дастаткова напампуе паліўную сістэму або нагрэе свечкі напальвання да адпаведнай тэмпературы ў дызелі. Апошні сігналізуецца аранжавай лямпай у форме спіралі. Не пачынайце круціць стартар, пакуль ён не выключыцца. Адна спроба не павінна перавышаць 10 секунд. Праз некалькі хвілін яго можна паўтараць кожныя некалькі хвілін, але не больш за пяць разоў.

Пасля запуску аўтамабіля не дадавайце адразу газ, а пачакайце каля хвіліны, каб маторнае масла размеркавалася па рухавіку. Пасля гэтага можна альбо рухацца далей, альбо прыступаць да ачысткі машыны ад снега, калі мы не паклапаціліся пра гэта раней. Насуперак відаць, занадта доўгі прагрэў прывада не небяспечны. Галоўнае - першыя кіламетры пасля выезду з паркоўкі трэба ехаць спакойна.

РЭКЛЯМА

Карысныя злучальныя кабелі

Калі аўтамабіль не заводзіцца, можна паспрабаваць запусціць рухавік, падлучыўшы акумулятар да акумулятара іншага аўтамабіля правадамі запальвання. Калі мы не можам разлічваць на паслужлівага суседа, можна выклікаць таксі.

- Калі гэта не дапаможа, акумулятар неабходна праверыць на станцыі тэхнічнага абслугоўвання, магчыма, спатрэбіцца яго замена, - дадае Павел Лезярэцкі, менеджэр па абслугоўванні Euromaster Opmar ў Харошчы пад Беластокам.

Пры выкарыстанні злучальных кабеляў спачатку падлучаем дадатныя канцы абодвух акумулятараў, пачынальна з таго, які не працуе. Другі провад злучае мінусовы полюс спраўнага акумулятара з кузавам пабітага аўтамабіля або неафарбаванай часткай рухавіка. Парадак адлучэння кабеляў адваротны. Кіроўца аўтамабіля, на якім мы выкарыстоўваем электрычнасць, павінен дадаць газ і трымаць яго на ўзроўні каля 2000 аб/мін. Тады мы можам паспрабаваць завесці нашу машыну. Мы таксама павінны памятаць, што не варта браць электраэнергію з акумулятара грузавіка, таму што замест 12 У у ім звычайна 24 У.

Пры куплі злучальных кабеляў падушыце, што яны не павінны быць занадта тонкімі, бо яны могуць згарэць падчас іх выкарыстання. Таму лепш загадзя ўдакладніць, якая сіла току ў акумулятара ў нашай машыне і спытаць у прадаўца аб адпаведных кабелях.

Ніколі не ганарыся

Ні ў якім разе нельга заводзіць аўтамабіль гонару. Гэта можа прывесці да пашкоджання каталітычнага нейтралізатара, а ў дызелях таксама лёгка абарваць рамень ГРМ і выклікаць сур'ёзную паломку рухавіка.

Як дадае эксперт, ні ў якім разе нельга заводзіць машыну на ганарыстасці, асабліва дызельную, бо вельмі лёгка абарвацца ці пераскочыць рамень ГРМ і, як следства, сур'ёзная адмова рухавіка.

На аўтамабілях з дызельным рухавіком паліва можа змерзнуць у магістралях. Тады адзінае рашэнне паставіць машыну ў ацяпляны гараж. Праз некалькі гадзін рухавік павінен запусціцца без праблем.

Калі гэта атрымаецца, варта дадаць т.зв. дэпрэсар, што павысіць устойлівасць паліва да выпадзення ў ім крышталяў парафіна. Гэта дапаможа прадухіліць такія сітуацыі ў будучыні. Выкарыстанне зімовага паліва таксама важнае пытанне. Гэта важна для дызеля і аўтагаза.

Сур'ёзную пагрозу для працы любой паліўнай сістэмы пры адмоўных тэмпературах уяўляе якая назапашваецца ў ёй вада. Калі ён змерзне, ён абмяжуе падачу адпаведнай колькасці паліва, што можа прывесці да няспраўнасці рухавіка ці нават да яго прыпынку. Каб гэтага не адбылося, лепш перад зімой замяніць паліўны фільтр на новы.

Зарадка батарэі

Пры наяўнасці трансфарматарнага выпрамніка назірайце за паказчыкам зараднага току (у амперах - А), пакуль ён не ўпадзе да 0-2А. Тады вы ведаеце, што батарэя зараджана. Гэтая працэдура займае да 24 гадзін. Калі, з іншага боку, у нас ёсць электроннае зарадная прылада, чырвонае мігатлівае святло звычайна сігналізуе аб заканчэнні зарадкі. Тут час аперацыі звычайна складае некалькі гадзін.

Пётр Валчак

фота: Войцэх Вайткелевіч