Якія аўтазапчасткі варта памяняць у машыне, пакуль іх яшчэ можна купіць
Украінскі крызіс ужо справакаваў праблемы з пастаўкамі аўтазапчастак на расейскі рынак. У найбліжэйшай будучыні чакаецца поўнае знікненне з айчынных аўтамагазінаў многіх з папулярных камплектуючых. Партал «Аўтапогляд» расказвае, як можна падрыхтавацца да гэтай падзеі.
Каб быць больш-менш упэўненым у нармальным стане сваёй машыны на прыстойны адрэзак агляднай будучыні, калі расійскія аўтаўладальнікі пачнуць у поўнай меры адчуваць наступствы спынення паставак запчастак у нашу краіну, з тэхнічнай часткай асабістай легкавушкі варта сёе-тое зрабіць прама зараз.
Першым чынам, варта вырабіць малое ТО па-за залежнасцю ад тэрмінаў найблізкага планавага тэхабслугоўвання, рэкамендуемага аўтавытворцам. Гэта азначае, што трэба памяняць маторнае масла, паветраны, паліўны і алейны фільтры. Зразумела, што такое рашэнне і так напрошваецца, але не грэх лішні раз пра яго нагадаць. Як, дарэчы, і аб замене тармазных калодак.
Менш відавочныя іншыя неабходныя працы, якія варта выканаць з машынай напярэдадні татальнага дэфіцыту запчастак. Гэта дакранаецца, напрыклад, замены тармазной вадкасці і антыфрызу ў сістэме астуджэння рухавіка. Бо далёка не факт, што апошні прадоўжаць вазіць у Расію, як і раней.
Уладальнікам аўтамабіляў з варыятарнымі КП, асабліва чый прабег перавышае 50 000 км, вельмі рэкамендуецца заехаць у спецыялізаваны сэрвіс і замяніць працоўную вадкасць у трансмісіі. Такая працэдура пры падобным прабегу "варыятара" і раней была вельмі рэкамендавана для падаўжэння яго жыцця. А зараз аб ёй можна казаць, як аб абавязковай напярэдадні велізарных праблем з пастаўкамі ў Расею запчастак для аўтамабільных трансмісій.
Уладальнікам машын з рабатызаваных КП таксама, дарэчы, варта звярнуць увагу на прабег аўта. Калі «скрынка» ужо прайшла амаль 100 000 км, ведайце: у яе вось-вось пачнуць выходзіць са строю тыя ці іншыя блокі. Рэсурс вузла амаль вычарпаны, і лепш замяніць яго зношаныя часткі прэвентыўна, пакуль яшчэ ёсць такая магчымасць. Што да іншых сістэм, то да іх бягучага «самаадчування» варта паставіцца з падвышанай патрабавальнасцю і пры падазронах на прыкметны знос змяняць без пакутаў сумлення.
Прынцып «яшчэ паходзіць, потым замяню» у бягучай сітуацыі можа неўзабаве ператварыць аўто ў нерухомасць. Таму мае сэнс старанна праінспектаваць падвеску і рулявую сістэму, прыгледзецца да амартызатараў і турбонагнетателю калі матор турбированный. У ідэале, вядома, яшчэ і назапасіцца ўсякімі расходнікамі і дэталямі падвескі тымі ж шаравымі апорамі і сайлентблокамі. Але, нажаль, на ўсё гэта можа і грошай не хапіць: усю машыну па частках на гаўбец кватэры не складзеш.
Ды і невядома, зноў жа, на жаль, што будзе з сямейным бюджэтам пад санкцыямі: можа праз некаторы час аўтамабілісту, замест набыцця аўтазапчастак давядзецца выкройваць капейкі на хлеб з малаком для дзіцяці…
