Якія ключы і дамкрат лепш за ўсё падыдуць для хуткай замены кола
Ад прабітага кола на расійскай дарозе не застрахаваны ніхто: якія апынуліся на праезнай частцы кавалкі арматур, цвікі і іншыя вострыя прадметы, а таксама асфальт, які пакідае жадаць лепшага, робяць сваю чорную справу. Але простая замена кола на "запаску" або "дакатку" можа ператварыцца ў сапраўдную катастрофу, калі ў вас няправільна падабраны інструмент. Як памяняць кола з мінімальнымі намаганнямі, не праклінаючы пры гэтым увесь белы свет, раскажа партал «АвтоВзгляд».
Каб памяняць прабітае кола з мінімальнымі выдаткамі часу, сіл і нерваў, лепш назапасіцца надзейнай прыладай. Падрыхтоўка, як гаворыцца - першы крок да рашэння праблемы.
Першым чынам, варта звярнуць увагу на дамкрат. У штатныя камплекты прылад для большасці аўтамабіляў кладуць шрубавы рамбічны. Ён лёгкі, і займае адносна мала месцы. Гэта з плюсаў, але і мінусаў у яго дастаткова.
Для працы з гэтым механізмам падыдзе толькі ідэальна роўнае дарожнае пакрыццё. У яго вельмі невялікі пляц апоры, і на друзлай зямлі яна будзе сыходзіць у грунт. На нахільнай жа паверхні вялікая рызыка таго, што машына з яго ўпадзе.
Зручней і бяспечней карыстацца подкатным гідраўлічным дамкратам, правільна падабраным па вазе і вышыні дарожнага прасвету аўта. Тут тры асноўныя мінусы - небюджэтны цэннік і вага самога прылады, акрамя таго, такі дамкрат займае больш месца.
У якасці балоннага ключа зручна выкарыстоўваць шарнірны варотак з доўгай ручкай. Вядома, чым даўжэй рычаг, тым лягчэй адкруціць прыкіпелую ці перацягнутую гайку. Ён не танны, але як паказвае практыка, надзейны, і зроблены з трывалых сплаваў.
Вядома, балоннік ад бацькоўскага Масквіча таксама даволі трывалы не паспрачаешся, але рукоять у яго моцна карацей. Калі ёсць вольныя сродкі, то можна набыць дынамаметрычны ключ, каб зацягваць ніты менавіта з тым высілкам, якое рэкамендуе вытворца.
Да ключа падбіраецца шасцігранная галоўка, асабліва старанна трэба падысці да пытання ўладальнікам аўтамабіля з літымі кружэлкамі. У апошніх - глыбокія студні вакол гайкі, якія бываюць рознага дыяметра. І першая якая трапіла «галава» рызыкуе проста не ўлезці. У краме могуць прапанаваць нібыта больш зручную шматгранную галоўку. Купляць яе не варта, бо на прыкіпелай гайцы можна проста "злізнуць" грані.
Асобна варта згадаць сакрэткі. Няякасныя "сакрэтныя" балты маюць уласцівасць ламацца, як і ключы да іх. А апошнія, бывае, яшчэ і губляюцца. Прычым такія выпадкі нярэдкія. І нават выкарыстанне фірмовага крапяжу не гарантуе абароны ад доўгіх і пакутлівых спроб выняць зламаную гайку. З праблемай справяцца на добрым сервісе, але не на кожным возьмуцца за такую працу. У выніку - мінус грошы, час і нервы.
Аднак нават балоннікам з доўгай дзяржальняй лёгка адкруціць прыкіпелую гайку ўдаецца далёка не заўсёды. Першым памагатым у гэтай справе выступае пранікальная змазка, у народзе вядомая, як «вадкі ключ». Трэба багата заліць закіслую гайку і некаторы час пачакаць. Увогуле, дзейнічаць паводле інструкцыі на балончыку.
Калі ні "вадкі ключ", ні падоўжаны трубой балоннік не дапамагаюць, надыходзіць час пусціць у справу "цяжкую артылерыю" - партатыўную газавую гарэлку. Грэць крапеж варта вельмі акуратна, каб не сапсаваць дэкаратыўнае пакрыццё дыска. Вядома, трэба ўлічваць элементарныя правілы бяспекі і, напрыклад, не выкарыстоўваць гарэлку на пляцоўцы заправачнай станцыі.
Не забывайце аб тым, што зрываць прыкіпелыя гайкі трэба на непаддамкрачанай машыне.
Дарэчы, галоўку лепш падперці знізу, каб увесь прыкладае намаганне ішло на кручэнне. Для гэтай мэты цалкам можа падысці той самы падкатны дамкрат.
