Якія лепш абраць амартызатары для нашага аўтамабіля?
Многія вадзіцелі, нягледзячы на тое, што імкнуцца даглядаць свае транспартныя сродкі, часта не маюць уяўлення і поўнага набору інфармацыі аб важнай ролі амартызатараў для камфорту і бяспекі кіравання. Няправільны выбар або адсутнасць належнага догляду за гэтым механізмам часта спрыяе сур'ёзным паломкам аўтамабіля і, што немалаважна, дарожна-транспартным здарэнням.
Першым чынам, кожны карыстач аўтамабіля павінен цалкам усведамляць, што такое амартызатар і для чаго ён патрэбен. 
неабходныя для эксплуатацыі аўтамабіля. Гэта шматзадачнай хадавы механізм. Найболей важным з іх, як след з назову, з'яўляецца дэмпфаванне, т. е. перадача, мінімізацыя ўсіх ваганняў ад пругкіх элементаў, напрыклад спружын. З іншага боку, амартызатар таксама павінен забяспечваць камфорт пры кіраванні, быць максімальна мяккім і гнуткім, – тлумачыць Адам Клімек, эксперт Motoricus.com.
Амартызатары дзеляцца на два асноўных тыпу: алейныя і газавыя. Першы з іх працуе па прынцыпе двух клапанаў, праз якія працякае вадкасць, ухіляючая вібрацыі. Другі з іх, зараз вызначана папулярнейшы, працуе па падобным прынцыпе, толькі замест самой вадкасці гэта сумесь газу і вадкасці. У эпоху дынамічнага развіцця аўтамабілебудавання, калі аўтамабілі развіваюць усё большую хуткасць і валодаюць большай магутнасцю, яны больш эфектыўныя (газ працуе лепш, чым адно алей), таму зараз яны з'яўляюцца стандартам. Аднак варта памятаць, што газавыя амартызатары не цалкам безвадкасныя - гэта неабходна ў сувязі з неабходнасцю ўхілення трэння ў штоках поршняў.
З іншага боку, масланапоўненыя амартызатары могуць забяспечыць большы камфорт пры кіраванні за рахунак меншай сілы дэмпфавання, цягі і чакай водгуку. Апошняя прычына паслужыла падставай для працы над газавым амартызатарам. Гэта, у сваю чаргу, робіць аўтамабіль больш жорсткім, забяспечвае лепшае счапленне з дарогай, але мае так званую качыную хаду аўтамабіля. Несумнеўнай перавагай газавых амартызатараў, аднак, з'яўляецца тое, што яны меней успрымальныя да якія склаліся пагодных умоў газ не так відавочна змяняе свае параметры, як алей, пад уздзеяннем тэмпературы. Акрамя таго, газавыя амартызатары можна часткова рэгуляваць, вызначаючы працоўныя параметры.
Факты і міфы
Вадзіцелі часта думаюць, што сярэдні тэрмін службы амартызатараў складае 3 гады. Гэта зусім няпраўда. З-за таго, што людзі ездзяць вельмі па-рознаму - адны пазбягаюць люкаў, іншыя няма, пра гады эксплуатацыі не скажаш. Памятайце, што за 20-30 пройдзеных кіламетраў амартызатар здзяйсняе тысячы цыклаў! Мала хто здагадваецца, што гэта адзін з самых эксплуатуемых элементаў хадавой часткі. Вось чаму я лічу, што кожны аўтамабіль павінен раз у год праходзіць выпрабаванне на амартызацыю, - тлумачыць Адам Клімек.
Варта рэгенераваць амартызатары. Гэта таксама, нажаль, няслушна. У доўгатэрміновай перспектыве гэта, нажаль, ніколі не акупіцца эканамічна і якасна. Амартызатары маюць адносна кароткі тэрмін службы, і працэс рэгенерацыі не будзе цалкам здавальняючым. Рэгенерацыя амартызатараў мае сэнс толькі ў выпадку старадаўніх аўтамабіляў, якім проста няма заменнікаў, - тлумачыць Адам Клімек.
Амартызатар ніколі не працуе на 100%. Гэта праўда. Ніводны дэмпфер не можа быць вызначаны такім чынам. Эфектыўнасць у працэнтах вымяраецца шляхам падліку часу счаплення кола з зямлёй падчас тэсту, таму нават новы амартызатар не дасягне такога выніку. Варта памятаць, што вынік на ўзроўні 70% – гэта вельмі добра, і мы можам разглядаць замену ніжэй за 40%, – тлумачыць Адам Клімек з Motoricus.com.
Алейныя амартызатары заўсёды мякчэй газавых. - Гэта не праўда. Некалькі іншых фактараў уплываюць на канчатковае ўражанне. З газавымі амартызатарамі можна ездзіць мякчэй , чым у выпадку з алейнымі аналогамі. Вельмі важныя самі сядзенні, шыны і ўзровень ціску ў іх, а таксама невялікія патэнты на канструкцыі амартызатараў і падвесак, якія выкарыстоўваюцца асобнымі канцэрнамі, кажа Адам Клімек з Motoricus.com.
Як правільна абраць амартызатар
Кіроўцы часта кахаюць павазіцца са сваім транспартам і нават добрасумленна замяняюць асобныя дэталі, каб машына была «працаздольней». Варта падкрэсліць, што ў выпадку з амартызатарамі і большасцю іншых элементаў варта прытрымлівацца рэкамендацый вытворцы. - Я супраць любых мадыфікацый. Многія пытаюцца, каб, напрыклад, на Skoda Fabia усталёўваліся дэталі ад Octavia бо яны ідэнтычныя, напрыклад, па мацаванні. Тым не менш, я б параіў супраць гэтага. Я лічу святым тое, што напісана ў кіраўніцтве па эксплуатацыі аўтамабіля, - сцвярджае Адам Клімек. Аднак калі ўжо вырашылі мяняць амартызатары, то выбіраць трэба з ліку прызнаных брэндаў. Хаця яны дарагія, яны гарантуюць, што яны будуць служыць вам добра. У выпадку з таннымі заменнікамі, апроч таго, што яны маюць значна меншы тэрмін службы, існуе праблема з прызнаннем іх гарантый сэрвіснымі цэнтрамі. Варта памятаць, што польскае заканадаўства не абавязвае СТА даваць кліентам падменныя аўтамабілі, у выніку чаго мы можам застацца без аўтамабіля на 2-3 тыдні. Яшчэ адна праблема з таннымі небрэндавых амартызатарамі складаецца ў тым, што звычайна даводзіцца доўга чакаць дастаўкі новых, што няёмка як кіроўцу, так і сэрвісу. - Як гаворыцца: хітрасць прайграе двойчы, і ў дадзеным выпадку гэта менавіта так, - падкрэслівае Адам Клімек.
У Польшчы мы таксама знойдзем шмат кіроўцаў, якія жадаюць змяніць калянасць спружын без замены амартызатараў цалкам, напрыклад, каб прынізіць аўтамабіль на 2 гл. – Нажаль, гэта дарога ў нікуды. Такім чынам, можна страціць толькі камфорт выкарыстання, не набудучы ніякіх хадавых якасцяў. Вынікам такіх эксперыментаў могуць дадаткова стаць пашкоджанні кузава аўтамабіля або трэснутыя шкла, - папярэджвае Адам Клімек.
Чаму гэта так важна
Клопат аб якасці і стане амартызатараў у шырокім сэнсе можа быць вызначана як эканомія. Любыя недагляды ў гэтых адносінах прывядуць толькі да дадатковых памылак і выдаткам. Зламаны амартызатар пашкоджвае ўсю падвеску. Акрамя таго, мы можам быць упэўненыя, што неўзабаве нам давядзецца замяніць шыны ў выніку так званага іх прорезываніе зубоў.
Таксама варта памятаць, што амартызатары заўсёды варта замяняць парамі, надаючы адмысловую ўвагу задняй восі. - Вадзіцелі часта пра гэта забываюць, засяроджваючыся толькі на пярэдніх. Я сутыкаўся з сітуацыяй, калі шмат разоў пакупнікі не мянялі заднія амартызатары па 10 гадоў, а на пярэднія ўжо стаяў трэці камплект. Такая неасцярожнасць абавязкова прывядзе да таго, што ў канчатковым выніку задні мост пачне хіліцца, - папярэджвае Адам Клімек. Гэта таксама вельмі важна з-за таго, што кіроўца ў машыне не мае магчымасці ацаніць працаздольнасць задняга маста, а гэта можа быць вельмі складана і небяспечна.
Важна адзначыць, што ўсю падвеску варта разглядаць як цесна злучаныя пасудзіны. – Калі ў нас ёсць люфт на каромысле, ручка працуе па-іншаму, падушка працуе па-іншаму, прагіны большыя… Падушка і падшыпнік McPherson зношваюцца ў імгненне вока. Калі ёсць замена, то яна павінна быць поўнай, у тым ліку апорныя падшыпнікі. Гэтыя дэталі неабходна заўсёды замяняць, дадае эксперт Motoricus.com. Аднак такі рамонт ці замену не варта выконваць самастойна. Чыннік у тым, што без дапамогі прафесійнага сэрвісу немагчыма самастойна выставіць адпаведную геаметрыю, што мае вырашальнае значэнне ў выпадку правільна замененага амартызатара.
іншыя рашэнні
Аўтамабільны рынак, як адзін з самых хуткарослых, якія пастаянна развіваецца і імкнецца ўкараняць новыя тэхналагічныя рашэнні ў вялікіх маштабах. У цяперашні час аўтамабілі некаторых вытворцаў замяняюць класічныя амартызатары падушкамі бяспекі. - Гэтае рашэнне дае выдатныя вынікі ў сферы камфорту. Аднак у гэтым выпадку я б рэкамендаваў пры неабходнасці рэгенераваць сістэму, а не замяняць яе. Асноўная прычына ў тым, што кошт пакупкі і ўстаноўкі новых падушак бяспекі прыкладна роўная 10 замен класічных сістэм падвескі, кажа Адам Клімек з Motoricus.com. Аднак асабіста я не чакаю, што ў будучыні з'явіцца шмат такіх навінак. Класічныя амартызатары, верагодна, па-ранейшаму будуць панаваць, але іх структура і вонкавы выгляд зменяцца. Варта таксама чакаць, што электроніка будзе гуляць усё важнейшую ролю ў гэтым стаўленні. Менавіта кампутар, а не чалавек, будзе рэгуляваць калянасць, зазор ці прагін у адпаведнасці з пераважнымі ўмовамі. Можна сказаць, што гэта будзе электроніка, а не механіка, дадае эксперт Motoricus.com.
Бяспека яшчэ раз!
Тэхнічны стан амартызатараў аказвае прыкметны ўплыў на актыўную і пасіўную бяспеку. Няспраўныя, зношаныя амартызатары не забяспечваюць дастаткова добрага счаплення шыны з дарогай, што значна пагаршае эфектыўнасць тармажэння. Гэта таксама можа парушыць працу, напрыклад, Сістэма ABS, адна з ключавых сістэм, якія падвышаюць эфектыўнасць тармажэння. Дрэнна які дэмпфуе амартызатар таксама спрыяе значным вібрацыям аўтамабіля і, такім чынам, фар. Гэта прыводзіць да асляплення сустрэчных вадзіцеляў, што таксама можа прывесці да вельмі небяспечных дарожных сітуацый.
