Якія паўнапрывадныя красовер зусім не падыходзяць для зімы
Нашы вадзіцелі любяць і паважаюць поўны прывад. Лічыцца, што любы кросовер са ўсімі кіроўнымі коламі параўнаем па праходнасці з танкам. Значыць, яго смела можна выкарыстоўваць на любых дарогах, асабліва зімой. Тым не менш, партал «АвтоПогляд» бярэцца сцвярджаць, што далёка не ўсе сучасныя SUV бязбольна пераносяць рух па снезе. Значыць і ставіцца да іх трэба не як да ўсюдыходаў.
У шматлікіх сучасных красоверах усё часцей выкарыстоўваюць схему поўнага прывада, у аснове якой ляжыць электрамагнітная муфта або гідра-муфта. Такія рашэнні танней, чым сумленны поўны прывад. Да таго ж, аўтавытворцы лічаць, што гарадскім SUV складаная канструкцыя і не патрэбная, бо дарогі ў горадзе чысцяць.
У электрамагнітнай муфты ёсць пакет фрыкцыёнаў, які стульваецца, калі блок кіравання падае адпаведную каманду. Акрамя гэтага, вузел здольны дазаваць момант у межах ад 0 да 100%. У залежнасці ад канструкцыі, блакіроўка працуе з дапамогай электрацягі ці гідраўлікі.
Мінус такой канструкцыі - схільнасць да перагрэву. Справа ў тым, што падобнае рашэнне, па задумцы аўтавытворцы, трэба для таго, каб заднія колы дапамаглі пярэднім абрацца з невялікай гурбы на паркоўцы. А калі буксаваць у снезе нават мінуць пяць, то вузел пераграваецца, пра што сігналізуе які адпавядае індыкатар на прыборнай панэлі. У выніку, даводзіцца студыць муфту, а кіроўцу - даставаць лапату.
Канструкцыі на аснове гідраўлікі больш надзейныя і могуць доўгі час працаваць у зачапленні. Але тут трэба памятаць, што ў такіх вузлах неабходна мяняць алей. Калі гэтага не рабіць, то магчымыя вібрацыі, перагрэў ці паломка. Асабліва гэта актуальна для патрыманых SUV, бо большасць уладальнікаў рэгулярна мяняюць змазку ў рухавіку, а вось пра муфце забываюць. Таму, калі збіраецеся набываць машыну з прабегам за 50 000 км, лепш адразу памяняць масла ў гэтым вузле.
Не лепшай выявай узімку выяўляюць сябе і красовер з рабатызаваных каробкай перадач з двума счаплення. Справа ў тым, што ў разумнага "робата" ёсць свая абарона ад перагрэву. Калі электроніка зафіксуе падвышэнне тэмпературы працоўнай вадкасці, яна падасць сігнал, і дыскі счаплення прымусова растуляць. Калі тым часам кіроўца штурмуе стромкі ўхіл, машына проста пакоціцца назад. Тут трэба паспець націснуць тормаз, інакш наступствы будуць непрадказальныя.
Нарэшце, даступныя паўнапрывадныя красовер нашы людзі лічаць сапраўднымі ўсюдыходамі. І каб зрабіць іх праходнасць яшчэ лепш, абуваюць пазадарожныя покрыўкі. А бо на гэта машына не разлічана. У выніку кратна павялічваецца нагрузка на прывады колаў, ды так, што яны могуць пракруціцца. А з лесу такі гора-пазадарожнік давядзецца выцягваць з дапамогай трактара.
