Якое алей лепш сінтэтыка або полусинтетика

Купля першага аўтамабіля абавязкова суправаджаецца шэрагам пытанняў як простых, так і складаных. Якую марку бензіну варта заліваць, які ціск рэкамендуецца падтрымліваць у перадпакоях і задніх шынах, як часта змяняць маторнае масла і алейны фільтр.

Пры замене або неабходнасці далівання маторнага масла ўзнікае пытанне - якое абраць?
Нягледзячы на ​​тое, што яно выконвае адны і тыя ж функцыі ў рухавіку ўнутранага згарання:

• абараняе ад перагрэву і зносу дэталі;
• абараняе ад карозіі;
• памяншае сілу трэння паміж датыкальнымі дэталямі;
• выдаляе прадукты згарання паліва і зносу матора;

Як ствараліся маторныя масла

Ўмовы працы рухавіка аўтамабіля не заўсёды стабільныя. Ён то награваецца, то астывае, спыняючыся і запуск зноў. Змяняецца колькасць абаротаў, хуткасць трэння. Наяўнасць у ім алею заклікана забяспечыць захаванасць дэталяў у любым функцыянальным стане. Пры гэтым фізічныя і хімічныя ўласцівасці маторнага алею павінны быць стабільнымі і не падвяргацца зменаў.

Першае маторнае масла было адкрыта яшчэ да 1900 года, калі заклінавалыя клапаны паравога рухавіка вышмаравалі сырой нафтай. Клапаны вызваліліся, іх ход стаў вольным і плыўным. Аднак натуральны мінеральны алей валодае адным істотным недахопам - пры нізкіх тэмпературах і доўгай эксплуатацыі яно пачынае гусцець. Завесці рухавік у такіх умовах становіцца праблемай, сіла трэння павялічваецца, хутчэй зношваюцца дэталі. Таму з часам востра паўстала пытанне аб стварэнні змазачнага матэрыялу, здольнага захоўваць свае ўласцівасці ў самых розных умовах.

Першае распрацаванае сінтэтычнае алей было выкарыстана ў авіяцыі. Тады пры -40 градусах у самалётах звычайнае мінеральны алей проста замярзала. З часам змяніліся тэхналогіі, знізілася кошт вытворчасці, і сінтэтычныя алею сталі шырока выкарыстоўвацца ў аўтамабілебудаванні.

Для таго каб зразумець, якое алей лепш сінтэтыка або полусинтетика, разгледзім іх асноўныя ўласцівасці.

сінтэтычныя алею

Назва сінтэтычнага маторнага алею кажа само за сябе. Яно ствараецца штучным шляхам у лабараторыі ў выніку шматлікіх складаных хімічных рэакцый. Базавай асновай сінтэтычнага алею служыць сырая нафта, якая перапрацоўваецца ў лабараторыях літаральна да малекул. У аснову дадаюцца розныя прысадкі, якія засцерагаюць яе ад загустевания і абараняюць рухавік ад зносу. Акрамя таго, дзякуючы вычышчанай формуле, сінтэтычныя алею не ўтрымліваюць прымешак, адкладаецца ўнутры рухавіка.

Разгледзім перавагі сінтэтыкі:

• Абарона ад зносу падчас трэння. У рухавіках, якія адрозніваюцца вялікімі магутнасцямі, дэталі рухаюцца з высокай хуткасцю. У пэўны момант мінеральны алей пачынае губляць ахоўныя ўласцівасці. Хімічны жа склад сінтэтыкі не мяняецца;
• Сінтэтыка ня гусцее. Гэтым яна адрозніваецца ад мінеральнага алею, якое не вытрымлівае нізкіх тэмператур і доўгага прастою; Абарона рухавіка ад высокіх тэмператур. Падчас працы рухавік аўтамабіля награваецца да 90 -100 градусаў. Часам сітуацыя ўскладняецца да таго ж гарачым надвор'ем. Сінтэтычныя алею не раскладаюцца, і ня выпараюцца .;
• Выкарыстанне сінтэтыкі гарантуе чысціню рухавіка. Сінтэтыка добрая тым, што з яе складу выдаленыя ўсе прымешкі, таму на сценках і дэталях матора не будзе назірацца шламовых адкладаў - абавязковага прадукта распаду мінеральных алеяў;
• Абарона элементаў турбанагнетальніка. Сучасныя аўтамабілі часта абсталёўваюцца турбакампрэсарамі. Гэта прыводзіць да яшчэ большай колькасці абарачэнняў, якія здзяйсняюцца валам. Як вынік - высокая хуткасць трэння і тэмпература, ад уздзеяння якіх абараняе сінтэтыка.

Недахопы:

• Высокі кошт;
• Складанасць пошуку. У тых выпадках, калі вытворцам прадугледжана выкарыстанне спецыяльнага сінтэтычнага алею для пэўнай маркі аўтамабіля.

паўсінтэтычныя алей

Яго хутчэй можна назваць полуминеральным, так як базавай асновай з'яўляецца мінеральны алей. Да яго ў прапорцыі 60/40 дадаецца сінтэтычнае алей. Як правіла, полусинтетика заліваецца ў рухавікі з вялікім прабегам, калі назіраецца вялікі расход алею. Больш раннім версіях матораў таксама рэкамендавана полусинтетика.

Разгледзім некаторыя перавагі полусинтетики:

• Нізкі кошт. У параўнанні з сінтэтычнымі алеямі яно каштуе ў разы танней і яго лягчэй здабыць пры неабходнасці .;
• Лепшая абарона рухавіка ў параўнанні з мінеральнымі алею;
• Лепшы ККД у рэгіёнах з мяккім кліматам. Такое алей будзе выдатна захоўваць ўласцівасці ў сярэдніх шыротах.

Недахопы - магчымае раскладанне пры эксплуатацыі ў экстрэмальных тэмпературах і ўмовах.

Сумяшчальнасць сінтэтыкі і полусинтетики

Варта адразу сказаць пра тое, што не рэкамендуецца змешваць і даліваць масла, якія належаць розным вытворцам. У іх можа быць розны хімічны склад прысадак, і невядома, які апынецца рэакцыя паміж імі.

Вылучым некалькі правілаў замены алею або яго змешвання:

• Пры пераходзе з сінтэтыкі на полусинтетику і наадварот, а таксама пры змене вытворцы рэкамендуецца ажыццявіць прамыванне рухавіка. Гэта пазбавіць Вас ад любых рэшткаў старога алею ў рухавіку .;
• Дазваляецца змешваць сінтэтычныя і паўсінтэтычныя алею аднаго вытворцы.

Правілы выбару алею

1. Рэкамендацыі вытворцы. Як правіла вытворца прадугледзеў, якое алей неабходна заліваць .;
2. Арыентаванне на тое, што было заліта перад гэтым. У выпадку куплі аўто з прабегам лепш спытаць, якое алей заліваў уладальнік;
3. Выбар алею ў залежнасці ад навакольных умоў. Кожны від масла падзяляецца дадаткова па ступені глейкасці. Пры выбары можна зыходзіць з меркаванай тэмпературы навакольнага паветра.

Пытанні і адказы:

Што лепш ліць у рухавік сінтэтыку або полусинтетику? У параўнанні з сінтэтыкай паўсінтэтыка саступае па шэрагу паказчыкаў. Але калі вытворца аўта рэкамендуе выкарыстоўваць паўсінтэтыку, лепш заліваць яе.

Чым адрозніваецца сінтэтыка алей ад Паўсінтэтыкі? Малекулярным складам, ад якога залежаць тэхнічныя характарыстыкі якая змазвае вадкасці. Сінтэтыка валодае лепшымі паказчыкамі, дзякуючы чаму забяспечвае матору надзейную змазку ў экстрэмальных умовах.

Ці можна заліваць сінтэтыку ў стары рухавік? Калі матор яшчэ ні разу не прамываўся, то адклады пачнуць адслойвацца і закаркоўваць каналы, перашкаджаючы змазцы і астуджэнню ДВС. Таксама можа ўтварыцца моцная цеча алею праз якія знасіліся ўшчыльняльнікі і сальнікі.

Чым сінтэтыка лепш? У ёй стабільная глейкасць (больш цякучае, чым мінералка ці паўсінтэтыка) у вялікім дыяпазоне тэмператур. Пры вялікай нагрузцы матора захоўвае стабільнасць, не так хутка старэе.