Які алей заліваць у ГУР

Які алей заліваць у ГУР? Гэтае пытанне цікавіць аўтаўладальнікаў у розных выпадках (пры замене вадкасці, пры куплі аўтамабіля, перад лядоўням сезонам і гэтак далей). Японскія вытворцы дапушчаюць заліваць у сістэму Гур вадкасці для аўтаматычнай трансмісіі (ATF). А еўрапейскія ж паказваюць, што трэба ліць спецыяльныя вадкасці (PSF). Вонкава яны адрозніваюцца колерам. Па гэтым асноўным і дадатковым прыкметах, якія мы разгледзім ніжэй, як раз і можна вызначыцца, які алей заліваць у гідраўзмацняльнік руля.

Тыпы вадкасцяў для ГУР

Перад тым, як адказаць на пытанне, якое масла ў гідраўзмацняльнік, трэба вызначыцца з існуючымі тыпамі гэтых вадкасцяў. Гістарычна здарылася так, што кіроўцы адрозніваюць іх толькі па колерах, хаця гэта не зусім карэктна. Бо больш тэхнічна пісьменна зважаць на допускі, якімі валодаюць вадкасці для ГУР. а менавіта:

• глейкасць;
• механічныя ўласцівасці;
• гідраўлічныя ўласцівасці;
• хімічны склад;
• тэмпературныя характарыстыкі.

Таму пры выбары ў першую чаргу трэба звяртаць на пералічаныя характарыстыкі, а потым ужо на колер. Акрамя гэтага, у наш час выкарыстоўваюць такія алею ў ГУР:

• Мінеральныя. Іх выкарыстанне абумоўлена наяўнасцю вялікай колькасці гумовых дэталяў у сістэме Гур - ушчыльняльных кольцаў, сальнікаў і іншага. Пры моцных маразах і пры моцнай спякоце гума можа парэпацца і страціць свае эксплуатацыйныя ўласцівасці. для таго каб гэтага не здарылася, выкарыстоўваюць менавіта мінеральныя маслы, якія найлепшай выявай абараняюць гумовыя вырабы ад пералічаных шкодных фактараў.
• сінтэтычныя. Праблема іх выкарыстання складаецца ў тым, што ў іх складзе знаходзяцца каўчукавыя валокны, якія аказваюць шкоду гумовым ушчыльняльным вырабам, наяўным у сістэме. Аднак сучасныя аўтавытворцы сталі дадаваць у гуму сілікон, які нейтралізуе дзеянне сінтэтычных вадкасцей. Адпаведна, вобласць іх выкарыстання стала расце. Пры куплі аўтамабіля абавязкова пачытайце ў сэрвіснай кніжцы, які алей ліць у Гур. Калі сэрвіснай кніжкі няма, патэлефануйце афіцыйнаму дылеру. Як бы там ні было вам трэба ведаць дакладныя допускі на магчымасць выкарыстання сінтэтычнага алею.

Пералічоны перавагі і недахопы кожнага з згаданага тыпу алеяў. Такім чынам, да пераваг мінеральных алеяў адносіцца:

• зберагальнае ўздзеянне на гумовыя вырабы сістэмы;
• невысокая цана.

Недахопы мінеральных алеяў:

• значная кінематычная глейкасць;
• высокая схільнасць да ўтварэння пены;
• малы тэрмін эксплуатацыі.

Перавагі цалкам сінтэтычных алеяў:

Адрозненні ў колеры розных алеяў

• працяглы тэрмін эксплуатацыі;
• устойлівая праца ў любых тэмпературных рэжымах;
• нізкая глейкасць;
• самыя высокія змазвальныя, антыкаразійныя, супрацьакісляльныя і пеноподавляющие ўласцівасці.

Недахопы сінтэтычных алеяў:

• агрэсіўнае ўздзеянне на гумовыя дэталі сістэмы ГУР;
• допуск на выкарыстанне ў абмежаванай колькасці аўтамабіляў;
• высокая цана.

Што да распаўсюджанай градацыі па колерах, аўтавытворцы прапануюць наступныя вадкасці для гідраўзмацняльніка:

• Чырвонага колеру. Лічыцца найболей дасканалай, паколькі створаны на аснове сінтэтычных матэрыялаў. Ставяцца да Dexron, якія ўяўляюць клас ATF – трансмісійных вадкасцяў для аўтаматаў (Automatic Transmission Fluid). Такія маслы часта выкарыстоўваюцца ў аўтаматычных каробках перадач. Аднак яны падыходзяць не для ўсіх аўтамабіляў.
• Жоўтага колеру. Такія вадкасці могуць выкарыстоўвацца для аўтаматычнай трансмісіі, так і для гідраўзмацняльніка. Звычайна іх робяць на аснове мінеральных складнікаў. Іх вытворцам з'яўляецца нямецкі канцэрн Daimler. Адпаведна, выкарыстоўваюцца гэтыя маслы ў машынах, вырабленых у гэтым канцэрне.
• Зялёнага колеру. Гэты склад таксама ўніверсальны. Аднак ён можа выкарыстоўвацца толькі з механічнай трансмісіяй і ў якасці вадкасці для гідраўзмацняльніка руля. Масла можа быць выраблена на аснове мінеральных ці сінтэтычных складнікаў. Звычайна больш глейкае.

Многія аўтавытворцы выкарыстоўваюць адно алей для аўтаматычнай трансмісіі і Гур. у прыватнасці, да іх ставяцца кампаніі з Японіі. А еўрапейскія вытворцы патрабуюць, для таго каб у гідраўзмацняльніках выкарыстоўвалася адмысловая вадкасць. Многія лічаць гэта простым маркетынгавым ходам. Незалежна ад тыпу ўсе вадкасці для Гур выконваюць аднолькавыя задачы. Разгледзім іх падрабязней.

Функцыі вадкасцей для ГУР

Да функцый алеяў для ГУР адносіцца:

• перанос ціскаў і намаганняў паміж працоўнымі органамі сістэмы;
• змазка вузлоў і механізмаў ГУР;
• антыкаразійная функцыя;
• перанос цеплавой энергіі з мэтай астуджэння сістэмы.

Гідраўлічныя маслы для ГУР маюць у сваім складзе наступныя асадкі:

Вадкасць PSF для ГУР

• памяншальныя трэнне;
• стабілізатары глейкасці;
• антыкаразійныя ўтакства;
• стабілізатары кіслотнасці;
• якія фарбуюць склады;
• проціпенныя асадкі;
• склады для абароны гумовых дэталяў механізму ГУР.

Алею ATF выконваюць тыя ж функцыі, аднак іх адрозненні складаюцца ў наступным:

• у іх складзе ёсць асадкі, якія забяспечваюць павелічэнне трэння супакою фрыкцыёнаў, а таксама памяншэнне іх зносу;
• розныя склады вадкасцяў абумоўлены тым фактам, што фрыкцыёны вырабляюць з розных матэрыялаў.

Любая вадкасць для гідраўзмацняльніка ствараецца на аснове базавага алею і некаторай колькасці асадак. У сувязі з іх адрозненнямі часта з'яўляецца пытанне аб тым, ці можна змешваць розныя тыпы алеяў.

Што ліць у ГУР

Адказ на гэтае пытанне просты - вадкасць, якую рэкамендуе вытворца вашага аўтамабіля. І праводзіць эксперыменты тут недапушчальна. Справа ў тым, што калі ўвесь час выкарыстоўваць масла, не падыходнае па складзе для вашага Гур, то з часам вялікая верагоднасць поўнага выхаду з ладу гідраўзмацняльніка.

Таму пры выбары, якую вадкасць ліць у ГУР, трэба ўлічваць наступныя прычыны:

GM ATF DEXRON III

• Рэкамендацыі аўтавытворцы. Ня трэба займацца самадзейнасцю і ліць у сістэму ГУР што патрапіла.
• Змешванне дапушчальна толькі з падобнымі складамі. Аднак выкарыстоўваць такія сумесі працяглы час непажадана. Пры першай жа магчымасці выканаеце замену вадкасці на рэкамендаваную вытворцам.
• Масла павінна вытрымліваць значныя тэмпературы. Бо ў летні перыяд яны могуць разагрэцца да +100 ° С і вышэй.
• Вадкасць павінна быць дастаткова цякучай. Бо ў адваротным выпадку паўстане празмерная нагрузка на помпу, што прывядзе да заўчаснага выхаду яго са строю.
• Масла павінна валодаць сур'ёзным рэсурсам выкарыстання. Звычайна замену праводзяць праводзяць праз 70…80 тысяч кіламетраў прабегу ці раз на 2-3 гады, у залежнасці ад таго, што наступіць раней.

таксама шматлікіх аўтаўладальнікаў цікавяць пытанні наконт, ці можна заліваць у гур трансмісійны алей? Ці алей? Што тычыцца другіх, то адразу варта сказаць - не. А вось на рахунак першых - то іх выкарыстоўваць можна, аднак з пэўнымі агаворкамі.

Самымі распаўсюджанымі з'яўляюцца дзве разнавіднасці вадкасцяў - Dexron і Power Steering Fuel (PSF). Прычым першая распаўсюджана больш. У наш час, у асноўным, выкарыстоўваюць вадкасці, якія адпавядаюць стандартам Dexron II і Dexron III. Абодва складу першапачаткова былі распрацаваны кампаніяй "Джэнерал Мотарз". Dexron II і Dexron III у наш час выпускаецца шматлікімі вытворцамі па ліцэнзіі. Паміж сабой яны адрозніваюцца тэмпературным дыяпазонам выкарыстання. Нямецкі канцэрн Daimler, куды ўваходзіць і сусветна вядомы Mercedes-Benz, распрацаваў уласную вадкасць для Гур, якая мае жоўты колер. Аднак у свеце шмат кампаній, якія вырабляюць такія склады па ліцэнзіі.

Адпаведнасць машын і вадкасцей ГУР

Прывядзем невялікую табліцу адпаведнікаў вадкасцяў для гідраўзмацняльнікаў і непасрэднымі маркамі аўтамабіляў.

Марка аўтамабіля	Вадкасць для ГУР
FORD FOCUS 2 ("Форд Фокус 2")	Зялёная - WSS-M2C204-A2, Чырвоная - WSA-M2C195-A
RENAULT LOGAN («Рэно Логан»)	Elf Renaultmatic D3 або Elf Matic G3
Chevrolet CRUZE ("Шэўрале Круз")	Зялёныя - Pentosin CHF202, CHF11S і CHF7.1, Чырвоная - Dexron 6 GM
MAZDA 3 ("Мазда 3")	Арыгінальная ATF M-III ці D-II
ВАЗ ПРЫЁРА	Рэкамендаваны тып — Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137)
OPEL ("Опель")	Dexron розных тыпаў
TOYOTA («Таёта»)	Dexron розных тыпаў
KIA («Кіа»)	DEXRON II або DEXRON III
HYUNDAI ("Хендай")	RAVENOL PSF
AUDI ("Аўдзі")	VAG G 004000 М2
HONDA ("Хонда")	Арыгінальныя PSF, PSF II
Saab	Пентозин CHF 11S
Mercedes ("Мэрсэдэс")	Адмысловыя склады жоўтага колеру для канцэрна Daimler
BMW ("БМВ")	Pentosin CHF 11S (арыгінал), Febi 06161 (аналаг)
Volkswagen ("Фольксваген")	VAG G 004000 М2
Geely	DEXRON II або DEXRON III

Калі ў табліцы вы не знайшлі марку свайго аўта, то рэкамендуемы вам паглядзець артыкул пра 15 лепшых вадкасцях для ГУР. Вы напэўна знойдзеце для сябе шмат цікавага і падбераце вадкасць, якая аптымальна падыдзе для Гур вашай аўтамабіля.

Ці можна змешваць вадкасці для ГУРа

Што вырабляць у выпадку, калі ў вас няма вадкасці той маркі, якую выкарыстоўвае сістэма гідраўзмацняльніка вашага аўтамабіля? Можна змешваць падобныя склады пры ўмове, што яны адносяцца да аднаго тыпу ("сінтэтыку" і "мінералку" нельга перашкаджаць ні ў якім разе). а менавіта, жоўтае і чырвонае масла сумяшчальныя. Іх склады падобныя, і яны не прычыняць шкоды Гуру. Аднак не рэкамендуецца доўгі час ездзіць на такой сумесі. Пры першай жа магчымасці заменіце вадкасць для гідраўзмацняльніка руля на тую, якую рэкамендуе ваш аўтавытворца.

А вось зялёны алей дадаваць да чырвонага ці жоўтага нельга ні ў якім разе. Гэта абумоўлена тым, што сінтэтычныя і мінеральныя маслы нельга змешваць паміж сабой.

Вадкасці можна ўмоўна падзяліць на тры групы, у рамках якіх дапушчальна змешваць іх паміж сабой. Да першай такой групы ставяцца "умоўна змешваюцца" мінеральныя маслы светлых тонаў (чырвоныя, жоўтыя). На малюнку ніжэй прадстаўлены ўзоры алеяў, якія можна змешваць паміж сабой, калі насупраць іх стаіць знак роўнасці. Аднак, як паказваецца практыка, змешванне алеяў, паміж якімі знака роўнасці няма, таксама дапушчальна, хоць і непажадана.

Другая група ўключае ў сябе мінеральныя маслы цёмных тонаў (зялёныя), якія можна змешваць толькі паміж сабой. Адпаведна, з вадкасцямі з іншых груп мяшаць іх нельга.

Да трэцяй групы таксама адносяць сінтэтычныя алеі, якія можна змешваць толькі паміж сабой. Аднак варта звярнуць увагу, што падобныя маслы трэба выкарыстоўваць у сістэме ГУР толькі ў выпадку, калі пра гэта дакладна пазначана у мануале да вашага аўто.

Змешваць вадкасці часцей за ўсё даводзіцца пры даліванні алею ў сістэму. А гэта трэба рабіць пры падзенні яе ўзроўню, у тым ліку з прычыны ўцечкі. Аб гэтым вам скажуць апісаныя ніжэй прыкметы.

Прыкметы ўцечкі вадкасці ГУР

Існуе некалькі простых прыкмет уцечкі вадкасці Гур. Па іх з'яўленні можна меркаваць аб тым, што прыйшоў час мяняць або даліваць яе. А гэтае дзеянне звязана з выбарам. Такім чынам, да прыкмет уцечкі адносіцца:

• зніжэнне ўзроўню вадкасці ў пашыральным бачку сістэмы ГУР;
• з'яўленне подтеков на рулявой рэйцы, пад гумовымі ўшчыльняльнікамі ці на сальніках;
• з'яўленне груку ў рулявой рэйцы пры руху:
• для таго каб павярнуць руль, трэба прыкладаць больш намаганняў;
• помпа сістэмы ГУР пачаў выдаваць староннія шумы;
• у рулявым коле з'явіўся значны люфт.

Пры з'яўленні хаця б адной з пералічаных прыкмет трэба зрабіць праверку ўзроўню вадкасці ў бачку. А пры патрэбнасці замяніць або даліць яе. Аднак перад гэтым варта вызначыцца, якую вадкасць выкарыстоўваць для гэтага.

Эксплуатаваць машыну без вадкасці для ГУР нельга, паколькі гэта не толькі шкодна для яе, але і небяспечна для вас і навакольных людзей і машын.

Вынікі

так, адказам на пытанне, якое масла ў Гур выкарыстоўваць лепш, будзе інфармацыя ад аўтавытворцы вашай аўтамабіля. Не забывайце, што можна змешваць чырвоныя і жоўтыя вадкасці, аднак яны павінны быць аднаго тыпу (толькі сінтэтыка ці толькі "мінералка"). таксама своечасова дадавайце ці мяняйце цалкам алей у ГУР. Для яго вельмі шкодная сітуацыя, калі ў сістэме нядосыць вадкасці. І правярайце перыядычна стан алею. Не дапускайце, каб яно значна чарнела.