Які актанавы лік у бензіну
Актанавы лік - гэта здольнасць бензіну вытрымліваць сціск. Аўтамабілі з высокімі эксплуатацыйнымі характарыстыкамі маюць патрэбу ў бензіне з больш высокім актанавым лікам для павышэння эфектыўнасці і прадукцыйнасці.
Большасць вадзіцеляў пад'ехалі да заправачнай станцыі і загрузілі бензін з пэўным актанавым лікам. Звычайна заправачныя станцыі прапануюць тры віды бензіну з розным актанавым лікам.
Аднак не ўсе з нас ведаюць, што такое актанавы лік, і мы ведаем толькі, што ў аднаго 87, у іншага 89 і прэміум 91 актана.
Які актанавы лік у бензіне?
Кароткі адказ заключаецца ў тым, што актанавы лік з'яўляецца мерай таго, які сціск паліва можа вытрымаць да ўзгарання. З пункту гледжання непрафесіянала, чым вышэй актанавы лік, тым менш верагоднасць таго, што паліва ўзгарыцца пры больш высокім ціску і пашкодзіць ваш рухавік.
Вось чаму для магутных аўтамабіляў з рухавікамі з больш высокай ступенню сціску патрабуецца паліва з больш высокім актанавым лікам (прэміум). Па сутнасці, паліва з больш высокім актанавым лікам сумяшчальна з рухавікамі з больш высокай ступенню сціску, якія могуць павысіць эфектыўнасць і прадукцыйнасць, патэнцыйна зніжаючы выкіды за кошт больш поўнага спальвання паліва.
У большасці рэгіёнаў ЗША звычайны неэтыляваны бензін мае актанавы лік 87, сярэдні гатунак - 89, а прэміум - 91-93. Гэтыя лікі вызначаюцца падчас выпрабаванняў рухавіка, вынікам якога з'яўляюцца два вымярэнні: даследчы актанавы лік (RON) і рухавік. Актанавы лік (МЧ). ).
Многія ўладальнікі транспартных сродкаў могуць не ведаць, як працуе бензінавы рухавік унутранага згарання ці чаму важна актанавы лік. Некаторыя могуць нават падумаць, што продаж звычайнага бензіну прэміяльнаму бензіну з-за яго ніжэйшых і больш высокіх коштаў з'яўляецца метадам продажу "нармальнага бензіну" "моднаму бензіну". Насамрэч, розныя маркі ставяцца да тыпаў рухавікоў транспартных сродкаў, якія патрабуюць рознага ўзроўня актанавага ліку ў бензіне.
Як Октан працуе ў рухавіку?
У залежнасці ад канструкцыі рухавіка транспартнага сродку актанавы лік гуляе ключавую ролю ў характарыстыках рухавіка і вымярае здольнасць супрацьстаяць самазагаранню, звычайна вядомаму як дэтанацыя.
Бензінавы рухавік унутранага згарання сціскае сумесь паветра і палівы ў сваіх цыліндрах, тым самым павялічваючы тэмпературу і ціск сумесі. Паветрана-паліўная сумесь запальваецца ад іскры падчас сціску, і ў выніку згарання вызваляецца цеплавая энергія, якая ў канчатковым выніку прыводзіць аўтамабіль у рух. Стук можа ўзнікаць пры дастаткова высокай тэмпературы (у выніку сціску) у цыліндрах рухавіка. У доўгатэрміновай перспектыве дэтанацыя зніжае выдатак паліва аўтамабіля, пазбаўляе рухавік магутнасці і выклікае яго пашкоджанне.
:
