Які правільны ціск у шынах?

Ад ціску ў шынах залежыць не толькі камфорт, але і бяспека, а таксама хуткасць зносу шын. Таму стараннае дазаванне ў адпаведнасці з рэкамендацыямі вытворцы неабходна для бяспечнага падарожжа, не падвяргаючы сябе небяспецы. І гэта зусім не дробязі, бо амаль 20% усіх сутыкненняў і ДТЗ звязаны з аўтамабілямі з няспраўным рулявым кіраваннем. Бо колы і покрыўкі - адзіная кропка судотыку аўтамабіля з зямлёй.

Ціск у шынах аўтамабіля - як адрозніць адзінкі?

У залежнасці ад месца паходжання транспартнага сродку ў яго можа быць рознае абазначэнне велічыні паветра, якое нагнятаецца ў колы. Дык вось, напрыклад, у брытанскіх мадэлях ці проста з таго рынка вы заўважыце, што выкарыстоўваецца абазначэнне PSI. Гэта перакладаецца як фунты на квадратны дзюйм. Вядома, такое абазначэнне можа мала што сказаць, але пры пераводзе ў адзінкі, якія выкарыстоўваюцца ў Еўропе, г.зн. у бары, можна ўбачыць, што 1 psi = 0,069 бар.

Ціск у шынах таксама называюць атмасферай.. Прыблізна 1 бар і 1 атмасфера (атм.) гэта адно і тое ж значэнне. Адрозненні паміж імі дасягаюць некалькіх сотых. Так што можна меркаваць, што гэта адно і тое ж. Часам яго таксама называюць кпа (кілапаскалі), што азначае 0,01 бар. Азнаямленне з мерамі ціску газу, у тым ліку, вядома, і паветра, які падаецца на колы, дазволіць вам напампаваць іх з дапамогай прынады з любым паказчыкам.

Які павінен быць ціск у шынах?

Мяркуецца, што для большасці легкавых аўтамабіляў значэнне 2,2 бар з'яўляецца прыдатным стандартным ціскам у шынах. Зразумела, гэта толькі ўмоўны ўзровень ціску ў шынах аўтамабіля. Найбольш дакладныя значэнні вы можаце знайсці на завадской таблічцы, якая знаходзіцца ўсярэдзіне аўтамабіля (звычайна на стойцы дзвярэй кіроўцы ці пасажыра). Ён паказвае, які павінен быць ціск у шынах на кожнай восі і пры руху з пасажырамі і без іх..

Некаторыя вытворцы таксама падказваюць, якія значэнні ставіць у колы ўлетку, а якія ўзімку. У шматлікіх выпадках існуюць інструкцыі для пэўных памераў вобада і, такім чынам, для версій шын. Таму прытрымлівацца 2,2 бар - не вельмі добрая ідэя. Тым больш, што значэнне ціску ў шынах залежыць і ад іншых фактараў.

Які ціск у шынах я павінен усталяваць у залежнасці ад умоў?

Гледзячы на ​​завадскую таблічку, вы заўважыце, што адрозненні паміж пэўнымі восямі аўтамабіля не абмяжоўваюцца памерам шын. Адна з наступных частак інфармацыі - гэта багаж, які ў вас ёсць у машыне, і колькасць пасажыраў. Розніца паміж узроўнямі накачкі шын можа дасягаць 0,3/0,4 бар у залежнасці ад таго, колькі чалавек вы перавозіце і ці ёсць у вас груз у багажніку. У той час як у гарадскіх аўтамабілях ці седанах размеркаванне звычайна аналагічнае, ва ўніверсалах можа здарыцца так, што колам перадпакоя восі не трэба паднімаць узровень паветра больш за на 0,1 або 0,2 бар.

Іншае пытанне злучаны з тым, колькі паветра павінна быць у шынах узімку і ўлетку.. Некаторыя прытрымліваюцца думкі, што пры руху па снезе яго варта апускаць для лепшага счаплення з дарогай. Вытворцы і спецыялісты аўтамабільнай прамысловасці не рэкамендуюць такую ​​практыку. Да таго ж, гэта вельмі небяспечна з-за частых перападаў тэмператур.

Тэмпература ўплывае на аб'ём і ціск газу. Пры яго павелічэнні аб'ём павялічваецца, а пры памяншэнні - памяншаецца. Таму значна лепшым спосабам для стабільнай язды з'яўляецца павелічэнне рэкамендаванага вытворцам ціску ў шынах прыкладна на 10-15%. Ціск у шынах, якія выкарыстоўваюцца зімой, варта кантраляваць адзін раз у месяц.. Вядома, перыяд суровай зімы ў нашай краіне доўжыцца нядоўга, але рызыкаваць не трэба. Падзенне тэмпературы на 10 ° C зніжае ціск у шынах на 0,1 бар.

Правільны ціск у шынах - навошта трэба яго правяраць?

Ёсць некалькі прычын, па якіх вам неабходна праверыць ціск у шынах. З часам элементы кола, такія як клапана (клапаны) ці нават лёгкасплаўныя колавыя дыскі, могуць зношвацца і прапускаць паветра. Гэта звязана з нядбайнасцю абслугоўвання (клапаны каштуюць некрытычна дорага і іх варта мяняць хаця б раз у два гады). Акрамя таго, неасцярожнасць падчас кіравання, якая выяўляецца ў трэнні аб бардзюры або наездзе на іх, можа прывесці да павольнага выхаду паветра.

Пракол цвіком ці іншым вострым прадметам таксама непазбежны. Вялікая верагоднасць таго, што ён затрымаецца ў пратэктары, з-за чаго ціск у шынах будзе падаць нязначна, але ўвесь час.

Як праверыць ціск у шынах аўтамабіля?

У сучасных аўтамабілях ёсць дзве сістэмы апрасоўкі непрамая і прамая. Прамежкавы выкарыстоўвае апарат АБС і вымярае не велічыню непасрэдна напампаваных колаў, а хуткасць іх кручэння. Калі кола мяняе свой памер, яно пачынае круціцца хутчэй, што адразу дэтэктуецца сістэмай. Ціск у шынах з гэтай сістэмай не можа зваліцца адразу ва ўсіх колах, таму што гэта адбываецца хуткаśкручэнне параўноўваецца паміж кожным абручом. Калі кожны з іх губляе паветра, сістэма не будзе рэагаваць.

Прамы метад заснаваны на наяўнасці датчыкаў маніторынгу TPMS. Яны змяшчаюцца ўнутр колаў клапанам. Такім чынам, яны актыўна вымяраюць ціск у шынах і адпраўляюць сігнал на кампутар, каб паведаміць яму аб бягучым стане. Гэтая сістэма вымярэння вельмі дакладная і працуе асобна для кожнага кола. Недахопам яго з'яўляецца высокі кошт у выпадку выхаду са строю і неабходнасць укаранення дадатковых датчыкаў у камплект зімовых колаў. Яны таксама могуць быць пашкоджаны пры змене шын на дысках.

Колькі атмасфер у шынах, ці як праверыць узровень без завадскіх датчыкаў

Вядома, не кожны аўтамабіль абсталяваны спецыяльнай сістэмай, якая правярае ўзровень накачкі шын. Аднак у кожнага аўтамабіля ёсць шыны на дысках, і ціск у шынах неабходна правяраць. Як гэта зрабіць? Вядома, адзін са спосабаў - гэта пайсці на вулканізацыю або заправачную станцыю, дзе вы зможаце напампаваць шыны. Пасля апранання брытвы на вентыль манометр павінен паказваць бягучы стан. Дарэчы, калі вы заўважыце адхіленне ад нормы, вы зможаце хутка папоўніць неабходную колькасць паветра.

Аднак вы таксама можаце праверыць ціск у шынах іншым спосабам.. Для гэтага выкарыстоўваецца датчык ціску ў шынах.. Вядома, вы можаце купіць манометр і стварыць такі прыбор самастойна, але лепш абраць спецыяльны прыбор, прыстасаваны для вымярэння ў аўтамабільных шынах. Гэта каштуе нядорага, вам не давядзецца кожны раз ехаць на запраўку або вулканізацыю, і пры гэтым вы хутка і старанна праверыце тое, што вам трэба.

Ці варта ездзіць з кастамным ціскам у шынах?

Вядома, яно таго не вартае. Прычын як мінімум некалькі, і адна з іх, вядома ж, бяспека. Камфортнасць ваджэння пры нізкім ціску ў шынах таксама пад пытаннем. Да таго ж пры такой эксплуатацыі аўтамабіля можна пашкодзіць шыны, якія значна хутчэй спатрэбяцца да замены, але і гэта яшчэ не ўсё. Нізкі ціск у шынах падоўжанае тармазны шлях.

Калі ціск у шынах занадта высокае, вы адчуеце значна большую вібрацыю ў салоне. Бо дэмпфаванне горш, гэта адчуеце не толькі вы і вашыя пасажыры, але і ўся падвеска. Памятайце, што менавіта шыны збіраюць шмат вібрацый, якія таму не павінны паглынацца сістэмай падвескі. Акрамя таго, існуе большая рызыка праколу шыны пасля наезду на цвёрдую перашкоду.

Як бачыце, варта сачыць за тым, каб шыны былі правільна напампаваны, і рэгулярна іх правяраць.

Часта задаюць пытанні

Які ціск у шынах 15?

Ціск у шынах 15 цаляў складае ад 2,1 да 2,3 бар для пярэдняй восі і ад 1,9 да 2,9 бар для задняй восі. Калі вы сумняваецеся, пашукайце інфармацыю на завадской таблічцы, налепцы ў аўтамабілі або ў кіраўніцтве па эксплуатацыі аўтамабіля.

Як выглядае індыкатар ціску ў шынах?

Сістэма TPMS кантралюе ціск у шынах. З 1 лістапада 2014 года гэта абавязковае абсталяванне для кожнага новага аўтамабіля, які прадаецца ў Еўрапейскім Саюзе. Калі ціск у шынах занізкі, на прыборнай панэлі загарыцца аранжавы знак з клічнікам у падкове.

Як напампаваць аўтамабільныя шыны на станцыі?

У наш час практычна на кожнай запраўцы ёсць кампрэсар, з дапамогай якога можна бясплатна напампаваць шыны свайго аўтамабіля. Усталюеце правільнае значэнне на кампрэсары, да якога будуць напампоўвацца шыны. Адкруціце клапан, які мацуе клапан, і ўстаўце ў яго трубку кампрэсара. Кампрэсар пачне працаваць і спыніцца, калі паветра дасягне адпаведнага значэння.