Які рухавік на Гранце лепш абраць?

Думаю, што ні для каго не сакрэт, што Лада Гранта выпускаецца з чатырма рознымі тыпамі рухавікоў. І кожны сілавы агрэгат гэтага аўтамабіля мае як свае перавагі, так і недахопы. І многія ўладальнікі, якія хочуць купіць Granta, не ведаюць, які менавіта рухавік абраць і які з гэтых матораў для іх будзе лепш. Ніжэй разгледзім асноўныя тыпы сілавых агрэгатаў, якія ўстанаўліваюцца на гэты аўтамабіль.

ВАЗ 21114 - стаіць на Гранце "стандарт"

Гэты рухавік дастаўся машыне ў спадчыну ад свайго папярэдніка Каліны. Самы просты 8-затамкавы з аб'ёмам 1,6 літраў. Магутнасці не так шмат, але дыскамфорту пры яздзе ўжо сапраўды не будзе. Гэты матор затое з'яўляецца самым цягавітым з усіх і на нізах цягне як дызель!

Самы вялікі плюс гэтага рухавіка ў тым, што тут вельмі надзейная сістэма ГРМ і нават у выпадку абрыву рамяня ГРМ, клапана не сутыкнуцца з поршнямі, а гэта значыць, што досыць проста памяняць рамень (хоць у дарозе), і можна ехаць далей. У абслугоўванні гэты рухавік самы просты, бо яго канструкцыя цалкам паўтарае ўсім вядомы агрэгат ад 2108, толькі з павялічаным аб'ёмам.

Калі вы хочаце не ведаць праблем з рамонтам і абслугоўваннем, і не баяцца, што пагне клапана пры абрыве рамяня, тады гэты выбар для вас.

ВАЗ 21116 – усталёўваецца на Гранце "норма"

Гэты матор можна назваць мадэрнізаванай версіяй папярэдняга 114-го, і адзіным адрозненнем яго ад папярэдніка з'яўляецца ўсталяваная аблегчаная шатунна-поршневая група. Гэта значыць, поршня сталі рабіць лягчэйшымі, але гэта за сабой павяло шэраг негатыўных наступстваў:

• Па-першае, зараз месцы пад выемкі ў поршнях зусім не засталося і пры абрыве рамяня ГРМ клапан пагне 100%.
• Другі, яшчэ больш негатыўны момант. З-за таго, што поршні сталі тонкія, пры сустрэчы з клапанамі яны разбіваюцца на часткі і ў 80 % выпадкаў даводзіцца іх таксама змяняць.

Было нямала выпадкаў, калі на такім рухавіку даводзілася мяняць амаль усе клапана і пару поршняў з шатунамі. І калі палічыць усю суму, якую давядзецца аддаць за рамонт, то ў большасці выпадкаў яна можа перавышаць палову кошту самага сілавога агрэгата.

Затое ў дынаміку гэты рухавік выйграе ў звычайнага 8-затамкавага, за рахунак лёгкіх дэталяў ДВС. І магутнасць складае каля 87 л.с., што на 6 конскіх сіл больш, чым у 21114. Дарэчы, працуе ён нашмат цішэй, што нельга не заўважыць.

ВАЗ 21126 і 21127 - на Грантах у камплектацыі "люкс"

С 21126 рухавіком усё ясна, бо ён усталёўваецца на Прыёры ўжо шмат гадоў. Аб'ём у яго складае 1,6 літра і 16-клапанаў у ГБЦ. Недахопы такія ж, як у папярэдняга варыянту - сутыкненне поршняў з клапанамі ў выпадку абрыву рамяня. Затое магутнасці тут хоць адбаўляй 98 л.з. па пашпарце, але на самой справе - стэндавыя выпрабаванні паказваюць крыху большы вынік.

21127 - гэта новы (на фота вышэй) удасканалены рухавік магутнасцю 106 конскіх сіл. Тут гэта дасягаецца дзякуючы дапрацаванаму рэсіверу большага памеру. Таксама, з адметных асаблівасцяў гэтага матора з'яўляецца адсутнасць ДМРВ і зараз замест яго будзе стаяць ДАД - так званы датчык абсалютнага ціску.

Судзячы па водгуках шматлікіх уладальнікаў Гранты і Каліны 2, на якія ўжо паставілі гэты сілавы агрэгат, магутнасці ў ім насамрэч дадалося і гэта адчуваецца, асабліва на нізкіх абарачэннях. Хоць, эластычнасці практычна не дадалося і на падвышаных перадач набор абарачэнняў адбываецца не так жвава, як гэтага жадалася бы.