Які рэальны запас ходу Audi e-tron на шашу пры 200 км/г? Тэст: 173-175 км [ВІДЭА] • АЎТАМАБІЛІ

Немец вырашыў праверыць рэальны запас ходу Audi e-tron пры руху з хуткасцю 200 км / ч. Эксперымент прайшоў паспяхова, але машына апынулася на эвакуатары - аказалася, што "запас энергіі" у акумулятары выкарыстоўваўся толькі для з'езду з дарогі і не можа быць актываваны дыстанцыйна .

Эксперымент праводзіўся на нямецкім аўтабане без абмежавання хуткасці. Зараджаны да 100 працэнтаў ёмістасці аўтамабільных акумулятараў, ён паказаў запас ходу 367 кіламетраў, але гэты прагноз, вядома, адносіцца да спакойнай, нармальнай язды.

> Kia e-Niro з Варшавы ў Закапанэ – тэставы дыяпазон [Marek Drives / YouTube]

Аўтамабіль быў пераведзены ў рэжым руху Dynamic. Пасля 40 кіламетраў шляху, частка з якіх быў выезд на аўтамагістраль, сярэдняе спажыванне энергіі аўтамабілем склала 55 квтч / 100 км. Гэта азначае, што пры карыснай ёмістасці акумулятара 83,6 квтч (усяго: 95 квтч) Запас ходу Audi e-tron на хуткасці 200 км/г павінен складаць крыху больш за 150 кіламетраў. - гэта значыць у кіроўцы засталося каля 110 км запасу ходу (з разліку 150 мінус 40 пройдзенага шляху). Лічыльнік на той момант паказваў 189-188 км:

Варта звярнуць увагу на падказку, якая паказвае патрабаванні да магутнасці: для руху са хуткасцю 200 км/г патрабуецца да 50 адсоткаў рэсурсаў. Такім чынам, калі аўтамабіль прапануе да 265 квт (360 л.з.), то для падтрымання хуткасці 200 км/г патрабуецца 132,5 квт (180 л.з.).

Пасля 35 хвілін язды вадзіцель пераадолеў больш за 84 кіламетры з сярэдняй хуткасцю 142 км/г і спажываннем 48,9 квтч/100 км. Запраектаваны аўтамабіль складаў 115 км, хоць па выдатку энергіі можна разлічыць, што запасу энергіі павінна хапіць усяго на 87 км. Гэта цікавая пераацэнка, бо мяркуе, што Audi e-tron прагназуе запас ходу на аснове агульнай ёмістасці акумулятара 95 квтч.:

Пасля праходжання прыкладна 148 кіламетраў (14 працэнтаў ёмістасці акумулятара) з сярэдняй хуткасцю 138 км / ч аўтамабіль адлюстраваў папярэджанне аб нізкім зарадзе акумулятара. Рэжым Чарапаха уключаецца праз 160,7 км пры 3-адсоткавай ёмістасці акумулятара і 7 км пакінутага запасу ходу (сярэдняе спажыванне: 47,8 квтч / 100 км). На 163 кіламетры вадзіцель выехаў з трасы. Калі верыць разліковаму сярэдняму значэнню, на дадзены момант ён спажыў меней 77 квтч энергіі:

Audi e-tron поўнасцю спыніўся праз 175,2 км. На гэтай адлегласці ён спажываў у сярэднім 45,8 квтч / 100 км, што азначае, што аўтамабіль спажываў усяго 80,2 квтч энергіі. Максімальная хуткасць падтрымлівалася 1 гадзіну 19 хвілін. Гэта было недалёка ад зараднай станцыі, але, на жаль…

Кіроўца вырашыў патэлефанаваць у Audi, каб тэхнічная служба магла дыстанцыйна актываваць рэзервовую ёмістасць акумулятара. Праз паўгадзіны высветлілася, што гэта немагчыма і што "рэзерв", верагодна, выкарыстоўваўся толькі для з'езду з дарогі, а не для працягу руху - і што яго можна было актываваць толькі праз раз'ём OBD.

Праз некалькі гадзін, ужо знаходзячыся ў прычэпе, машына даехала да зараднай станцыі ў аўтасалоне Audi (фота вышэй).

> Tesla павялічвае вытворчыя магутнасці на заводзе. Адказ на попыт ці падрыхтоўка да мадэлі Y?

Поўнае відэа (на нямецкай мове) можна паглядзець тут:

Гэта можа вас зацікавіць: