Якая дэградацыя акумулятара Nissan Leaf II? Для нашага чытача страта складае 2,5-5,3 працэнта. Па 50 000 км • АЎТАМАБІЛІ
электрамабілі

Якая дэградацыя акумулятара Nissan Leaf II? Для нашага чытача страта складае 2,5-5,3 працэнта. Па 50 000 км • АЎТАМАБІЛІ

26.05.2022 /

Адзін з нашых чытачоў, г-н Міхал, ацаніў сваё Nissan Leaf 50-го пакаленні з пункта гледжання зносу акумулятара. Выглядае, што пры прабегу ў 2 тысяч кіламетраў аўтамабіль страціў каля 3-XNUMX адсоткаў ёмістасці акумулятара. Гэта з'яўляецца добрай прыметай на бліжэйшыя гады эксплуатацыі.

Змест

  • Страта ёмістасці акумулятара ў электрамабілі на прыкладзе Nissan Leaf II
    • Ад 2,5 да 5,3 працэнта страты магутнасці пасля 50 тысяч кіламетраў

Некалькі дзён таму мы апісалі сітуацыю з аўстралійцам, чый Nissan Leaf I (ZE0, 50-га пакалення) страціў каля 143 працэнтаў ёмістасці / запасу ходу акумулятара за пяць гадоў выкарыстання святла. Салон гэтай тэматыкай зацікавіўся толькі праз сем гадоў, калі акумулятары… гарантыя ўжо скончылася. За гэты час гаспадар праехаў каля XNUMX тысяч кіламетраў.

> Nissan Leaf. Праз 5 гадоў запас ходу ўпаў да 60 км, патрэба ў замене акумулятара была эквівалентная… 89 тысячам. злоты

Наш чытач, спадар Міхал, ездзіць на Nissan Leaf II (ZE1), другім пакаленні аўтамабіля - ён праехаў больш за 50 1 кіламетраў. Каб вымераць ёмістасць акумулятара, ён зарадзіў машыну ад 100 да XNUMX працэнтаў. Насценная зарадная станцыя паказала 38 квтч энергіі, адпраўленай на акумулятар..

Поўная ёмістасць акумулятараў Nissan Leaf II складае 40 квтч.але даступны карыстальніку / карысны / чысты о 37,5 квтч. Гэтыя значэнні залежаць ад тэмпературы, метаду вымярэння і папярэдняга выкарыстання, таму яны могуць крыху адрознівацца ў залежнасці ад умоў. Такім чынам, у нас ёсць наступныя дадзеныя:

  • 99 адсоткаў ёмістасці акумулятара адпавядала 38 квтч, гэта значыць 100 працэнтаў да 38,4 кВт.гадз,
  • карысная магутнасць 37,5 квтч,
  • страты на ўвесь працэс уключаюць do 5 адсоткаўі, верагодна, менш - Leaf тут з'яўляецца годным аб'ектам даследавання, таму што ў яго няма сістэмы астуджэння батарэі, якая спажывала б дадатковую энергію.

Ад 2,5 да 5,3 працэнта страты магутнасці пасля 50 тысяч кіламетраў

Зыходзячы з прадстаўленых вышэй дадзеных, нескладана падлічыць, што ёмістасць акумулятара ў цяперашні час складае каля 36,6 квтч, у выніку чаго дэградацыя складае ўсяго 2,5 працэнта. Гэта значыць ад першапачатковых 243 км праз 50 тысяч кіламетраў павінна быць каля 237 кіламетраў. Яшчэ праз 50 6 кіламетраў ён праедзе яшчэ XNUMX кіламетраў - і гэтак далей.

Якая дэградацыя акумулятара Nissan Leaf II? Для нашага чытача страта складае 2,5-5,3 працэнта. Па 50 000 км • АЎТАМАБІЛІ

Акумулятар Nissana Leafa ZE1 (c) Nissan

Давайце праверым песімістычна-рэалістычны сцэнар. Выкажам здагадку, што страты на хатняй зараднай станцыі склалі каля 8 адсоткаў, як звычайна мяркуецца для аўтамабіляў з актыўна ахалоджваемымі батарэямі. У дадзеным выпадку Leaf, які мы апісваем, мае магутнасць 35,5 квтч з зыходных 37,5 квтч (-5,3%). Гэта азначае, што праз 50 тысяч кіламетраў страта далёкасці складзе 13 кіламетраў..

> Колькі павінен вытрымаць электрамабіль? Колькі гадоў замяняе акумулятар электрыка? [МЫ АДКАЗЫМ]

Калі выказаць здагадку, што батарэю варта замяніць прыкладна на 70 працэнтаў ёмістасці, аўтамабіль наблізіцца да гэтага значэння на адзнацы каля 280 170 кіламетраў. Пытанне толькі ў тым, ці вырашыцца на гэта гаспадар, бо на адной зарадцы ён яшчэ праехаць каля XNUMX кіламетраў...

Гэта можа вас зацікавіць:

Дадаць каментар