Які матэрыял для аўтамабільных шлангаў самы трывалы і даўгавечны?

Цяпло ў маторным адсеку смяротна небяспечна гумовыя шлангі становяцца далікатнымі, што прыводзіць да іх парэпання і зносу. Відавочна, вы хочаце выкарыстоўваць самы трывалы і даўгавечны матэрыял для шлангаў вашага рухавіка, каб падоўжыць тэрмін службы, забяспечыць працу і пазбегнуць магчымасці затрымацца на абочыне дарогі. Аднак які матэрыял лепшы? Насамрэч тут няма адназначнага адказу. Шлангі павінны быць спецыяльна распрацаваны для гэтай задачы - нельга выкарыстоўваць адзін і той жа матэрыял ва ўсіх частках рухавіка.

Ціск

Шлангі звычайна выкарыстоўваюцца для падачы вадкасці (хоць некаторыя выкарыстоўваюцца для паветра і вакууму). Вадкасць, якая працякае па шлангах, знаходзіцца пад ціскам. Аднак не ўсе сістэмы маюць аднолькавую колькасць ціску ў іх. Напрыклад, ваш радыятар знаходзіцца пад ціскам, але далёка не на ўзроўні вашай сістэмы рулявога кіравання з узмацняльнікам.

Спроба выкарыстоўваць тую ж гуму ў вашай сістэме гідраўзмацняльніка руля, што і ў вашым радыятары, была б велізарнай памылкай яна лопне за вельмі кароткі час проста з-за ціскі ў сістэме (вось чаму шлангі гідраўзмацняльніка руля маюць абціскныя хамуты/фітынгі). Тое ж самае ставіцца і да вашай тармазной сістэме - гэтыя шлангі павінны быць разлічаны на ціск да 5,000 фунтаў на квадратны цаля.

Тыпы вадкасці

Яшчэ адным меркаваннем тут з'яўляецца тое, наколькі добра матэрыял вытрымлівае разгляданую вадкасць. Антыфрыз, верагодна, з'яўляецца найменш каразійнай з вашых маторных вадкасцяў, але нават ён раз'ядае шлангі вашага радыятара пры дастатковай колькасці часу (шланг выходзіць з ладу знутры вонкі). Аднак у шматлікіх сістэмах выкарыстоўваецца мінеральны алей з высокай лятучасцю. Вадкасць гідраўзмацняльніка руля насамрэч лёгка запальваецца. Тармазная вадкасць надзвычай агрэсіўная. Абодва будуць праядаць няправільны тып матэрыялу і павінны мець шлангі, спецыяльна распрацаваныя і спраектаваныя для гэтага канкрэтнага тыпу вадкасці.

У рэшце рэшт, няма аднаго тыпу матэрыялу, які быў бы лепш за іншага. Гума можа быць асноўным кампанентам шлангаў вашага рухавіка, але не адзіным. Шлангі кожнай сістэмы спецыяльна распрацаваны, каб вытрымліваць разгляданую вадкасць, велічыню ціску ў сістэме і цеплыня, якому яны падвяргаюцца падчас звычайнай працы.