Які засцерагальнік адказвае за спідометр
Змест
Ваш спідометр не працуе? Вы падазраяце, што засцерагальнік датчыка з'яўляецца крыніцай праблемы?
Калі вы не ведаеце, які засцерагальнік кіруе спідометрам вашага аўтамабіля, вам няма пра што турбавацца.
У гэтым кіраўніцтве мы абмяркуем усё, што вам трэба ведаць аб засцерагальніку спідометра.
Мы растлумачым, які засцерагальнік кіруе датчыкам, дзе яго знайсці і што трэба зрабіць, калі ён перастане працаваць.
Давайце прыступім да справы.
Які засцерагальнік адказвае за спідометр
Спідометр выкарыстоўвае той жа засцерагальнік, што і одометр, таму што яны працуюць рука ў руку, і ён знаходзіцца ў блоку засцерагальнікаў вашага аўтамабіля. Ваш блок засцерагальнікаў змяшчае некалькі засцерагальнікаў, таму, каб даведацца дакладны засцерагальнік для вашага спідометра і одометра, лепш за ўсё прагледзець або звярнуцца да кіраўніцтва па эксплуатацыі вашага аўтамабіля.
Звычайна ў вашым аўтамабілі ёсць два блокі засцерагальнікаў; адзін пад капотам рухавіка, а іншы пад прыборнай панэллю (або за панэллю побач з дзвярыма са боку кіроўцы).
Для прылад у вашым аўтамабілі асноўная ўвага павінна быць нададзена скрыні пад прыборнай панэллю ці побач з дзвярыма кіроўцы.
Дакладны засцерагальнік, які выкарыстоўваецца спідометрам, – гэта засцерагальнік прыборнай панэлі.
Прыборная панэль уяўляе сабой групу датчыкаў на боку кіроўцы аўтамабіля, і гэтыя датчыкі дадаткова ўключаюць, сярод іншага, одометр, тахометр, датчык ціску алею і паказальнік узроўня паліва.
Хоць гэтыя засцерагальнікі камбінацыі прыбораў звычайна знаходзяцца ў любым месцы ўздоўж левага боку блока засцерагальнікаў, як было сказана раней, лепш прагледзець ці звярнуцца да кіраўніцтва па эксплуатацыі вашага аўтамабіля, каб быць сапраўды упэўненым.
Засцерагальнік проста абараняе прыборы вашага аўтамабіля ад перагрузкі па току.
Спідометр і одометр, сярод іншых датчыкаў, выкарыстоўваюць аднолькавую колькасць намінальных значэнняў напружання і току для правільнай працы.
Так як ускладненняў не будзе, для эканоміі месца ў блоку засцерагальнікаў ім прызначаны адзін і той жа засцерагальнік.
Калі залішні ток падаецца на лічыльнікі ці спажываецца імі, засцерагальнік перагарае і цалкам адключае іх сілкаванне.
Гэта азначае, што, паколькі спідометр і одометр выкарыстоўваюць адзін і той жа засцерагальнік, калі абодва перастаюць працаваць адначасова, у вас ёсць ідэя, што засцерагальнік мог перагарэць ці выйсці са строю.
Праверка засцерагальніка спідометра
Пасля таго, як вы праверыце кіраўніцтва па эксплуатацыі аўтамабіля і знойдзеце дакладны засцерагальнік, які кіруе спідометрам, одометрам або камбінацыяй прыбораў, першае, што вы робіце, гэта дыягнастуеце яго, каб пераканацца, што ён усё яшчэ працуе.
Гэта дае вам уяўленне аб тым, ці з'яўляецца праблема з засцерагальнікам, перш чым марнаваць грошы на куплю іншага засцерагальніка для яго замены.
Гэтая дыягностыка ўключае ў сябе як візуальныя агляды, так і праверку засцерагальніка з дапамогай мультыметра.
- візуальны агляд
Пры візуальным аглядзе вы спрабуеце праверыць, ці не зламалася ці топкая ўстаўка. Звяно ўяўляе сабой метал, які злучае абодва ляза аўтамабільнага засцерагальніка.
Паколькі аўтамабільныя засцерагальнікі звычайна маюць некаторы ўзровень празрыстасці, вы можаце паспрабаваць паглядзець скрозь пластыкавы корпус, каб вызначыць парыў у звяне.
Калі корпус выглядае затуманеным або мае цёмныя плямы, магчыма, перагарэў засцерагальнік.
Таксама, калі корпус не празрысты, цёмныя плямы на яго вонкавых частках кажуць аб тым, што засцерагальнік перагарэў і яго неабходна замяніць.
- Дыягностыка з дапамогай мультыметра
Аднак, незалежна ад усяго гэтага візуальнага агляду, лепшы спосаб вызначыць, ці працуе засцерагальнік, - гэта выкарыстоўваць мультыметр для праверкі яго бесперапыннасці.
Вы ўсталёўваеце мультыметр у рэжым бесперапыннасці або супрацівы, размяшчае мацы мультыметра на абодвух канцах ляза і чакаеце гукавога сігналу.
Калі вы не чуеце гукавы сігнал ці мультыметр паказвае «OL», засцерагальнік перагарэў і яго неабходна замяніць.
Замена засцерагальніка спідометра
Як толькі вы вызначылі, што засцерагальнік з'яўляецца асноўнай прычынай вашай праблемы, вы проста заменіце яго новым і паглядзіце, ці правільна працуюць усе датчыкі на кластары.
Аднак будзьце асцярожныя пры выкананні гэтай замены. Ток і напруга засцерагальніка напроста злучаны з наміналам датчыка.
Тут мы маем на ўвазе, што калі вы выкарыстоўваеце замену, якая не сумяшчальная з намінальным токам і напругай вашага манометра, яна не выконвае сваю функцыю і можа прывесці да пашкоджання самага манометра.
Калі вы хочаце купіць замену, вы павінны пераканацца, што гэтая замена мае такі ж намінальны ток і напружанне, як і стары засцерагальнік.
Такім чынам, вы можаце быць упэўнены, што ўстанавілі правільную замену для абароны вашых датчыкаў у кластары.
А што, калі ваш дыягназ паказвае, што стары засцерагальнік усё яшчэ ў добрым стане ці датчык усё яшчэ не працуе пасля ўстаноўкі новага засцерагальніка?
Дыягностыка, калі засцерагальнік спідометра ў добрым стане
Калі засцерагальнік у добрым стане, у вас звычайна ёсць два сцэнары; у вас можа быць толькі спідометр не працуе належным чынам ці не працуе ўвесь кластар.
У выпадку, калі не працуе толькі ваш датчык, ваша праблема звычайна злучана з датчыкам хуткасці перадачы або з кластарам.
Праблема, звязаная з датчыкам хуткасці перадачы
Датчык хуткасці трансмісіі, таксама званы датчыкам хуткасці аўтамабіля (VSS), размешчаны на корпусе звана і перадае аналагавы электрычны сігнал на спідометр праз прыборную панэль.
Гэты сігнал падаецца праз малюсенькую кнопку, якая падлучаецца да задняга дыферэнцыяла з дапамогай штэкера з двума ці трыма правадамі.
Аднак VSS узаемадзейнічае з датчыкамі не толькі праз кластар. Пры выкананні сваёй функцыі ён таксама пасылае сігналы модулю кіравання сілавым агрэгатам, які кіруе момантамі пераключэння трансмісіі ці скрынкі перадач.
Гэта азначае, што калі нараўне з няспраўным датчыкам у вас таксама ўзнікаюць праблемы пры пераключэнні паміж рознымі ўзроўнямі перадачы, верагодна, прычынай вашай праблемы з'яўляецца ваш VSS.
Адна рэч, якую вы можаце зрабіць, гэта праверыць кабелі VSS, каб убачыць, ці няма разрыву ў праводцы.
Калі ёсць праблема з праводкай, вы можаце замяніць правады і паглядзець, ці працуе блок.
Пераканайцеся, што вы мяняеце праводку VSS у любым пункце, дзе вы выявіце пашкоджанне кабеля, так як гэта можа прывесці да таго, што засцерагальнік перастане працаваць у будучыні з-за кароткага замыкання або праблемы з зазямленне.
Нажаль, калі ў самім VSS узнікае праблема, адзіным рашэннем з'яўляецца яго поўная замена.
Праблема, якая зыходзіць ад камбінацыі прыбораў
Іншая прычына, па якой ваш датчык не працуе, заключаецца ў тым, што кластар мае праблемы. На гэтым этапе вы ведаеце, што ваш засцерагальнік і VSS у парадку, і кластар з'яўляецца вашай наступнай кропкай адліку.
Сігналы, якія перадаюцца VSS, паступаюць у кластар, перш чым накіроўваюцца да датчыка. Калі VSS і кабелі ў добрым стане, магчыма, праблема ў кластары.
Некаторыя сімптомы, якія вы можаце выкарыстоўваць, каб дыягнаставаць, ці з'яўляецца камбінацыя прыбораў прычынай вашай праблемы з датчыкам, уключаюць:
- Святло іншых прыбораў цьмянее
- Прыборы мігочуць
- Недакладныя або недакладныя паказанні спідометра і іншых прыбораў
- Усе датчыкі падаюць да нуля, пакуль вы едзеце
- Лямпа Check Engine загараецца час ад часу ці ўвесь час
Калі ў вас ёсць некаторыя ці ўсе з гэтых праблем, вам можа спатрэбіцца рамонт камбінацыі прыбораў.
Часам гэты рамонт можа складацца ў праводцы кластара ці ўключаць проста ачыстку прылады ад смецця.
Аднак вы можаце быць змушаны замяніць камбінацыю прыбораў. Гэта павінна быць вашым апошнім сродкам, так як гэта можа быць дорага, да 500 долараў і больш для некаторых аўтамабіляў.
Праблемы з PCM
Памятайце, што VSS таксама працуе з модулем кіравання трансмісіяй (PCM), выконваючы сваю функцыю пры пераключэнні перадач.
PCM служыць цэнтрам электроннай дзейнасці аўтамабіля і вылічальным мозгам аўтамабіля.
Калі гэты PCM не працуе належным чынам, вы чакаеце, што электронныя кампаненты вашага аўтамабіля будуць працаваць дрэнна, у тым ліку спідометр, камбінацыю прыбораў і VSS, сярод іншага. Некаторыя асноўныя сімптомы няспраўнасці PCM ўключаюць у сябе:
- Загараюцца сігнальныя лямпы рухавіка,
- пропускі запальвання рухавіка,
- Слабое кіраванне шынамі і
- Праблемы з запускам аўтамабіля, у тым ліку.
Калі ў вас ёсць гэтыя сімптомы, якія суправаджаюць няспраўнасць вашых датчыкаў, у вас ёсць ідэя, што праблема можа быць у вашым PCM.
На шчасце, у нас ёсць поўнае кіраўніцтва па тэставанні кампанента PCM з дапамогай мультыметра, каб вы маглі праверыць, ці з'яўляецца ён крыніцай ці не.
Магчыма, вам давядзецца замяніць правады PCM або ўвесь PCM, каб вырашыць праблему.
Ці можа спідометр працаваць, нават калі перагарэў засцерагальнік?
У некаторых аўтамабілях перагарэлы засцерагальнік не спыніць працу спідометра. Гэта бачна на вельмі старых аўтамабілях, дзе ўся сістэма механічная.
Тут лічыльнік напроста падлучаны да кола або вынахаду рэдуктара праз які верціцца механічны провад.
Ці можа з-за засцерагальніка не працаваць спідометр?
Так, які перагарэў засцерагальнік можа прывесці да таго, што спідометр перастане працаваць. Засцерагальнік спідометра знаходзіцца ў блоку засцерагальнікаў і кіруе падачай харчавання як на спідометр, так і на одометр.
Ці ёсць у спідометра ўласны засцерагальнік?
Не, у спідометра няма ўласнага засцерагальніка. Спідометр і одометр вашага аўтамабіля сілкуюцца ад аднаго засцерагальніка, размешчанага ў блоку засцерагальнікаў.
