Якую каробку перадач абраць?
Многія вадзіцелі задаюцца пытаннем выбару каробкі перадач. Ручны, а можа аўтаматычны? Рашэнне зусім няпростае, бо ручныя менш аварыйныя і, што немалаважна, танныя ў рамонце, а вось аўтаматы - вялікая зручнасць. Такім чынам, на што трэба звярнуць увагу?
Як і ў любога дызайну, у абодвух ёсць свае плюсы і мінусы. Ручныя скрынкі - гэта прастата, нізкі працэнт адмоў і нізкія выдаткі на эксплуатацыю і рамонт. Аўтаматычныя каробкі перадач, аднак, ратуюць левую нагу і не трэба зацыклівацца на перадачах. Такім чынам, давайце паспрабуем ацаніць дадатныя і адмоўныя бакі абодвух механізмаў.
Механічная скрынка перадач
Механічныя каробкі перадач з'яўляюцца найбольш папулярным рашэннем, якое выкарыстоўваецца ў легкавых аўтамабілях. Яны маюць простую канструкцыю і лёгка рамантуюцца. Вядома, кошт эксплуатацыі таксама нашмат ніжэй, чым у гандлёвых аўтаматаў. Аднак самай вялікай непрыемнасцю з'яўляецца неабходнасць кіравання перадачамі кіроўцам. Такім чынам, дзялімасць увагі з'яўляецца важным элементам працы механічнай каробкі перадач.
Механіка простая. Аснову складаюць шасцярні, якія пастаянна звязаныя адзін з адным, і сінхранізатары, якія палягчаюць пераключэнне паміж перадачамі. У больш старых тыпаў былі толькі шасцярні, што значна абцяжарвала плыўнае рух, але, на шчасце для нас, тэхніка рухаецца наперад. Аперацыя простая кіроўца перамыкае рычаг паміж перадачамі, тым самым усталёўваючы шасцярні ў адпаведныя становішчы.
- Асноўнай праблемай аўтамабіляў з МКПП з'яўляецца неабходнасць выкарыстання счаплення пры ўключэнні перадач, што прыводзіць да адключэння рухавіка і часовай страце магутнасці. Найбольш распаўсюджанымі няспраўнасцямі з'яўляюцца знос счаплення і перакос сінхранізатара. Несумнеўнымі перавагамі з'яўляюцца нізкая частата адмоў і нізкія выдаткі на рамонт. - тлумачыць эксперт Autotesto.pl
Аўтаматычная каробка перадач
Самай вялікай перавагай аўтаматычных каробак перадач, несумненна, з'яўляецца адсутнасць увагі да пераключэння перадач. Больш за ўсё гэта можна ацаніць у забітым горадзе. У канструкцыі адсутнічае счапленне, а пераключэнне перадач адбываецца за рахунак аўтаматычнага тармажэння элементаў планетарнай перадачы. Канструкцыя машын вельмі складаная, што ўплывае на кошт рамонту. Гэтыя каробкі выклікаюць у вадзіцеляў экстрэмальныя эмоцыі. Адны іх цалкам хваляць, іншыя гавораць, што ніколі не купяць машыну, якая ім аснашчана. Між тым досыць добра праверыць гэты механізм перад пакупкай, каб доўгі час атрымліваць асалоду ад плыўнай і безаварыйнай яздой.
Першы момант, на які варта звярнуць увагу, гэтае паводзіны скрыні пры крананні з месца. Калі мы адчуваем вібрацыю ці рыўкі, гэта павінна выклікаць у нас падазрэнні. Часам дастаткова далівання алею, але звычайна неабходны візіт у сэрвіс. Іншая справа паводзіны скрынкі падчас руху. Магчымыя рыўкі, ваганні абарачэнняў рухавіка або нераўнамерны набор абарачэнняў адназначна прадвесціць хуткі візіт у сэрвіс.
- Скрынка-аўтамат можа даставіць масу праблем, але варта ведаць, што часта выходзіць са строю праграмнае забеспячэнне, механіка або проста адпрацаваны алей. На гэта варта звярнуць увагу, бо непрафесійная замена можа выклікаць вялізныя праблемы пры эксплуатацыі аўтамабіля. Самае разумнае рашэнне - прытрымлівацца рэкамендацый вытворцаў. Аўтаматычныя куфры дзеляцца на падвіды. Варта сёе-тое ведаць аб кожным з іх, каб прыняць узважанае рашэнне пры куплі. - тлумачыць эксперт Autotesto.pl
Аўтаматычная каробка перадач
Па сутнасці, гэта механічныя каробкі перадач з аўтаматызаваным счапленнем. Вынік адсутнасць трэцяй педалі, а замест яе выканаўчыя механізмы і электроніка. Яны часцей за ўсё сустракаюцца ў аўтамабілях Fiat. Нельга адмаўляць, што недахопаў у іх больш, чым добрых якасцяў. Асноўная праблема - павольная праца і рыўкі пры дынамічнай яздзе. А механізм, які замяняе счапленне, вельмі аварыйны і хутка зношваецца. Гэтыя дэфекты складана дыягнаставаць і многія сэрвісныя цэнтры прапануюць замяніць каробку перадач на новую, замест працяглага і дарагога рамонту.
Бесступенькавая каробка перадач
Многія карыстальнікі крытыкуюць іх за своеасаблівы спосаб працы. Яны ўвесь час падтрымліваюць максімальную хуткасць рухавіка, якая падае толькі пры дасягненні правільнай хуткасці. Гэта выклікае спецыфічны гул, які не заўсёды прыемна слухаць. Хаця іх даволі лёгка і танна пабудаваць, цяжка знайсці службу, якая паклапоціцца пра іх прафесійна. У асноўным іх выкарыстоўваюць японскія брэнды.
- Канструкцыя дзіўна тонкая - гэта два конусы з канвеернай стужкай паміж імі. У цэлым імітуецца пераключэнне перадач, якіх дэ-факта не існуе. У сувязі з гэтым праца каробкі перадач рэдка дынамічная і носіць аварыйны характар. Гэтую далікатную канструкцыю невыгодна рамантаваць, таму што выдаткі на яе велізарныя. - дадае эксперт з Autotesto.pl
Класічны гульнявой аўтамат
Самая старая канструкцыя з існуючых аўтаматычных каробак перадач. Яго прылада вельмі складанае, але прасцейшыя мадэлі каробак перадач з гідратарнсфарматарам часцяком надзейныя. Больш новыя прылады дастаўляюць больш клопатаў, паколькі ўтрымоўваюць шмат электронікі. У іх таксама часта больш шасцяронак і іншых праблемных элементаў. Мы можам знайсці іх у прэміяльных брэндах, такіх як BMW, Mercedes ці Jaguar. Найбольш распаўсюджаныя праблемы звязаны з гідраўлікай, якая рэгулюе паток вадкасці, а кошт высокая. Аднак сама канструкцыя трывалая, што гарантуе доўгую безадмоўную працу.
Трансмісія з падвойным счапленнем
Гэта самая складаная мадэль рэдуктара. У склад уваходзяць дзве аўтаматычныя скрынкі перадач, злучаныя сябар з сябрам. Канструкцыя максімальна прасунутая, таму гэта самая новая і рэдкая прапанова на аўтамабільным рынку. Гэта самая хуткая з усіх даступных мадэляў, і яна здольная прадказаць, які рыштунак спатрэбіцца ў дадзены момант. Рыхтуе яго на другім счапленні, каб змена была максімальна незаўважным. Дзякуючы плыўнасці ходу выдатак паліва значна ніжэй, чым у выпадку з МКПП. Выдаткі на рамонт велізарныя, але запатрабаванне не вельмі распаўсюджаная.
Варта адзначыць, што кошт эксплуатацыі аўтаматаў часта вышэй, чым у МКПП. Многія з дрэнных водгукаў перабольшаны, бо існуе даволі шмат дызайнаў, якія варта рэкамендаваць. Безумоўна, дбайны агляд ужыванага аўтамабіля перад пакупкай таксама прадухіліць магчымыя праблемы, і тады апынецца, што эксплуатацыя машыны зусім не такая ўжо праблема.
