Якую вадкасць для гідраўзмацняльніка абраць?

Нашы аўтамабілі абсталяваны шэрагам сістэм і тэхналагічных рашэнняў, якія напрамую ўплываюць на наш камфорт і бяспеку на дарозе. Некаторыя з іх настолькі распаўсюджаныя і відавочныя, што мы часта нават не задумваемся пра іх. У гэтую групу ўваходзіць сістэма гідраўзмацняльніка руля, дзякуючы якой нам так лёгка манеўраваць аўтамабілем. Аднак нельга забываць, што для яго правільнай працы неабходна вадкасць для гідраўзмацняльніка руля добрай якасці. Як выбраць прыдатны?

Што вы даведаецеся з гэтай пасады?

• Што трэба ведаць пра вадкасць для гідраўзмацняльніка руля?
• Якія тыпы вадкасцей бываюць?
• Ці можна змешваць розныя вадкасці разам?
• З якімі інтэрваламі трэба мяняць вадкасць гідраўзмацняльніка руля?

Вадкасць для гідраўзмацняльніка руля чаму гэта так важна?

Вадкасць для гідраўзмацняльніка рулявога кіравання, таксама вядомая як вадкасць для гідраўзмацняльніка рулявога кіравання, з'яўляецца вадкім кампанентам сістэмы рулявога кіравання з гідраўзмацняльнікам. Ён дзейнічае як выканаўчы фактар, такім чынам, дазваляе нам круціць колы. У яго асноўныя задачы таксама ўваходзіць змазка і абарона сістэмы ад празмернага нагрэву і абарона помпы гідраўзмацняльніка рулявога кіравання ад збояў у выніку неакуратнай эксплуатацыі (напрыклад, празмернага прабуксоўвання колаў на месцы). Таму яго роля неацэнная - гэта сістэма дапамогі, якая дае нам поўны кантроль над нашай машынай:

• мы можам адразу аднаўляць прамую каляіну пасля раней выкананага манеўру павароту;
• падчас руху мы адчуваем няроўнасці паверхні (сістэма падтрымкі гасіць ўдары) і ў нас ёсць інфармацыя аб вугле павароту колаў.

Бачок з вадкасцю гідраўзмацняльніка руля размешчаны пад капотам аўтамабіля, над помпай гідраўзмацняльніка рулявога кіравання. Даведаемся яго дзякуючы сімвал ці налепка на рулявым коле. Колькасць вадкасці ў баку павінна быць аптымальным (паміж мінімумам і максімумам, пераважна каля MAXA). Мы можам вымераць гэта з дапамогай маца, які з'яўляецца часткай заглушкі рэзервуара. Калі трэба папоўніць яго недахоп, нам трэба ведаць, якую вадкасць для гідраўзмацняльніка абраць.

Тыпы вадкасцяў для падтрымкі

Класіфікацыя вадкасцей па іх складзе

• Мінеральныя вадкасці - на нафтавай аснове. Гэта самы танны і самы просты тып падтрымных алеяў. Апроч прывабнага кошту, яны таксама бясшкодна ўздзейнічаюць на гумовыя элементы гідраўзмацняльніка руля. Аднак у іх адносна кароткі тэрмін службы і схільныя да пенаўтварэння. Часцей за ўсё выкарыстоўваецца ў старых аўтамабілях.
• Сінтэтычныя вадкасці - гэта самыя сучасныя вадкасці, якія прымяняюцца ў сістэмах рулявога кіравання з гідраўзмацняльнікам. Яны змяшчаюць кампазіцыі са складаных поліэфіраў, шмататамных спіртоў і невялікай колькасці часціц вычышчанай нафты. Сінтэтыка даражэй за іншыя віды вадкасцей, але мае выдатныя эксплуатацыйныя параметры: яны не пеніцца, валодаюць нізкай глейкасцю і надзвычай устойлівыя да экстрэмальных тэмператур.
• Паўсінтэтычныя вадкасці - Яны змяшчаюць як мінеральныя, так і сінтэтычныя рэчывы. Да іх пераваг можна аднесці нізкую глейкасць і добрую змазваючую здольнасць. Аднак варта ўлічваць, што яны пагібельна дзейнічаюць на гумовыя элементы гідраўзмацняльніка руля.
• Ушчыльняльныя вадкасці - з асадкамі ўшчыльнялымі ГУР. Іх выкарыстоўваюць пры невялікіх уцечках, каб пазбегнуць дарагога рамонту і замены ўсёй сістэмы.

Класіфікацыя вадкасцей па колеры

• Вадкасць гідраўзмацняльніка руля чырвоная - вядомы як Dexron і вырабляецца ў адпаведнасці са стандартамі групы General Motors. Ён выкарыстоўваецца, сярод іншага, у Nissan, Mazda, Toyota, Kia, Hyundai і іншых.
• Зялёная вадкасць для гідраўзмацняльніка руля - вытворчасці нямецкай кампаніі Pentosin. Ён выкарыстоўваецца ў аўтамабілях Volkswagen, BMW, Bentley, Ford і Volvo, а таксама ў аўтамабілях канцэрна Daimler AG.
• Жоўтая вадкасць для гідраўзмацняльніка руля у асноўным выкарыстоўваецца ў аўтамабілях Mercedes-Benz. Яго распрацоўвае канцэрн Daimler, а вытворчасць ажыццяўляецца асобамі, якія маюць адпаведную ліцэнзію.

Выбіраючы вадкасць для гідраўзмацняльніка руля для нашай машыны, нам трэба паглядзець інструкцыю на машыну ці сэрвісную кніжку. Мы таксама можам знайсці яго па нумары VIN. Памятайце, што кожны вытворца дае адпаведныя спецыфікацыі і стандарты для тыпу вадкасці для гідраўзмацняльніка руля, якіх неабходна строга прытрымлівацца. Таму ягоны выбар не можа быць выпадковым.

Ці можна змешваць розныя тыпы бустэрных вадкасцей? Якая вадкасць для доливки?

Адказ на пытанне, ці можна змешваць розныя віды вадкасці для гідраўзмацняльніка руля, адназначны не. Цвёрда не рэкамендуецца камбінаваць мінеральныя, сінтэтычныя і паўсінтэтычныя вадкасці. Таксама варта памятаць, што вадкасці аднаго колеру могуць адначасова мець зусім розны склад. Напрыклад, чырвоныя вадкасці Dexron даступныя як у мінеральнай, так і ў сінтэтычнай форме. Арыентавацца толькі на іх тэмбр - вялікая памылка. Калі мы не ўпэўненыя, якую вадкасць варта дадаць у гідраўзмацняльнік руля, лепшым рашэннем будзе яе поўная замена.

Як часта варта мяняць вадкасць гідраўзмацняльніка руля?

Паводле агульных рэкамендацый адносна перыядычнасці замены вадкасці гідраўзмацняльніка руля, мы павінны гэта рабіць у сярэднім кожныя 60-80 тысяч км ці кожныя 2-3 гады. Больш падрабязную інфармацыю павінен падаць сам вытворца. Калі іх няма або мы не можам іх знайсці, прытрымлівайцеся прыведзенага вышэй правіла. Памятайце, што замену вадкасці лепш вырабляць у прафесійнай майстэрні.

Вядома, рэгулярных інтэрвалаў замены вадкасці недастаткова. Каб атрымаць асалоду ад бездакорнай працы ГУР, зробім упор на спакойны стыль кіравання і заўсёды купляем вадкасці добрай якасці, у адпаведнасці з рэкамендацыямі вытворцы аўтамабіля. Лепшыя бустэрныя вадкасці можна знайсці на сайце avtotachki.com.

Таксама праверце:

Няспраўнасць гідраўзмацняльніка руля як з гэтым змагацца?

Рэкамендуемыя асадкі да паліва што варта заліваць у бак?

аўтатачкі. com