Каталізатар на замену

Каталізатар - гэта элемент выхлапной сістэмы, які зношваецца і пасля некалькіх гадоў эксплуатацыі і прабегу звыш 100 XNUMX кіламетраў. км можна замяніць.

Вы купілі 10-гадовы бензінавы VW Passat 2.0 і былі яго шчаслівым уладальнікам, пакуль дыягност не сказаў, што можна замяніць каталізатар, і гэта будзе каштаваць вам амаль 4000 злотых. Не ламайцеся, вы можаце адрамантаваць свой аўтамабіль у восем разоў танней.

Каталізатар - гэта элемент выхлапной сістэмы, які зношваецца і пасля некалькіх гадоў эксплуатацыі і прабегу звыш 100 XNUMX кіламетраў. км будзе зменным, бо не зможа ачысціць выхлапныя газы да патрабаванняў асобных еўрастандартаў.

Навошта патрэбен гэты каталізатар?

Каталізатар быў бы залішнім, калі б рухавік цалкам згарэў. Тады з выхлапной трубы будзе выходзіць вада і вуглякіслы газ. Нажаль, ідэальнае згаранне ніколі не падводзіць адбываецца, таму ўтвараюцца шкодныя кампаненты выхлапных газаў, такія як вокіс вугляроду, вуглевадароды і аксіды азоту. Гэтыя рэчывы вельмі шкодныя для навакольнага асяроддзя і чалавека, а задача каталізатара - пераўтварыць шкодныя кампаненты ў бясшкодныя. Каталізатары, выкарыстоўваныя ў бензінавых рухавіках, могуць быць акісляльнымі, аднаўленчымі ці акісляльна-аднаўленчымі.

Каталізатар акіслення пераўтворыць шкодны монааксід вугляроду і вуглевадароды ў пару і ваду і не аднаўляе аксіды азоту. З іншага боку, аксіды азоту выдаляюцца аднаўленчым каталізатарам. У наш час ужываюцца шматфункцыянальныя (акісляльна-аднаўленчыя) каталізатары, таксама вядомыя як каталізатары патройнага дзеяння, якія адначасова выдаляюць усе тры шкодных кампанента выхлапных газаў. Каталізатар можа выдаліць нават больш за 90 працэнтаў. шкодныя інгрэдыенты.

Пашкоджваць

Існуе некалькі тыпаў пашкоджанні каталізатара. Некаторыя з іх добра бачныя, а іншыя можна выявіць толькі на спецыяльных прыладах.

Механічныя пашкоджанні вельмі лёгка ўбачыць і дыягнаставаць, т.я. каталізатар - вельмі далікатны элемент (керамічная ўстаўка). Часта бывае, што ўнутраныя элементы адрываюцца. Затым пры яздзе і пры даданні газу з'яўляецца металічны шум з раёна рухавіка і перадпакоя часткі падлогі. Такое пашкоджанне можа адбыцца ў выніку наезду на перашкоду або наезду на глыбокую лужыну з нагрэтай выхлапной сістэмай. Іншы тып пашкоджанні, які часта ўзнікае пры працы з газам, - гэта расплаўленне ядра каталізатара. Здагадацца аб такой паломцы можна ўжо пасля таго, як магутнасць рухавіка ўпадзе, і можа нават здарыцца так, што з-за поўнай блакіроўкі выхлапу рухавік немагчыма будзе запусціць.

Найменш небяспечным для кіроўцы, але найболей небяспечным для навакольнага асяроддзя з'яўляецца звычайны знос каталітычнага нейтралізатара. Тады кіроўца не адчувае ніякіх змен у працы рухавіка, акустычных прыкмет таксама няма, а аб паломцы мы даведаемся толькі пры перыядычным тэхаглядзе або планавым дарожным аглядзе, падчас якога будзе правярацца склад выхлапных газаў. У першым выпадку мы не атрымаем падаўжэнне тэхагляду, а ў другім выпадку міліцыянер забярэ ў нас тэхпашпарт і накіруе нас на паўторную экспертызу, якую для праходжання неабходна прайсці заменены на новы.

Што купіць?

Пры выбары новага каталізатара, у нас ёсць некалькі варыянтаў на выбар. Самы просты, зручны і самы дарагі - гэта візіт на аўтарызаваную СТА. Але там каталізатар для 10-гадовага аўтамабіля можа каштаваць да паловы кошту аўтамабіля. Вінаваціць у гэтым трэба не дылера, а вытворцы, які навязвае такія высокія кошты. Іншым больш разумным і значна таннейшым рашэннем з'яўляецца стварэнне так званага падробкі. Вельмі часта вытворца каталізатара адзін і той жа, а кошты будуць да 70 працэнтаў. ніжэй. Нажаль, падробкі ёсць толькі на самыя папулярныя мадэлі. Дык што ж рабіць уладальнікам, напрыклад, амерыканскіх, японскіх ці вельмі незвычайных аўтамабіляў? Аказваецца, яны таксама могуць разлічваць на танныя каталізатары, бо ў іх распараджэнні ёсць універсальныя каталізатары, кошт якіх вельмі дэмакратычны. А нізкі кошт абумоўлена вялікай універсальнасцю, бо яны вырабляюцца не пад пэўную мадэль аўтамабіля, а пад пэўны аб'ём рухавіка. Для самых маленькіх рухавікоў абёмам да 1,6 л ужо можна купіць каталізатар за 370 злотых. Для буйнейшых, ад 1,6 да 1,9 л, для 440 злотых або 550 злотых - ад 2,0 да 3,0 л. Вядома, да гэтай колькасці варта дадаць больш працы, які будзе складацца з выразанне старога і ўварванне ў яго новага. месца каталізатар. Такая аперацыя можа каштаваць ад 100 да 300 злотых, у залежнасці ад размяшчэння каталізатара і складанасці работ. Але гэта ўсё роўна будзе танней, чым набыццё арыгінальнага каталізатара.

Цюнінг?

Многія аматары цюнінгу рухавіка выдаляюць каталітычны нейтралізатар, каб атрымаць некалькі лішніх коней магутнасці. Незаконна дзейнічаць. Рухавік без каталітычнага нейтралізатара больш шкодны, чым такі ж агрэгат, разлічаны на працу без гэтай прылады. Акрамя таго, выдаленне каталізатара і ўстаноўка на яго месца трубы або глушыцеля можа прывесці да адваротнага эфекту, г.зн. да падзення прадукцыйнасці, паколькі паток адпрацаваных газаў будзе парушаны.

мадэль аўтамабіля	Прыцаніце каталізатар у ASO (PLN)	Кошт замены (PLN)	Кошт універсальнага каталізатара (PLN)
Фіят Брава 1.4	2743	1030	370
Фіят Сейсэнта 1.1	1620	630	370
Honda Civic 1.4 '99	2500	недахоп	370
Опель Астра я 1.4	1900	1000	370
Volkswagen Passat 2.0 96 года	3700	1500	550
Фольксваген Гольф III 1.4	2200	600	370
Volkswagen Polo 1.0 00 г	2100	1400	370