Каталізатар у машыне як працуе і што ў ім ламаецца. Гід

Каталізатар у аўтамабілі з бензінавым рухавіком гуляе вельмі важную ролю. Гэта не проста звычайны ачышчальнік выхлапных газаў. Ад гэтага элемента таксама залежыць працэс згарання паліва, г.зн. правільная праца рухавіка і яго прадукцыйнасць.

Аўтамабільны каталізатар - гэта гутарковы тэрмін для каталітычнага нейтралізатара, які з'яўляецца элементам выхлапной сістэмы, і яго задача - паменшыць колькасць шкодных злучэнняў у выхлапных газах. Каталізатары выкарыстоўваюцца ўжо шмат гадоў. Іх наяўнасць у выхлапной сістэме рэгламентуецца рэгламентам, бо кожны аўтамабіль павінен адпавядаць вызначаным нормам чысціні выхлапных газаў. Чым яны навей - тым яны стражэй.

Некаторы час таму мы пачалі выкарыстоўваць фільтры DPF, якія дзейнічаюць як каталізатары ў аўтамабілях з дызельнымі рухавікамі. Цяпер прыйшоў час каталітычных нейтралізатараў у бензінавых рухавіках..

Чытайце таксама: Сучасны дызель - ці трэба і як здымаць з яго сажавы фільтр. Гід 

Каталізатар у машыне прынцып працы

Вонкава каталізатар нагадвае глушыцель у выхлапной сістэме (і таксама з'яўляецца часткай гэтай сістэмы). Гэта бляшаны слоік з мноствам сотавых каналаў, пакрытых адпаведнымі элементамі, часцей за ўсё плацінай, а таксама родыем і паладый. Гэта каштоўныя металы, з-за чаго бываюць выпадкі крадзяжу каталізатараў.

Дзеянне гэтых злучэнняў накіравана на зніжэнне ўтрымання таксічных кампанентаў у выхлапных газах. Гэта адбываецца ў выніку ўступлення ў хімічную рэакцыю з выхлапнымі газамі.

У залежнасці ад матэрыялу, выкарыстоўванага для выраба, мы адрозніваем два тыпу каталізатараў: керамічныя каталізатары (з керамічным блокам) і металічныя каталізатары (з металічным блокам).

Чытайце таксама: Злодзеі аддаюць перавагу аўтамабілям запчасткі, зараз палююць за каталізатарамі

У старых тыпах аўтамабіляў каталізатар размяшчаўся на выхлапной трубе пад падлогай аўтамабіля. У навейшых мадэлях каталізатары ўжо знаходзяцца ў выпускным калектары. Гэта злучана з неабходнасцю захавання стражэйшых стандартаў чысціні выхлапных газаў, ужывальных да новых аўтамабіляў. Размешчаны такім чынам каталізатар хутчэй награваецца, дзякуючы чаму працуе больш эфектыўна.

Каталізатар у рухавіку ўнутранага згарання - самыя частыя няспраўнасці

Нягледзячы на ​​неспрыяльныя ўмовы эксплуатацыі (вялікі перапад тэмператур, вільготнасць, уздзеянне ўдараў), каталізатары з'яўляюцца дастаткова даўгавечнымі прыладамі. Большасць вытрымоўваюць прабегі 200 XNUMX. км і нават даўжэй, хоць у некаторых каталізатарах пагаршаецца якасць ачысткі выхлапных газаў (аб гэтым можна пазнаць, напрыклад, пры тэхаглядзе).

Аднак некаторыя старыя тыпы керамічных каталізатараў меней устойлівыя да механічнага зносу. У такіх прыладах зношваецца керамічны стрыжань. Гэта часцей за ўсё сустракаецца ў аўтамабілях з рухавікамі на звадкаваным газе, дзе газавая ўстаноўка не адрэгулявана належным чынам.

Аднак такое пашкоджанне можа адбыцца і ў аўтамабілі з бензінавым рухавіком.

- Гэта адбываецца пры выхадзе са строю сістэмы запальвання. Тады можа ўзнікнуць сітуацыя, калі згаранне паліва адбываецца ў каталітычным нейтралізатары, а не ў цыліндры, тлумачыць Славамір Шымчэўскі, аўтамеханік са Слупска.

Аналагічная сітуацыя можа ўзнікнуць пры спробе запуску рухавіка на т.зв. буксіроўкай, т. е. буксіроўкай іншым аўтамабілем або штурханнем. У гэтым выпадку існуе рызыка таго, што доза паліва трапіць на каталізатар і згарыць там, што прывядзе да рэзкага павышэння тэмпературы.

Каталізатар можа выйсці з ладу і тады, калі пасля працяглай язды (рухавік выходзіць на аптымальную працоўную тэмпературу) мы заязджаем у глыбокую лужыну з вадой. Тады каталізатар будзе занадта хутка астываць, што можа адбіцца на яго наступнай працы.

Звычайна гэта датычыцца керамічных каталізатараў. Металічныя каталізатары даўгавечней (але і даражэй). Акрамя таго, яны хутчэй награваюцца, чым керамічныя каталізатары, і таму хутчэй дасягаюць сваёй аптымальнай працоўнай тэмпературы.

Сімптомы выхаду са строю каталізатара ў аўтамабілі

Асноўнымі сімптомамі няспраўнасці каталітычнага нейтралізатара з'яўляюцца падзенне магутнасці рухавіка ці шум з-пад шасі.

- Гэта характэрны гук звону ці бразджанні, - тлумачыць Славамір Шымчэўскі.

Няспраўны каталітычны нейтралізатар паведамляе нам аб сваёй няспраўнасці мігценнем індыкатара CHECK на прыборнай панэлі (але ён таксама інфармуе пра іншыя няспраўнасці рухавіка).

Некаторыя кіроўцы ўхіляюць гэтую няспраўнасць, выразаючы каталізатар і ўстаўляючы на ​​яго месца кавалак выхлапной трубы. Гэтае рашэнне не адпавядае рэгламенту, паколькі парушае допуск аўтамабіля і павялічвае дапушчальную эмісію выхлапных газаў. Пры чарговым тэхаглядзе на станцыі тэхагляду дыягност, прааналізаваўшы выхлапныя газы (і зазірнуўшы пад шасі), хутка разумее, што аўтамабіль выйшаў са строю, і штампаваць тэхагляд не будзе.

Чытайце таксама Ці варта рабіць стаўку на турбированный бензінавы рухавік? TSI, T-Jet, EcoBoost 

У навейшых аўтамабілях з дыягнастычным раздымам OBDII выдаленне каталізатара выклікае парушэнні ў працы рухавіка, т.к. дадзеныя з каталізатара здымае лямбда-зонд (часам іх больш).

- Гэты датчык адказвае за дакладную дазоўку сумесі. Калі яму не хапае паказанні каталізатара, ён няправільна дазуе ўпырск, а гэта, у сваю чаргу, можа прывесці да далейшых збояў, - кажа механік.

Устараненне адмовы каталізатара

Ухіліць няспраўнасць каталізатара можна толькі двума спосабамі – замяніць пашкоджаны на новы ці рэгенераваць. Яшчэ нядаўна кошты на каталізатары маглі значна спустошыць кішэню аўтаўладальніка. У цяперашні час на рынку ўжо ёсць шмат заменнікаў па ніжэйшых коштах.

Самая простая сітуацыя для выбару каталізатара – гэта калі гэтая прылада мантуецца на выхлапной трубе, якая ідзе пад шасі. Тады можна ўсталяваць універсальны каталізатар, які не разлічаны на пэўную мадэль аўтамабіля (важная толькі магутнасць рухавіка). Кошт такой прылады вар'іруецца ў межах 200-800 злотых.

- Аднак у больш сучасных аўтамабілях выхлапная сістэма ўскладнена. Ён мае некалькі каталізатараў, у тым ліку размешчаных у выпускным калектары. Гэта ўскладняе выкарыстанне замены, - тлумачыць Славамір Шымчоўскі.

У гэтым выпадку кошт каталізатара можа дасягаць 4000 злотых.

Рашэннем можа быць рэгенерацыя каталізатара. Звычайна прэйскурант на такую ​​паслугу складае палову кошту новага тавару. Праблема складаецца ў неабходнасці абезрухоўвання аўтамабіля на некалькі дзён, паколькі рэгенерацыя не з'яўляецца паслугай, даступнай неадкладна.

Чытайце таксама Купім алюмініевыя дыскі - новыя ці б / к? Які памер абраць? (ВІДЭА) 

Некаторыя аўтаўладальнікі аддаюць перавагу выкарыстоўваць ужываны каталітычны нейтралізатар. Апроч таго, што элемент можа выйсці з ладу, зборка адпрацаванага каталізатара не дапушчаецца. Па законе адпрацаваны каталізатар лічыцца адыходам, прызначаным для ўтылізацыі. Але на гэтым можна зарабіць. Мы можам прадаць былы ва ўжыванні, непрацоўны каталізатар і такім чынам пакрыць выдаткі на куплю новага хаця б часткова. На рынку ёсць шмат кампаній, якія купляюць гэтыя кампаненты і здабываюць з іх каштоўныя металы.

Войцэх Фрэліхоўскі