каталізатар

Ацэньваючы тэхнічны стан набытай машыны, мы часта забываемся праверыць працаздольнасць каталітычнага нейтралізатара. Між тым, ёсць шмат нядобрасумленных прадаўцоў, якія прапануюць аўтамабілі з пашкоджанымі каталітычнымі нейтралізатарамі ці зусім без іх.

Ацэньваючы тэхнічны стан набытай машыны, мы часта забываемся праверыць працаздольнасць каталітычнага нейтралізатара. Між тым, ёсць шмат нядобрасумленных прадаўцоў, якія прапануюць аўтамабілі з пашкоджанымі каталітычнымі нейтралізатарамі ці зусім без іх. Калі пры тэхнічным аглядзе аўтамабіля высветліцца, што дадзенае абсталяванне няспраўнае, аўтамабіль не будзе дапушчаны да эксплуатацыі.

Комплекснай дыягностыкі стану каталізатара няма магчыма самастойна, мы павінны скарыстацца з дапамогай кваліфікаваных механікаў. Фота Роберт Квіятэк

Каталізатар - гэта абсталяванне аўтамабіля, стан якога складана дыягнаставаць самастойна. Сама прылада дрэнна відаць, яно знаходзіцца пад аўтамабілем, звычайна ўтоена за корпусам. Аднак пры куплі патрыманага аўтамабіля варта патраціць некаторы час на праверку гэтага элемента аўтамабіля, бо яго рамонт звычайна абыходзіцца вельмі дорага. Першым крокам можа быць праверка таго, ці сапраўды каталітычны нейтралізатар устаноўлены ў аўтамабілі. Аднак для гэтага неабходна ўвайсці ў канал. Бывае, што ў некаторых аўтамабілях замест каталітычнага нейтралізатара ўстаўлены кавалак трубкі. Не трэба быць дасведчаным механікам, каб з першага погляду ўбачыць такую ​​«мадыфікацыю». Вядома, адсутнасць каталізатара не выключае магчымасці яго наступнай зборкі, але нам давядзецца прыняць да ўвагі выдаткі, якія звычайна складаюць ад некалькіх сотняў да больш за 2 злотых.

Праверце стан каталізатара!

Карысны кантроль

Пашкоджанне каталізатара лягчэй за ўсё выявіць шляхам вымярэння ўзроўню таксічнасці выхлапных газаў, – тлумачыць Войцэх Кулеша, ліцэнзаваны ацэншчык PZMot. - Сімптомы яго непрацаздольнасці звычайна прыкметныя падчас эксплуатацыі аўтамабіля. Страта магутнасці, гучная праца рухавіка ці праблемы з запускам могуць быць сігналамі аб тым, што каталітычны нейтралізатар не цалкам спраўны.

для правільнай працы патрабуецца строга вызначаны склад паліўна-паветранай сумесі. Аптымальным суадносінамі паветра да бензіну лічыцца 14,75:1. Такія сапраўды адмераныя дозы сумесі можа забяспечыць толькі інжэктарная апаратура, кіраваная кампутарам, таму каталізатары лепш падыходзяць для аўтамабіляў, абсталяваных упырскам паліва, чым з карбюратарам. Немалаважную функцыю выконвае і лямбда-зонд, размешчаны ў выхлапной сістэме за каталізатарам. Ён аналізуе склад якія адпрацавалі газаў і пасылае сігналы на кампутар кіравання ўпырскам. Калі каталітычны нейтралізатар пашкоджаны, гэта цяжка ўбачыць няўзброеным вокам. Аднак шмат аб чым нам раскажа кантроль выхлапных газаў, якія выходзяць з выхлапной трубы. Найбольш важным фактарам з'яўляецца працэнтнае ўтрыманне ўгарнага газу (СА) у выхлапных газах. У аўтамабілі без каталітычнага нейтралізатара або з пашкоджаным каталізатарам ён вагаецца ад 1,5 да прыкладна 4 працэнтаў. Эфектыўна які працуе каталізатар зніжае гэтыя суадносіны прыкладна да 0,03% ці нават ледзь ніжэй.

Утрыманне астатніх злучэнняў (аксідаў азоту, вуглевадародаў і вуглякіслага газу) з'яўляецца следствам колькасці СА. Агляд, праведзены на дыягнастычнай станцыі, выявіць усе якія з'яўляюцца няроўнасці, а накіданае вока механіка заўважыць любыя механічныя пашкоджанні.

- Пры куплі патрыманага аўтамабіля таксама варта даведацца ў прадаўца, ці не мянялася раней абсталяванне, - кажа Войцэх Кулеша, ліцэнзаваны ацэншчык PZMot. - Сучасныя каталізатары ўсё даўгавечней, але большасць вытворцаў рэкамендуюць яго замену праз 120-150 тысяч кіламетраў прабегу. Праўда, каталізатары могуць праслужыць да 250 XNUMX кіламетраў цэлымі, але пры прыняцці рашэння аб куплі аўтамабіля з вялікім прабегам на лічыльніку трэба ўлічваць, што неўзабаве каталізатар можа запатрабаваць замены з-за зносу.

важныя правілы

Будзьце асцярожныя з заліваемым палівам - нават найменшая колькасць этыляванага бензіну можа незваротна разбурыць каталітычны нейтралізатар. Памыліцца лёгка, асабліва калі запраўляешся з каністры.

Не спрабуйце завесці машыну метадам гонару .

Старайцеся карыстацца праверанымі запраўкамі, дзе якасць паліва добрае. Забруджанае і няякаснае паліва прыводзіць да плаўлення каталітычнага ўкладыша з-за высокай працоўнай тэмпературы. Правільная працоўная тэмпература каталізатара складае каля 600°С, з забруджаным палівам яна можа дасягаць 900°С.

Рэгулярна правярайце стан свечак запальвання. Адсутнасць іскры ў адным з цыліндраў прыводзіць да траплення незгарэлага бензіну ў выхлапную сістэму, забруджваючы каталізатар.

Яго можна пашкодзіць пры ўдары аб камень, бардзюр і да т.п.

Немэтазгодна хуткае астуджэнне каталізатара, што адбываецца, напрыклад, пры ўездзе ў глыбокую лужыну.

Праверце перад пакупкай

Войцэх Кулеша, ліцэнзаваны ацэншчык PZMot

- Перад купляй патрыманага аўтамабіля варта праверыць, як выглядае выхад выхлапной трубы. Калі ён моцна запылены ці пакрыты куравой, гэта дакладная прыкмета таго, што выхлапная сістэма, асабліва каталітычны нейтралізатар, можа выйсці з ладу. Таксама даволі лёгка праверыць, ці мяняўся нядаўна каталітычны нейтралізатар, але для гэтага звычайна патрабуецца, каб аўтамабіль зайшоў у канал. Новае абсталяванне прыцягне ўвагу сваім свежым вонкавым выглядам і бліскучым металічным лістом, так што супаставіць запэўненні прадаўца з рэальнасцю адносна лёгка. Таксама праверым каталізатар на наяўнасць прыкмет механічнага пашкоджання. Любыя расколіны ці выгібы могуць сведчыць аб тым, што па ім ударылі, а яго керамічная ўстаўка можа трэснуць.