КБ радыё. Забаронена выкарыстоўваць прылады ў аўтамабілі!
CB-радыё пабіла рэкорды папулярнасці ў Польшчы ў 90-я гады, каб далучыцца да групы яго карыстальнікаў, дастаткова было мець перадатчык і антэну. Аднак са зменай нямецкіх правілаў радыё CB можа назаўжды знікнуць з кабін грузавікоў, якія перавозяць тавары ў гэтай краіне. Ці ёсць на рынку альтэрнатывы для вадзіцеляў, якія хочуць ведаць дарогу на Берлін?
Да паўсюднага доступу да Інтэрнэту прафесійныя кіроўцы выкарыстоўвалі CB-радыё, каб інфармаваць сябе аб магчымых дарожных праверках і дарожных умовах у Польшчы і за яе межамі. На рацэ Вісла закон дакладна праводзіць адрозненне паміж мабільнымі тэлефонамі і абсталяваннем CB, але колькасць няшчасных выпадкаў, выкліканых выкарыстаннем партатыўных прылад за рулём (радыё CB, а таксама планшэты, тэлефоны і смартфоны), магчыма, заахвоціла некаторыя краіны ўвесці абмежаванняў у гэтых адносінах. Такім чынам, кіроўцы ў раёне, у прыватнасці, Швецыя, Ірландыя, Грэцыя, Іспанія ці Аўстрыя, а ў апошні час і ў Нямеччыне.
Аб'явы, а затым і папраўкі да Закона аб дарожным руху ў Германіі, якія рэгулююць выкарыстанне электронікі падчас кіравання, гадамі турбавалі польскіх кіроўцаў, якія прафесійна ездзяць па мясцовых дарогах. Адбылося тое, чаго яны баяліся найбольш. З 1 ліпеня гэтага года. Нашым заходнім суседзям забаронена карыстацца партатыўнай электроннай тэхнікай за рулём, штраф да 200 еўра. Мала суцяшае той факт, што ўрад Нямеччыны даў кіроўцам тэрмін да 31 студзеня 2021 гады для захавання правіл і заклікала асобныя федэральныя землі ўстрымацца ад накладання штрафаў на працягу гэтага часу. Выкарыстоўваць - гэта значыць кіраваць імі ўручную. Па гэтай прычыне ў цэнзуру было ўключана папулярнае СВ-радыё, якое ў класічным варыянце з "грушай" у руцэ было яе неад'емным элементам.
Глядзіце таксама: Пасведчанне кіроўцы. Ці можна паглядзець запіс іспыту?
Як адзначае Давід Кохальскі, эксперт па GBOX, Група INELO, якая ажыццяўляе маніторынг больш за 30 тыс. перамяшчэнне грузавых аўтамабіляў па ЕС - радыё CB - гэта не толькі папярэджанне аб дарожных праверках, але і абмен інфармацыяй, напрыклад, аб наяўнасці месцаў для паркоўкі, што вельмі важна з пункту гледжання прафесійнага кіроўцы. Хоць абсталяванне CB стала сімвалам сувязі на маршруце, ад яго час адмовіцца не толькі з меркаванняў бяспекі, але і таму, што сучасныя тэлематычныя сістэмы прапануюць разнастайныя і карысныя функцыі. З аднаго боку, перавозчык, падаючы такое праграмнае забеспячэнне кіроўцу, здымае неабходнасць распрацоўкі маршруту, напрыклад, ва ўмовах абавязковага адпачынку, абыходу коркаў і зачыненых участкаў, а з іншай – можа кантраляваць ланцужок паставак, правяраць выдаткі ці ствараць справаздачы, напрыклад, аб своечасовасці перавозак . Сувязь на маршруце занадта важная для вадзіцеляў, каб поўнасцю адмовіцца ад яе. Часам кантакт нават з'яўляецца неабходнай умовай бяспечнага падарожжа. Як і ў любой галіне, для гэтага патрэбны прафесійныя інструменты.
Гэтыя словы могуць пацвердзіць прадстаўнікі кампаній, якія прапануюць нестандартныя перавозкі. У іх выпадку сувязь пілота з кіроўцам па CB-радыё патрабуецца нават па законе Нямеччыны. Магчыма, гэта промах нямецкага заканадаўца і ў гэтым выпадку таксама неабходна будзе змяніць канал сувязі. Незалежна ад правілаў, вытворцы прыкладанняў ужо некаторы час аб'яўляюць аб заканчэнні CB і прапануюць кліентам альтэрнатывы, якія могуць не аштрафаваць. Больш хуткія, бяспечныя і багатыя версіі прыкладанняў, даступных на тэлефоне, могуць стаць цвіком у труну абсталявання CB.
Забарона на ручное кіраванне прыладамі натуральнай выявай падштурхнуў вытворцаў да выкарыстання галасавога кіравання. На рынку ўжо ёсць прыкладанні, якія пераўтвораць гаворка ў тэкст і, такім чынам, дазваляюць выкарыстоўваць галіновыя групы ў сацыяльных сетках. Гэта важна, таму што сістэмы, каб адпавядаць легендарнаму КБ, не павінны ігнараваць элемент узаемадзеяння паміж удзельнікамі дарожнага руху, які рабіў грушу прывабнай. Такія функцыі пачынаюць з'яўляцца ў дадатках, вырабленых у Польшчы. Іх стваральнікі выхваляюцца тым, што гэта рашэнні, якія ўхіляюць шум і што гарантуюць лепшую якасць злучэння нават у дзеляў карыстацкіх каналах. Яны дадаюць, што праграмнае забеспячэнне рэагуе на голас, што тэарэтычна дапушчальна ў адпаведнасці з заканадаўствам Нямеччыны. Аднак можна ўсумніцца ў тым, што аднаго голасу дастаткова, каб поўнасцю справіцца са складаным механізмам смартфона. Безумоўна, рашэннем могуць быць сістэмы з сертыфікатам адпаведнасці акту і падпісаныя прадстаўнікамі самой галіны.
Але сама CB-індустрыя не “засынае грушы ў попеле”, на рынку ёсць CB-радыёпрылады, якія не патрабуюць утрымання “грушы” і зносіны толькі праз яе. Аднак нельга адмаўляць, што найлепшыя гады CB-радыё, верагодна, ужо ззаду.
Чытайце таксама: Тэстуем электрычны Opel Corsa
